Airbus 330: ang scheme at ang pinakamahusay na upuan para sa isang komportableng flight

Airbus «A 330" ay isang wide-body pasahero sasakyang panghimpapawid. Nito produksyon ay natupad sa pamamagitan ng Airbus. Ito ay inilaan upang maging pinamamahalaan sa daluyan at mahabang distansya. sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang engine ng turbofan uri. Ang unang komersyal na flight ay ginawa sa 1992/01/11, ang airliner "A 330-300". Sasakyang Panghimpapawid ng model na ito, nilagyan ng dalawang turbojet engine, wing hugis at mga arrow na may balahibo odnokilevym, conquered ang malawak na market ng air transportasyon.

574 modelong Airbus «A 330" ay commissioned sa bilang ng 2006/06/30 Sa mga ito, tungkol sa 420 mga yunit ay ipinasa sa ibabaw ginagamit. Sa oras na iyon ay ang mga sumusunod na variant pamamahagi modelo:

• 322 mga yunit para sa "A 330-200". Sa mga ito, 227 ay naihatid na.
• 252 mga yunit para sa «A 330-300». Sa mga ito, 191 ay naihatid na.

Motors Opsyon: Pratt & Whitney, ng General Electric ni at Rolls-Royce ipinapatupad sa lahat ng mga modelo "A 330". Sasakyang Panghimpapawid ng ganitong uri ay ang pinaka-tanyag, at ito ay tiyak na tunay na katotohanan. Pinakabagong modelo para sa ngayon - «Isang 330-300X». Sa maraming mga paraan na-upgrade na bersyon ng «A 330-300».

Mula sa kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito

Noong 1972 work nagsimula sa ito malakas na Airbus. Ang proyekto ay nakalista sa isang iba't ibang mga modelo ng liner. Lalo - "A 300-B9." Ang bersyong ito ng ang sasakyang panghimpapawid ay ukol sa mga klase ng mga pamamaraan wide-body. Ito ay dinisenyo upang Transport 322 pasahero. Ang mga sumusunod na taon, ang tumigil sa trabaho na modelong ito. Pagkatapos ay ang mga designer ay ibinigay ng isa pang target pagtatalaga. Ito ay upang lumikha ng isang board, na kung saan ay magiging isang mas mataas na bilang ng mga upuan kung ikukumpara sa mga dati nang inilabas sasakyang panghimpapawid. Ang pag-unlad plano ay pinalitan sa "A300-B11". Ang proyektong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng apat na turbofan engine (turbojet). Ito ay isang pagtukoy ng kadahilanan para sa kapasidad ng pagkarga. Sa 1980, ang kasalukuyang proyekto ay sumailalim sa mga pagbabago. Ngayon na binuo plane pagkakaroon ng pangkalahatang istraktura ng airframe. Bilang isang resulta, sa 1986 ang kilalang figure sa mundo ay binubuo ng Airbus 'A330'. Gayunman, ang mga opisyal na dokumento na nagkukumpirma ang simula ng trabaho, na may petsang 1987 taon.

Ang pangunahing gawain ng mga designer at mga tagapamahala ay itinaboy palabas ng pandaigdigang market ng kumpanya Boeing. Ito ay sa oras na ang pangunahing layunin. Isang unang Airbus 'A330-300 "na may dalawang turbofan engine ay isinumite noong 1992 sa publiko. Mula sa kanyang mga predecessors niya hiniram ng isang lengthened katawan ng eruplano "A 300" modelo at ang cabin - mula sa "A 320". ang ikalawang edisyon ng "A330" ay natupad matapos ang isang pares ng mga buwan. Pagkatapos ng malawak na pagsusuri at flight pagsubok modelo ay dumating sa produksyon noong 1994.

"A 330" (plane) scheme

Ito perpektong aparato ay nilikha sa ang batayan ng mga advanced na teknolohiya. "A 330" sa kanyang Airbus pamilya na may isang natatanging disenyo, na kung saan ay itinuturing na isa sa mga pinaka-modernong. Ito sasakyang panghimpapawid - perpekto para sa mga internasyonal na carrier.

Ang natatanging katangian ng ang air side payagan ang mga airline na maglingkod gitna at long distance. Availability ng maginhawang kompartimento, ang pinakamainam na ratio ng payload sa maximum range, full Kalidad unification sa panloob na bahagi ay ang pangunahing bentahe ng nasabing liner. Equipping ang sasakyan-cabin Airbus «A 330" ay kapareho ng sa "A 340" na mga modelo at "A 330". Ito ay isa sa mga pangkalahatang layunin ng kasunduan, na kung saan ay naglalayong sa produksyon ng mga pangunahing uri ng mga sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid nga: "A 319", "320 A" "A 321", "A 330", "A340". Mayroon silang isang pinag-isang hanay ng avionics at pangkaraniwan sa lahat ng mga pagbabago ng cockpit disenyo, na lubos na pinapasimple ang proseso ng paglipat ang pilot komposisyon mula sa isang sasakyang panghimpapawid sa isa pa.

Ang pagpapatupad ng proyekto buhay Airbus «A 330» ang una sa uri nito, walang kapantay na programa. Nilalayon nitong magbigay ng karapatan ng iba't-ibang airline upang pumili mula sa iba't ibang mga modelo ng naturang mga kagamitan, na kung saan ganap na masiguro ang kasiyahan ng mga patuloy na pagbabago ng mga pangangailangan sa pag-unlad ng kani parke. Ang pagkakaroon ng isang iba't ibang mga kumpigurasyon ay isang mahusay na tool na nagbibigay ng epektibong pagpapatupad ng mga kinakailangang kapasidad sa pagbabago ng mga kundisyon ng merkado.

Ang isang bilang ng mga pagkakaiba-iba ng mga modelo: Airbus 'A 330'

World istatistika ipakita na sa pagtatapos ng 2011 ay tumaas sa kalangitan 830 aircraft ng klase. Kasama ng mga ito - ang militar, pasahero at karga bersyon.

May ay ang mga sumusunod na listahan ng mga Airbus Class "A 330" eroplano:

• "A 330-100". I-modelo na may isang mas maikling katawan ng eruplano. Ito ay hindi itinuturing na ang pinaka-matagumpay na pagkakaiba-iba.
• "A 330-200". Sa sasakyang panghimpapawid katawan ng eruplano ay mas mahirap hawakan. Siya ay magagawang upang Transport 253 mga tao.
• "A 330-200F». Ito cargo plane. Na may kakayahang pag-aangat 65 tons ng kargamento sa hangin. Ang hanay ng mga flight sa 7.5 thousand. Km.
• «Isang 330-200HGW». Ang uri ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Palabasin ito ay nagsimula sa 2010.
• «Isang 330-300». Ang ganitong uri ng modelo ay batay sa isang "A 300". Isang pinahabang katawan ng eruplano nilagyan ng "A 330-300" (plane). "Aeroflot" bukod sa iba pang mga airline ay din malawak na pinagsamantalahan sa modelong ito. Magagamit sa tatlong mga pagkakaiba-iba. Lalo: (. 335 mga tao) ang una (. 440 mga tao), ang pangalawang, ikatlong (. 295 pax) --iba sa kapasidad ng pasahero.
• «Isang 330-300P2F». Ito ay dinisenyo ang sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga kalakal. Siya ay kasalukuyang sumasailalim sa pag-unlad. Ayon sa paunang impormasyon, ang modelo ay ilipat ang hanggang sa 59 tonelada ng kargamento.
• «Ang isang 330-MRTT / FSTA» at «A 330-KC-30". Mga modelong ito ay mga pagkakaiba-iba ng militar refueling sasakyang panghimpapawid. Sila ay tumanggap at dalhin sa board hanggang sa 110 tons ng gasolina.
• «A 330 MRTT». Ang uri na ito ay isang barko-tangke sasakyang panghimpapawid. Ito ay sa ilalim ng pag-unlad. Potensyal na, ito maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid carrier-class.

Popular mga uri

Ngayon, ang pinaka-maaasahang at ligtas liners ay "330-300 A" modelo at "A 330-200". Ito popular na pagkakaiba-iba. Mayroon silang isang komportableng cabin, ang mataas na gasolina ekonomiya at maaasahang makapangyarihang Motors. Ito ay isang makabuluhang katotohanan. Sa pagsasaalang-alang sa mga pasahero kompartimento, dapat itong nabanggit na maginhawa lapad sa pagitan ng mga upuan, at mga upuan, na kung saan ay nakapaloob sa monitor backrest kalidad. Sa kanilang mga screen, maaari mong tamasahin ang iyong mga paboritong pelikula o maglaro kapana-panabik na laro computer. Sa pang-bumatak flight na ibinigay ng mahusay na pagkain, pasahero serbisyo magalang at mahusay na sinanay na katiwala at stewardesses. Ang tanging bagay na maaaring tinatawag na isang dehado sa mga pagkakaiba-iba - ang pang-onse at dalawampu't-ikasiyam na serye ng liner ay hindi nilagyan ng lifting patungan ng braso.

Mismong «A 330-300» Sasakyang panghimpapawid

modelo na ito ay dinisenyo para sa mga naka transportasyon ng mga pasahero sa paglipas ng daluyan at mahabang distansya. Ito ay may mga sumusunod na teknikal na parameter:

• Sukat haba ng pakpak ay 60.3 m.
• model haba - 63.6 m.
• taas ay 16.7 m.
• Katawan ng eruplano diameter katumbas ng 5.64 m.
• Passenger cabin: lapad - 5.28 m;. taas - 2.54 m.
• Dalawang Motors: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 o Rolls-RoyceTrent 700. Ang kapasidad ng bawat 303-320 kN.

Flight pagganap «A 330-300»

Airbus ay may mga sumusunod na parameter pagpapatakbo:

• Ang bilis ng paggalaw ng mga sasakyang panghimpapawid ay 925 km / h.
• Ang maximum na haba ng flight ay 8980 km.
• Passenger kapasidad - 295: sa cockpit ng 2 klase - 335 sa Ekonomiya - 398, max - 440.

Serial produksyon ng model na ito ay isinasagawa mula noong 1993

Paglalarawan Performance «A 330-200»

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa mga naka transportasyon ng mga pasahero sa paglipas ng daluyan at mahabang distansya. Nito pangkalahatang dimensyon ay ang mga:

• length Aircraft katumbas ng 59 m.
• Sa taas nito ay umaabot 17.89 m.
• wing haba dimensyon katumbas ng 60.3 m.
• Ang lapad ng katawan ng eruplano - 5.64 m.
• Cabin Lapad - 5.28 m; kanyang taas - 2.54 m.

Ang pagkakaroon ng dalawang engine: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 o Pratt & Whitney PW4000. Ang kapasidad ng bawat isa ay 303-316 kN.

Lumilipad katangian «A 330-200»

Sa kasong ito, ito ay tumatagal sa account ang mga sumusunod na pangunahing mga parameter:

• Ang bilis ng paggalaw ng eroplano: 925 km / h.
• Ang maximum na haba ng flight ay katumbas ng 11,900 km.
• Ang pasahero kapasidad ng 256 upuan (maximum 405).

Pagpapatupad ng serial produksyon ng model na ito ay inilunsad noong 1997

resulta

Matapos basahin ang mga naunang nabanggit, maaari isa isipin na ang isang eroplanong view ng sinabi "A 300", pati na rin ang anumang mga pagkakaiba-iba nito umiiral. Sa pangkalahatan, ang modelo ng uri nito ay lubos na mabisa at enjoys malaki popularity sa mga internasyonal na sasakyang panghimpapawid merkado. Kagamitan ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay nakakatugon sa lahat ng mga modernong mga kinakailangan ng kaligtasan at kaginhawaan.