Ang pilot Gerhard Barkhorn: talambuhay, tagumpay at kuwento sa buhay

Minsan sa buhay ay may mga kamangha-manghang paradoxes na nagpapalagay sa isang paniniwala sa orihinal na predetermination ng kapalaran ng tao. Ang ganitong mga kaisipan ay naisip kapag nabasa mo ang isang talambuhay ng isa sa mga pinakasikat na pilot ng Aleman, na ang pangalan ay Gerhard Barkhorn. Ang pagkakaroon ng paglipad sa buong digmaan sa mga sasakyan ng labanan at paulit-ulit sa bingit ng kamatayan, siya ay nanatiling hindi nasaktan at nawala ang kanyang buhay sa kapayapaan sa panahon ng pagmamaneho ng kanyang kotse.

Ang tunay na Aryan Barkhorn Gerhard

Sino ang taong ito, na sa panahon ng digmaan ay naging ang pagmamataas ng Luftwaffe, ay kilala na ngayon hindi lamang sa Alemanya, kundi pati na rin sa mga hangganan nito. Siya ay ipinanganak noong Marso 20, 1919 sa Koenigsberg - sa kasalukuyang Kaliningrad, at sa mga taong iyon ang malaking lunsod ng East Prussia. Labing-walo siya, nang pinukaw ng mga pananalita ng Führer, mula sa lahat ng mga loudspeaker, nagpasya siyang italaga ang kanyang sarili sa aviation ng militar - isang malakas na puwersa ng welga na magiging susi sa mga tagumpay sa hinaharap ng Alemanya.

Unang karanasan ng mga operasyong militar

Noong 1937, isang batang lalaki ang pumasok sa flight school, at, nagtapos ng dalawang taon sa paglaon, sa ranggo ng tinyente na nakatala sa kawani ng isa sa mga rehimen ng mga pwersa ng hangin ng Wehrmacht. Natanggap ni Gerhard Barkhorn ang kanyang binyag ng apoy noong 1940 sa Labanan ng Britanya - isa sa mga unang laban sa himpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang kanyang mga biographer, na sumasakop sa panahong ito ng digmaan, tandaan na siya ay hindi masuwerteng, dahil matapos makumpleto ang isang daang mga sorties, piloto ay hindi shoot down ng isang eroplano ng kaaway at dalawang beses ay napilitan na umalis sa isang parasyut isang nasusunog na kotse. Nangyari ito sa English Channel, at gumugol siya ng maraming oras sa malamig na tubig hanggang sa napulot siya ng mga rescuer. Ganito ang naitala ng hinaharap na alas-Gerhard Barkhorn na karanasan sa pagpapamuok.

Binubuksan ng Alemanya ang Eastern Front

Upang ganap na mapagtanto ang karanasan na nakuha sa mga labanan sa himpapawid sa Britanya, nagtagumpay siya sa susunod na taon, nang magbukas ang opensiba ng Alemanya sa Eastern Front. Sa pagsasagawa noong Hulyo 1941 ang isang daang at dalawampu't labanan ang pagsasama, binuksan niya ang account para sa kanyang mga tagumpay sa hangin, kumakatok sa Ukrainian sky bomber DB-3. Sa pamamagitan ng Nobyembre ng parehong taon, ang kanyang record ng serbisyo kasama ang sampung nawasak sasakyang panghimpapawid kaaway. Si Gerhard Barkhorn ay iginawad sa utos. Siya ay na-promote sa tenyente-tenyente at na-promote sa ranggo ng kumander ng yunit 4./JG52.

Unang mga parangal

Sa tag-araw ng 1942 isang tunay na air ace ay nabuo mula sa isang batang pilot. Noong Hulyo, animnapu't apat na tagumpay ang nasa kanyang pagbabaka ng account, ngunit sa panahon ng susunod na misyon ng paglaban siya ay binago ng kaligayahan at ang kanyang eroplano ay pinutol ng isang Sobyet na manlalaban. Nagamit ng Barkhorn ang parasyut at iniwan ang nasusunog na kotse, ngunit malubhang nasugatan siya nang sabay at nagugol ng ilang buwan sa ospital.

Ipinapaalala sa kanya ng mga peklat na iyon noong Hulyo na iyon at isang hindi kilalang pilot ng Russia, na halos nagwawakas sa kanyang buhay. Matapos ang paglabas para sa lakas ng loob at kabayanihan, si Gerhard ay iginawad sa mga parangal ng pagpapamuok - ang cross ng Aleman sa ginto, at nang maglaon ay idinagdag dito ang Knight's Cross. Sa mga araw na iyon siya ay dalawampu't tatlong taong gulang lamang.

Mga bagong tagumpay sa hangin at mga parangal

Sa wakas ay nakuhang muli at mas malakas na matapos ang pinsala, bumalik siya sa kanyang iskwadron, at mula ngayon, ang kanyang mga tagumpay sa hangin ay nagsimulang lumaki na may napakalaking bilis. Sa pamamagitan ng Enero 1943, na nanalo ng isang daang at ikalimang tagumpay sa kalangitan, Barkhorn ay iginawad ang isa sa mga pinakamahalagang parangal ng Third Reich - ang Knight's Cross na may mga dahon ng oak. Sa susunod na dalawang buwan, siya ay bumababa ng labinlimang higit pang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na nagdadala sa kabuuan sa isang daan at tatlumpung.

Sa Enero ng susunod na taon, 1944, si Gerhard Barkhorn ay nagtala ng isang rekord, at naging una sa mga German aces upang gumawa ng isang libong sorties, at sa Marso ang bilang ng kanyang mga tagumpay sa hangin ay nadagdagan sa dalawang daan at apatnapu. Ang kanyang pagganap ay pangalawa lamang sa isang pilot ng Luftwaffe - Erich Hartmann, kung kanino siya ay naglilingkod sa isang flight regiment. Bilang isang resulta - isa pang gantimpala, oras na ito Knight ng krus na may mga dahon ng oak at mga espada.

Muli, walang katapusang mga laban sa hangin at muling sugatan. Sa oras na ito noong Mayo 1944 ipinadala siya ng Sobiyet na piloto sa ospital sa loob ng apat na buwan, na pinalubha ang kanang braso niya. Bumabalik sa rehimyento sa Oktubre at muling paglilipat ng mga flight, si Gerhard Barkhorn ay sumisira sa Hungary ng labinlimang sasakyan sa labanan ng kaaway. Ang huling pagkakataon na siya ay nakangiti sa kanya noong Enero 1945. Ito ang kanyang huling, tatlong daang at unang tagumpay ng hangin.

Natatandaan ng beterano

Ang talaan ni Barkhorn ng mga labanan sa himpapawid kung saan siya nangyari na lumahok ay napanatili. Mula sa kanyang mga gunita malinaw na mas gusto niya ang mga taktika ng biglaang pag-atake, skilfully diving sa kaaway mula sa araw o mula sa ibaba, sa buntot ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit sa parehong oras, siya ay ganap na mastered ang diskarteng ng klasikong labanan gamit ang bends at lahat ng iba pang mga arsenal ng aerial combat techniques.

Sa paggunita sa mga taon ng digmaan, lubos niyang pinahahalagahan ang lakas ng loob at kakayahan ng maraming pilot ng Sobyet. Ang isang halimbawa ng mga ito ay ang paglalarawan ng kanyang tunggalian sa isang hindi kilalang Russian pilot, na tumagal halos apatnapung minuto at hindi magdala ng tagumpay sa magkabilang panig. Sinabi ni Gerhard kung paano nila ginanap ang kanilang mga aerobatics figure at sinikap na maabot ang bawat isa sa mga pagsabog ng machine-gun at hindi magawa ito: ang antas ng kasanayan ng parehong ay pantay, at sa parehong oras na hindi karaniwang mataas.

Bagong reaktibo na teknolohiya

Sa pagtatapos ng digmaan, natanggap ng German air force ang pinakabagong Me-262 jet aircraft para sa serbisyo noong panahong iyon. Ang mga sasakyan na ito ay nilagyan ng isang rehimyento na inutusan ng Lieutenant-General Galland. Upang makabisado ang bagong teknolohiya, siya ay pinalitan sa high-class na pilot Barkhorn Gerhard.

Gayunpaman, matapos makatanggap ng angkop na pagsasanay, ang Aleman na alas ay dalawang beses lamang umakyat sa kalangitan sa isang bagong kotse. Sa panahon ng ikalawang pagkakasunod-sunod na labanan ang engine ay tumanggi, at sa tuktok ng lahat sa kritikal na sandali, siya ay hindi inaasahang inaatake ng isang Sobiyet manlalaban. Mahirap sabihin kung ano ang nai-save Barkhorn ng buhay: luck, na hindi iniwan sa kanya ang lahat ng mga araw ng digmaan, o ang pinakamataas na kasanayan, ngunit lamang sa oras na ito siya escaped kamatayan, ligtas na planting ng isang eroplano sa isang sira engine.

Nasa lugar na siya ay nasugatan, lumalabas sa cockpit ng eroplano. Biglang, ang parol na binuksan niya sa himpapawig habang sinusubukan niyang tumalon sa isang parasyut na bumagsak, at si Gerhard Barkhorn ay nakakakuha ng matinding suntok sa leeg. Bilang resulta, natapos niya ang katapusan ng digmaan sa ospital. Ang resulta ng kanyang labanan landas ay kahanga-hanga: 1,104 pagpapamuok sorties, na kung saan siya mismo ay pagbaril down na siyam na beses, at 301 nawasak kaaway sasakyang panghimpapawid. Nang panahong iyon, sa kasaysayan ng Luftwaffe, isang tao lamang ang nakarating sa mas mataas na antas - ang kanyang kasamahan na si Erich Hartmann.

Serbisyo sa Air Force West Germany

Sa pagtatapos ng digmaan, ang kapalaran ay hindi pa rin nagbago ng nararapat na alas, na malinaw na ipinakita ng kanyang talambuhay. Si Gerhard Barkhorn ay dinala ng bilanggo sa mga alyado sa Kanluran at sa susunod na taon ay napakalaki. Noong 1946, nagpatuloy si Major Barkhorn na maglingkod sa mga hukbong panghimpapawid ng West Germany, at noong mga dekada ay nagsimula siyang sumubok ng mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid.

May isang kilalang kaso na nangyari sa kanya sa panahong ito ng kanyang buhay at nagpapatunay na ang pagkakaroon ng espiritu at pagkamapagpatawa ay hindi kailanman nagbago sa kanya. Minsan nagkamali ang isang bihasang piloto. Hindi niya napapagalitan ang maluwag na sasakyang panghimpapawid na Koestler, na nilayon para sa vertical take-off at landing, papunta sa kongkretong strip. Ang isang bagong mahal na makina ay nasira. Mga empleyado ng paliparan, tumatakbo, pinaka nag-aalala tungkol sa estado ng Barkhorn Gerhard mismo. Ang pariralang narinig nila na binubuksan ang sabungan ng piloto ay nagpahiyaw sa lahat: "Ito ang aking tatlong daan at pangalawa."

Ang kamatayan ay isang biglaan at katawa-tawa

At ngayon, pagbalik sa simula ng artikulo, angkop na italaga ang ilang mga salita sa mga pagbabago ng kapalaran ng tao. Noong Enero 1983, sa motorway na humahantong sa Munich, ang beterano beterano at ang kanyang asawa ay nasa isang aksidente sa kotse. Ang babae ay namatay sa lugar, at pagkaraan ng dalawang araw ay namatay si Gerhard Barkhorn sa ospital.

Ang kanyang mga huling salita ay hindi naging ari-arian ng pindutin, at hindi alam kung ano ang 63-taong-gulang na lalaki, na nakagawa ng higit sa isang libong uri, madalas na binisita sa bingit ng kamatayan at natapos ang kanyang buhay sa pagmamaneho ng kotse sa isa sa pinaka komportableng daan sa Europa . Tunay na ang mga paraan ng Panginoon ay hindi matututuhan.