VAZ-2107. pagsasama ng fan sensor: pag-install, pagkumpuni, kapalit

Karamihan sa mga may-ari ng VAZ-2107 car nahaharap ang problema ng motor overheating dahil sa mga pagkaantala sa radiator fan. Ang ganitong mga pagkabigo poses isang malubhang pananakot hindi lamang upang ang paglamig system, ngunit ang buong kapangyarihan unit. Ang pagtaas ng temperatura coolant sa mga kritikal na mga tagapagpahiwatig na may kakayahang magpawala ng kaya cylinder head gaskets, balbula takip at maging sanhi ng jamming ng paglipat ng mga elemento motor.

Karamihan sa mga madalas, ang radiator fan ay hindi gumagana dahil sa isang problema sa isang sensor ng kanyang pagsama. Maaari itong maging kasing simple kakulangan ng contact sa konektor, at output na aparato ng sistema bilang isang buo. Sa artikulong ito kami ay makipag-usap tungkol sa kung ano panukala ay maaaring kinuha kung ang VAZ-2107 i-on ang fan sensor ay nawala ang kanyang kahusayan, pati na rin ang pagtingin sa proseso ng inspeksyon at kapalit.

Palatandaan ng overheating ng engine at ang pag-iingat

Kung ikaw ay sa likod ng wheel ng kotse, ay mahanap na ang mga arrow sa device, na nagpapahiwatig ang temperatura ng coolant, lumipas sa red zone at patuloy na lumihis sa direksyon ng pagtaas nito, magiging mas mahusay na upang manatili sa gilid ng kalsada at i-off ang engine. Kung ito ay hindi tapos na, antifreeze o antifreeze lang umaasa lang at subukan upang makakuha ng out, breaking ang integridad ng sistema. Magpatuloy upang ilipat sa ganitong sitwasyon ay mapanganib. Ang pagpigil upang suriin ang operasyon ng lahat ng mga bahagi ng paglamig sistema at itatag ang kapakanan ng overheating. Pagkatapos, kung maaari, ito ay dapat na eliminated. At kung hindi ito posible, hila ang sasakyan sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.

Ano ang mali sa fan?

Suspecting isang overheating radiador paglamig fan ay may mga kapintasan, unang check para sa serviceability. Gawin itong isang snap. Idiskonekta ang electrical connector mula sa motor, at sa kaniyang mga contact upang ilipat ang koryente mula sa baterya. Huwag magulumihanan ang polarity! Kung ang fan ay hindi gumagana kapag nakakonekta direkta - ang dahilan ay dapat na hinahangad sa drive. Kung ang motor ay nakuha, ang problema ay pinaka-malamang ay namamalagi sa pagtiyak nito pagsama elemento. Ito ay maaaring isang fuse, relay, mga kable at sensor.

higit pang pagsusuri

Ang karagdagang pag-verify ay dapat na ginanap sa isang "simpleng sa complex." Mag-diagnose ng mga kable na walang ang tamang tool at mga kasanayan sa halos imposible. Ang sitwasyon ay katulad sa mga relay. Check out ito sa kanilang sarili ay hindi malamang na magtagumpay, lalo na sa field. Ang tanging bagay na maaari mong gawin ay ang makakuha ng isang katulad na aparato mula sa isang kalapit na pugad o iba pang mga sasakyan at ipasok ito sa puwang. Nagkamit - ang sanhi ay itinatag, ang fan ay hindi gumagana - pumunta sa karagdagang.

Sa pagtingin sa mga fuse walang problema. Kami ay makita ang ninanais na insert sa pag-mount bloke, i-check karaniwan nitong tester o self-ginawa probe gawa sa dalawang mga wire at isang ilawan, at ang resulta ay magagamit. Kung kinakailangan, palitan ang fuse at patuloy sa paggalaw. Ngunit kung oras na ito kami ay mali, ang problema ay dapat na hinahangad sa sensor turn on ang fan.

Mga Tampok ng paglamig sistema sa iba't ibang mga bersyon

Bago ka magpatuloy sa diagnosis ng sensor, dapat itong matagpuan. Ang katotohanan ay na ang gasolina "tigpipito" at auto-controlled fuel injection ito ay sa iba't ibang mga lugar. Bukod dito, ang injection systems ng mga kotse VAZ-2107 sensor fan pagliko sa sarili absent. Its function ay gumaganap DTOZH (coolant temperatura sensor). Isaalang-alang ang lokasyon ng mga aparatong ito sa mas maraming mga detalye sa karbyurator at fuel injection "tigpipito".

Kung saan ay ang pagsasama ng fan sensor?

Ang lahat ng mas lumang mga bersyon "klasiko" sensor na matatagpuan sa ang init lababo pabahay. Upang maging eksakto, sa kanang ibaba. Sa labas ng ito mukhang isang tanso kulay ng nuwes sa "30" na may dalawang mga contact deduced. Itaas ang hood, tingnan ang likod gilid ng radiator - ikaw ay nakatali upang makita ito. Ang prinsipyo ng ang sensor ay napaka-simple. Termoelemento reacts sa temperatura pagtaas, isinara ang contact, at ang fan ay energized. Sa sasakyan na may gasolina iniksyon kinokontrol fan Naka-on ang electronic unit sa batayan ng command data na natanggap mula sa mga sensor. Sa ibang salita, ang ECU mismo sinusubaybayan ang lahat ng mga proseso. Ngunit kung saan ay ang pagsasama ng fan sensor sa injector "tigpipito"? Bilang na nabanggit, tulad ng isang aparato na hindi nila umiiral. Huwag hanapin ito sa isang radiador o kahit saan pa! Ngunit bigyang-pansin ang thermostat. Sa katawan nito mount coolant sensor. Siya pagkatapos ay nagpapadala ng electronic control unit ng lahat ng kinakailangang impormasyon sa coolant temperatura.

Suriin sensor

Ngayon sabihin makipag-usap tungkol sa kung paano upang suriin ang sensor fan tira (VAZ-2107). Tayo'y magsimula sa ang carburettor engine Hayaan. ang lahat ng bagay dito ay napaka-simple. Ang kailangan mo lang gawin ay alisin sa pagkakakonekta ang wire mula sa sensor. Upang gawin ito, mag-alis mula sa kanyang electric socket terminal. Upang matukoy kung ang aparato nang tama, i-on ang pag-aapoy at i-lock ang pin sa connector. Kung ang buong bagay sa sensor, ang fan ay sigurado na i-on.

Maaari rin itong mangyari na ang pagsasama ng fan unit ay hindi reaksyon sa temperatura. Sa ibang salita, contact pagsasara ng mekanismo na-trigger, ngunit sa mataas na halaga. Sa gayon, sa karbyurator sasakyan VAZ-2107 Fan activation sensor ay dapat isara ang circuit kapag ang temperatura ng mga paglamig likido sa 92 degrees, at ang pahinga - sa 87 ° C.

Para sa engine na may kinokontrol na proseso ng pag-verify ng gasolina iniksyon bahagyang naiiba. Dahil iniksyon VAZ-2107 i-on ang fan sensor ay hindi kinakailangan upang suriin ang temperatura controller. Ngunit dapat unang siyasatin ang pagkakaroon ng boltahe sa mga contact connector. Dumaan sa tester at i-on ito sa isang boltimetro mode. Negative wire lock ang aparato sa "timbang", at upang ikonekta ang mga positibong terminal "A" sa connector. Lumipat sa ignition. tester ay dapat ipakita ang presyon ng hindi mas mababa kaysa sa 12V. Kung ang halaga nito ay nabawasan, ang problema ay dapat na hinahangad sa yunit control. Ngunit kung ang boltahe ay OK, alisin ang takip ng nozzle temperatura controller para sa karagdagang pag-verify.

Suriin ang sensor ay upang masukat ang mga de-koryenteng pagtutol sa iba't ibang temperatura. Ilagay ang mga tester sa isang ohmmeter mode at masukat ang paglaban sa mga contact. Kapansin-pansin na ito rises at bumaba inversely na may temperatura ng coolant (20 ° C - 3.5 kOhm, 40 ° C - 1.5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). Ang proseso ay maaaring pinainit sa pamamagitan ng paglaban pagsukat controller sa pamamagitan ng paglalagay nito sa isang lalagyan ng mainit na tubig. Fan activation temperatura sensor (VAZ-2107, injector) para sa iba't ibang mga bersyon ng firmware ng computer ay maaaring maging 92-95 ° C. Nito paglaban sa gayon ay malapit sa zero.

Dapat itong magpahiwatig na ang pagsasama ng fan sensor at ang coolant temperatura ay hindi maaaring repaired. Samakatuwid, ang pag-detect ng hindi bababa ng kanilang mga pagkakamali, sila ay dapat na pinalitan. Isaalang-alang ang kapalit na proseso para sa bawat engine hiwalay.

Ang proseso ng pinapalitan ang carburettor engine sensor

Narito, ang proseso ay maaaring mukhang mas mahirap. Matapos ang lahat, na ibinigay na ang sensor ay matatagpuan sa ibaba, ito ay kinakailangan upang alisan ng tubig ang coolant. At kailangan nito upang tumingin para sa isang pagtingin hole, alisin ang proteksyon ng engine, at iba pa. N. Ngunit hindi mo maaaring gawin ito. Lamang upang mabilis na balutin ng isang bagong sensor kapalit ng gulang. Naturally, bit coolant gayon ay magreresulta, ngunit ito ay limitado sa ang halaga ng 20-30 ml. Sa karagdagan, ang isang koneksyon point ay laging kapalit maayos trim plastic bottle.

Kaya, maghanda ng isang bagong sensor at wrench sa "30". Idiskonekta ang aparato. Maingat na alisin ang takip ng sensor key. Magpatuloy larga ang kanyang kamay, may hawak na ang katawan ng isang radiator. Kapag ang sensor ay may tornilyo butas ay maaaring kurutin ang iyong daliri sa kabilang dako simulan upang ibahin ang kahulugan ng mga bagong elemento. Hindi pamamahala upang mawala ang sealing singsing na kung saan ay ilagay sa may sinulid bahagi ng aparato. Dito, sa katunayan, ang buong proseso. Ito ay nananatiling upang ikonekta ito sa wire, patakbuhin ang yunit ng kapangyarihan at suriin na ang lahat ng bagay ay gumagana.

Kapag pinalitan sensor fan pagliko: VAZ-2107 (injector)

Ang injector drive para sa sensor kapalit draining coolant ay hindi kinakailangan. Ito ay lubos na mataas na, kaya ito ay magiging minimal butas na tumutulo. isang bagong temperatura sensor at lumipat sa "19" ay kailangang ma-pinalitan. Una huwag paganahin ang plug, at pagkatapos ay alisin ang takip ng lumang controller at ay screwed sa lugar nito kilala-mabuti. Ikonekta ang kapangyarihan at simulan ang engine. Kung nagawa nang tama, ang fan operasyon ay garantisadong.

Ilang mga tip

Bago i-off ang kapangyarihan sensor, lalo na para sa "pitong" na may pag-iiniksyon engine, ito ay inirerekomenda upang alisin ang baterya mula sa mga negatibong terminal. Kapag pumipili ang fan lumilipat sensor o ang coolant temperatura ay mas mahusay na upang bigyan ang kagustuhan specialty produkto factory. Pagkatapos pinapalitan siguraduhin na suriin ang higpit ng sinulid joint. Kung kinakailangan, gumamit ng isang init-lumalaban automotive sealant.