Airline "Victory", o Paano gumagana ang domestic mababang-cost airlines

Maraming mga mamamayan ng Russia, lalo na sa edad ng limampung, huwag mag-isang tiyak na galimgim para sa pagkakataon na maglakbay sa buong bansa sa pamamagitan ng eroplano. Ang uri ng transportasyon ay, siyempre, hindi ang cheapest, ngunit ito ay naa-access sa halos bawat worker, at bagaman malawak rastirazhirovanny advertising apila upang lumipad eroplano "Aeroflot" ay hindi nagpapahiwatig ng anumang alternatibo, ang posisyon ay lubos na nasiyahan tao. popularity Civil aviation ni ay mataas, ang mensaheng nais mong ticket sa takilya ay makukuha para sa hindi palagi, ngunit ang presyo ay may katapat ang salaries. Ngayon, upang bumuhay na ugali loukostery ay tinatawag na, at ang mga prinsipe sa kanila Russia ay itinuturing na isang "tagumpay." Paano gumagana ang airline?

Ano ang catch?

Sa taglagas ng nakaraang taon ang kumpanya "Victory" ay inihayag na kahit sino ay maaaring lumipad mula sa Moscow sa halos anumang paliparan sa Russia para lamang sa rublo. Gayunpaman, ginawa ko ang isang reservation kasama ang dami ng mga buwis at mga bayarin, para sa bawat indibidwal na takas: sapagka't Halimbawa, kapag lumilipad sa Vladikavkaz ito ay 465 Rubles. kaso natapos sa iskandalo kapag ang isang pasahero ay nakakolekta na ang lahat ng mga resibo na nagpapatunay sa pagbabayad ng kanilang mga magkano ang mas maraming pera kaysa sa ipinangako sa advertisement. Ang biktima ay nanalo sa "tagumpay" at nakatanggap ng isang daang libo kabayaran. Gayunman, airfare at talagang maliit. At bagaman hindi ito ay simulan mula sa 999 Rubles., Ngunit pa rin ito ay maaaring isinasaalang-alang na badyet. Maraming mga potensyal na pasahero kahit na may alarma, kapag nalaman nila na maaari kang lumipad sa Sochi para lamang sa 1400, sila ay pinaghihinalaang isang nanlilinlang at takot ng hindi bababa sa na ang flight ay maaaring magwakas sa kalamidad. Hindi ito, hindi loukostery magtipid na mabuti sa kaligtasan.

Ano ang low-cost airlines?

Ito airline pasahero maakit mababang presyo kapag ikaw ay handa na upang tiisin lubhang mahinhin serbisyo. Saklaw ng flight (at sa harap niya at matapos kanya) ay minimal serbisyo. Ang termino ay nagmula sa dalawang salitang Ingles "ng mababang" at "baybayin", ibig sabihin ayon sa pagkakabanggit "mababang" at "taripa". Ang tagapanguna ng kilusang ito ay ang kumpanya Pacific Southwest Airlines, upang mag-alok ito scheme ng trabaho sa Estados Unidos sa ngayon malayong 1949. Sa pamamagitan ng pagtatanggal ng maraming mga pagpipilian, halos walang silbi kapag ang maikling tagal ng paglalakbay, "Pacific" ay pinamamahalaang upang makabuluhang bawasan ang gastos ng ticket at bilang isang resulta ng masakit nadagdagan ang kanyang pasahero trapiko. Sa isang katuturan, at ang Sobiyet "Aeroflot" ay maaaring maiugnay sa louskosteram, gayunpaman, sapilitang. Sa USSR, air transportasyon ay subsidized ng estado, ngunit dahil sa mga isyu sa serbisyo ay hindi binayaran ng isang pulutong ng pansin, hindi bababa sa domestic mga ruta. Ang pangunahing bagay na ang isang pasahero? Tama iyon, lumipad. Ang isang convenience - menor de edad bagay.

kaligtasan

Low-cost airlines ay magse-save sa lahat ng bagay, ngunit hindi sa seguridad. Gusto Ito tila na ang unang paraan upang mabawasan ang mga gastos ay upang magrenta o bumili ng isang maliit na lumang eroplano, dali-dali patched ang mga ito at magsimula walang awang nagsasamantala eroplano matatanda. Sa katunayan, sa ganitong paraan medyo isang hindi pagkakasundo. Mas lumang machine ay nangangailangan ng mas madalas na pagkumpuni, kapalit ng mga yunit na mayroon naubos serbisyo ng buhay, at sa maraming iba pang mga kaganapan ay hindi mura. Ilang mga taong kilala na ang sasakyang panghimpapawid manufacturing kumpanya nagbebenta ng sasakyang panghimpapawid na may minimum na kita at makatanggap ng isang pangunahing kita mula sa kalakalan sa ekstrang bahagi para sa buong buhay ng serbisyo ng high-tech na mga produkto. Samakatuwid, ito ay para sa mga kadahilanan ng ekonomiya-loukostery airline upang makakuha ng bagong makinarya at pagsamantalahan ang mga ito para sa walang mas mahaba kaysa sa apat na taon, at pagkatapos ay ibinebenta sa iba pang mga carrier, nananatili sa classic na gawa ng asal. "Victory" fleet ay binubuo ng dose-dosenang mga "Boeing", na naghahain ng 33 destinasyon, tatlo sa kung saan (Bratislava, Milan at Cologne) sa ibang bansa.

paliparan

Bilang na nabanggit sa Sobiyet taon, ang paraan upang pagtagumpayan liners pasahero sa espesyal na mga bus na may maraming standing room, pero minsan, sa mga maliliit na paliparan, at simpleng paglalakad, grupo, sinamahan ng isang kaakit-akit na batang babae sa unipormeng. "Bellows", na humahantong mula sa gusali nang direkta sa cabin, ito ay hindi, sila ay lumitaw sa ibang pagkakataon, at hindi kahit saan. Tungkol sa parehong at ngayon dumating upang mabawasan ang mga gastos, mababang-cost airlines mga kumpanya, na may pagkakaiba na ang napaka-air harbor ay pinili sa batayan ng isang serbisyo na presyo minimization. nagpapaliwanag na ito ang katunayan na ang cheapest tiket ay hindi ibinebenta sa Orly at Heathrow, tulad ng sa airport "sa suburbs." Ang room waiting ay para lang, hindi sapat na ginhawa, pasahero minsan dadalhin sa airfield bago ang pagdating ng barko (ang iskedyul ay masyadong masikip), at ito ay minsan kailangan upang obserbahan ang proseso ng paglilinis na ginawa stewardesses.

klassnost

Niko "Business" at "tourist" in loukosterskom liner hindi lahat ng lugar ay itinuturing na katumbas. Distance legroom ay lubos na sapat para sa isang komportableng manatili, ngunit sa kasong ito ito ay dictated sa pamamagitan ng ang mga kinakailangan sa kaligtasan (pasahero ang dapat ma-pato sa kaso ng pang-emergency na sitwasyon), hindi pagmamalabis carrier. Ang isa pang tanong ay ang mga posibleng mga pagkakaiba-iba ng presyo. Kung ang pasahero insists sa pag-upo malapit sa bintana, ito ay inaalok na magbayad para dito. Extra timbang kinunan sa cabin, ay mangangailangan ng isang suplemento sa standard rate. Sa katunayan, ang mga pagpipilian strebovat isang maliit na bucks sa isang pulutong, hindi nila kahit na daan-daang, ngunit libo-libo, at, sa huli, ang flight ay gastos sa paligid ng parehong presyo bilang sa eroplano normal airline, para makibahagi ay hindi kinakailangan, dapat itong remembered para sa kung ano choice pinahinto sa low-cost airlines, lalo, tungkol sa ekonomiya.

Ang pagkain at serbisyo

Bilang karagdagan sa tubig sa hangin sa low-cost airlines hindi nag-aalok ng kahit ano. Una, ang produkto ay nagkakahalaga ng pera, at ikalawa, mayroon silang masa, at kahit na hindi gaanong cart masyadong, isang bagay upang timbangin, sa halip ng lahat ng ito ay maaaring pumped sa tangke ng kerosene. Hindi ito ay kilala kung paano ang mga stewards bayaran ay depende sa spectrum ng kanilang mga tungkulin, ngunit ito ay posible na ang kanilang mga salaries ay din mas mababa. Gayunpaman, dapat itong magbayad ng tributo sa kanila, lahat ng iyon ay kinakailangan, ang kanilang ginagawa, at kahit na higit pa kaya. Flight attendants ay makakatulong sa ligtas at tama ang ilagay ang iyong mga kamay luggage, at sagutin ang anumang mga katanungan, magbigay ng isang pill para sa isang sakit ng ulo at, sa pangkalahatan, ay maaaring magbigay ng mga pangunahing medikal na pag-aalaga, kung kinakailangan. Mga pasahero ay maaaring tumagal sa kanya ang ilang mga sandwich upang kumain, ngunit karaniwan ay mga tao na nais na maging matiyaga, lalo na sa maikling flight.

tiket

Kumuha ng isang tiket ay maaaring maging online sa airline o magbayad ng cash sa airport, ngunit may isang caveat - ang pagbabalik hindi baga sila nang normal isaalang-alang. Airline "Victory" ay nilikha matapos ang mga kaganapan ng Krimeano, at ang kanyang "chip" ay lamang ng isang mababang presyo, ngunit ito Simferopol airport eroplano huwag umupo, na kung saan, gayunpaman, ay tumutugon sa konsepto loukost. Bukod sa flight naganap sa Sochi (sa "Victory" ay inihatid sa nakaraang taon higit sa tatlong milyong pasahero) at sa ibang mga lungsod. Kabuuang kita naabot 11 bilyong. Rub., Ang panahon ng pag-uulat natapos na may isang maliit na tubo (37 mln. Rub.), Kahit na sa una binalak pagkalugi sa kalahati ng isang bilyon. Sinabi advertising kampanya "flight para sa Ruble" din pinatunayan na maging matagumpay sa aspeto ng pagkamit ng katanyagan, ang kanyang mga tuntunin at labing limang libong tao nakinabang. Araw-araw, ang mga airline "Victory" nagdadala walong libo pasahero.

prospects

Russian nagtatrabaho prinsipyo loukost-hit airlines, malinaw naman, para sa kaluluwa, lalo na ibinigay ang malaking distances tipikal ng bansa. Analysts ay maaaring makatwirang ay inaasahan na ang pagiging popular ng air transport ay lalaki at mga presyo ay mananatiling demokratikong, mas kaya na ang mga gastos ng gasolina ngayon ay hindi bilang mahal bilang pinaka-kamakailan. Sa karagdagan, mayroong maraming mga paraan upang i-save, untapped domestic komersyal na mga carrier. Tulad ng para sa kaginhawahan, kahit na ito ay may mababang-loob, ngunit pa rin doon, ngunit ang kanyang antas ay maihahambing sa na ng Aeroflot Soviet ulit. Bilang karagdagan, at sa katunayan, ang pangunahing bagay - upang lumipad.