139QMB (motor scooter): paglalarawan at patakaran ng pamahalaan

Sa Russian motor-merkado ng isang malawak na hanay ng mga Chinese scooter, kung saan, sa kabila ng iba't-ibang mga tatak at mga modelo, nilagyan lamang na may dalawang uri ng engine - dalawang-stroke at apat na stroke.

Engine Kasaysayan 139QMB

Ang pinakamalaking at pinaka-popular na kategorya apat na-atake serebral engine, ang pinaka-popular at kilalang kasama ng mga ito ay ang modelo 139QMB. Ang unang engine model 139QMB ay binuo sa 90s sa pamamagitan ng "Honda". Pagkatapos ng sampung taon ng pag-unlad namin ay ginagamit sa Tsina para sa mass produksyon engine. Ang huling bersyon pagkatapos ng ilang mga pagbabago ay naging isa sa mga pinakamahusay engine para sa motorsiklo: ngayon ang pagbili nito at kasunod na sale ilalim ng pangalang "Honda" ay aktibong nakatuon sa Japan.

Mga Tampok engine

Opisyal engine tagagawa para sa mga scooter 139QMB ay isang korporasyon "Honling" na equips ang motor data motosredstva hindi lamang ang kanyang tatak, ngunit ang iba pang mga tatak. Ang Corporation nagbebenta power units mula sa iba pang mga tagagawa. Motor mismo ay lubos na makikilala sa: mga tampok ng engine unit 139QMB at markings naka-print sa kaliwang bahagi ng crankcase, kaagad gawin itong malinaw kung anong uri ng heart beats sa isang iskuter.

Walang bahid ng motor ay hindi, ay hindi nangangailangan ng espesyal na paggamot at tahimik na suntok ng isang maliit na kawalang-ingat at kapabayaan. tagagawa ay nag-aalok sa kanyang mga produkto na garantiya na sumasaklaw sa unang 5000 km. Ito magpatakbo bagong motor scooter 139QMB 4m sapat na upang makumpleto ang break-in at paggiling sa lahat ng mga elemento at mga bahagi ng sistema. Mga karaniwang pang-industriya motor na mapagkukunan ay tungkol sa 20 libong kilometro maliban 5 tysyach tumatakbo sa isang average na bilis ng pagmamaneho ng 90 km / h. Mismong Engine 139QMB mabuti: ang kanyang kapangyarihan ay sapat na para sa isang full-size double scooter.

Analogs - engine 1P39QMB

Chinese developer analogue Hapon engine 139QMB ay nilikha - ang motor na minarkahan 1P39QMB, na kung saan sa pamamagitan ng ang hitsura nito ganap na umuulit sa orihinal. Sa kabila ng mga pagkakatulad, hanapin pagkakaiba pa rin maaari: ang balbula clearance sa 1P39QMB hindi regulated. Ang isang katulad na sitwasyon sa carburettor: bago ang aktwal na operasyon, ito ay nangangailangan ng masusing paglilinis at tamang pag-aayos. Chinese kopya engine 139QMB, siyempre, upang makaya sa kanyang mga gawain, ngunit ang kanilang pangunahing layunin ay upang mabawasan ang kabuuang gastos ng motorsiklo. Mga pagpipilian sa Budget scooter nilagyan na may lamang tulad na mga bersyon ng engine, na kung saan ay lamang ang mabuti para sa mga maikling biyahe sa mababang bilis.

Bago Operating kinakailangang gumastos ng isang buong run-1P39QMB engine. Ang optimal engine operasyon ay nagsisimula lamang pagkatapos ng 2 thousand kilometers, ngunit pagkatapos ng 10 libong kilometro ang lahat ng mga detalye nito ay bumabagsak na, at siya loses sa dynamics at kapangyarihan.

engine 157QMJ

Bilang karagdagan sa mga napaka-tanyag na modelo - engine 139QMB - Corporation "Honling" ay nakikibahagi sa produksyon at iba pang mga bersyon ng powertrains, isa sa kung saan - 157QMJ. Ito ay naka-mount sa mga mamahaling modelo scooter brand. Ang bersyon na ito ay isang kumpletong analog 139QMB sa kanyang mga teknikal na mga parameter at mga tagapagpahiwatig ng pag-andar at pagiging maaasahan. Higit pa rito, sa istruktura tampok ng modelo ay Matindi nakapagpapaalaala ng iba pang mga Japanese mass-produced engine.

157QMJ bentahe ay ang mas mataas na serbisyo ng buhay - tungkol sa 25 thousand kilometers. Engine Ipinagmamalaki makapangyarihang dynamics at mataas na maximum na bilis. Gayunpaman, siya ay may, at isang minus - mataas na presyo sa paghahambing sa mga nakaraang bersyon ng engine.

engine D1E41QMB

Motor D1E41QMB - lamang model dalawang-stroke engine sa Tsina. Ang tangi tampok ng motor na ito mula sa iba pang mga miyembro ng kategorya ng mga yunit ng kapangyarihan ay ang pagkakaroon sa disenyo ng rear chain transmission. Ang tuluy-tuloy na operasyon ng mga ito engine ay nakasisiguro sa pamamagitan ng paghahalo gasolina at langis sa mga sukat ng 40 sa engine 1. Ang working resource - tungkol sa 10 thousand kilometers, matapos na kung mayroong isang pangangailangan ng pagkumpuni. Ang dehado ng engine ay sapilitang speed limit - hindi hihigit sa 50 km / h.

engine Running

Ang gumanap nang tama tumatakbo 139QMB engine sa karamihan ng mga kaso ay humahantong sa kabiguan ng sistema ng piston. Sa pagitan ng mga bahagi ng bagong CPG alitan ay nangyayari, na hahantong sa isang pagtaas sa engine temperatura.

Pagpapatakbo ng motor scooter tulad ng sumusunod:

1. scooter ay nakalagay sa central tapakan.
2. Sa loob ng 5 minuto ang engine ay tumatakbo sa walang ginagawa, at pagkatapos ay ang patlang cooled sa ibabaw ng parehong panahon.
3. Sa paglipas ng susunod na 10 minuto bilang ang engine tumatakbo, at pagkatapos ay cooled sa loob ng 15 minuto.
4. Engine ay nagsisimula muli para sa 15 minuto, at pagkatapos ay kaliwa upang cool at ay pinigilan sa 15 minuto.
5. Scooter Pagsisimula muli para sa 30 minuto, at pagkatapos pinigilan at kaliwa para sa 20 minuto.

Pagkatapos isakatuparan tulad manipulations ay maaaring natupad napaka-run-scooter. Pangasiwaan ang gas sa unang 100 kilometro ng kalsada ito ay hindi kinakailangan upang alisin ang takip ng higit sa 1/3 ng kabuuang stroke. Ang maximum na bilis ay hindi dapat lumampas sa 30 km / h. 15-20 km / h bilis ay maaaring nadagdagan para sa susunod na 300 kilometers - para sa oras na ito ang engine ay dapat na higit pa o mas mababa sa kanilang potensyal.

Sa katapusan ng isang tumatakbong-in na proseso ay ipinag-uutos na baguhin ang langis.

Ayusin valves ay isinasagawa sa bawat 500 kilometro.

engine tuning

Ang unang bagay na sinusubukan mong baguhin sa panahon ng tuning 139QMB engine - isang kubiko nilalaman. Para sa layuning ito, karaniwang piston assembly ay napalitan ng 82ss. Kasabay nito magtakda ng isang bagong cylinder head na may mas malaking valves. Piston sistema ay nag-iiba sa camshaft, dahil sa kanyang tamang operasyon ay nangangailangan ng higit fuel at air sweep. New camshaft ay makakatulong upang mapabuti ang lakas ng tunog ng papasok na fuel timpla, ngunit pinapalitan ang carburettor pa rin ang kinakailangan.

Pinapalitan ang carburettor

Standard carburetor matapos na pinapalitan ang engine para sa karagdagang operasyon ng inilarawan sa itaas ay hindi gagana - sa halip itakda ang badyet CVK18, nilagyan ng isang kono 18 mm. Kasabay nito, ito ay ipinapayong bumili ng isang set ng mga nozzles ibang mga sukat, tulad ng magkaroon ng isang pulutong ng pawis tama ayusin ang karbyurator.

air filter

Ganap na linisin ang filter element o palitan ito ng zero pagtutol filter ay hindi inirerekomenda - ito ay maaaring humantong sa contamination ng carburettor. Eksperto ay karaniwang inirerekomenda upang alisin ang plug, na kung saan ay naka-install sa makipot na look ng mga naka filter.

Sa maraming mga review na apektado ng engine assembly 139QMB matapos tuning, sinabi ang pag-install ng air filter zero paglaban. Sa kabila ng ang katunayan na ang desisyon na ito ay isa sa mga pinaka-popular na, ito ay hindi laging angkop at nabigyang-katarungan.

Ang dahilan dito ay na ang pag-install ng tulad ng isang filter ay humantong sa mabilis na pag-contamination karbyurator. Ang pangunahing dahilan para sa paggamit ng isang filter zero paglaban - ang pangangailangan para sa isang mas mayamang fuel timpla ay nadagdagan matapos ang pag-mount ng piston. Gayunpaman, upang maiwasan ito, maaari mong i-install ng isang bagong camshaft at ang kapalit ng jet sa karbyurator.

Hiwa-hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na isang standard na carburetor nilagyan ng diffuser 16 mm, na naka-install sa piston 62-72ss system, habang ang piston 82ss karbyurator sa gamit na may diffuser 18 mm.

Upang palitan ito ay kanais-nais upang makakuha ng isang hanay ng mga nozzles upang ayusin ang karbyurator maaaring kailanganin ng ilang iba't ibang mga pagpipilian.

CVT

Pagbutihin ang kahusayan ng ang standard na CVT scooter at upang gamitin ang buong potensyal nito ay maaari lamang nadagdagan matapos ang pag-install ng belt. Kasabay ito ay binili bagong hanay ng mga weights - lahat ng mayroon sila upang mag-iba sa timbang. CVT napaka mabuti at painstakingly pinili ng mga kinakailangang mga timbang na timbang dahil sila ay matukoy ang maximum na bilis ng motorsiklo at ang dynamics ng acceleration nito.

lumipat

Upang isagawa ang tuning iskuter ay sapat na upang makuha ang classic switch nang hindi nililimitahan ang bilang ng mga revolutions. Para sa apat na-atake serebral engine sa mga pinakamahusay na opsyon na inaalok sa merkado ay isang espesyal na-layunin switch.

mga resulta

139QMB engine - isa sa mga pinaka-popular at hinahangad yunit ng kapangyarihan para sa mga motorsiklo. Ang mga manipulations na may mga de-motor ay isa sa mga hindi bababa sa mahal at epektibong mga pagpipilian para sa tuning. Ito ay ang pinaka-angkop at ang badyet, bilang bahagi ng kapalit engine para sa mas mahusay na cost higit sa pagbili ng isang iba't ibang mga modelo ng scooter na may pinahusay na engine.