Transport-geographic na posisyon ng Russia: mga tampok, mga kalamangan at kahinaan. Economic at transportasyon-geographical na posisyon ng Russia

Ang Russia ay itinuturing na pinakamalaking estado sa mundo. Ang hilagang mainland ay ang Chelyuskin (Taimyr Peninsula), ang Fligeli (Rudolph Island), isang isla. Ang matinding kanluran ay ang site sa Sandy Spit malapit sa Kaliningrad (sa Baltic Sea), sa silangan - Dezhnev (Chukotka).

Kahulugan ng teritoryo

Ang haba ng mga hangganan ay may malaking epekto sa pang-ekonomiya, transportasyon at geographic na lokasyon ng Russia. Halos lahat ng teritoryo ng estado ay matatagpuan sa Eastern Hemisphere. Ang isang malaking haba ng bansa ay nagdudulot ng pagkakaiba sa oras ng 10 oras. Sa mga lugar na hindi gaanong populated at sa mga dagat, ang mga hangganan ng mga time zone ay pumasa sa mga meridian. Sa densely populated na mga lugar, magkakasabay sila sa mga administratibong hangganan ng mga paksa. Ang kabuuang haba ng hangganan ng Russia ay 60,000 km. Sa mga ito, 40,000 km ang itinuturing na marine. Dumaan sila ng 22.7 km mula sa baybayin. 370 km mula sa mainland at ang mga isla ay ang mga hangganan ng pang-ekonomiyang kaayusan sa rehiyon ng bansa. Sa loob ng mga limitasyon nito, ang pagpapadala ay pinapayagan sa anumang mga bansa. Ang pagkuha ng mga natural na mapagkukunan ng tubig at mga mapagkukunan ng mineral ay ginagawang eksklusibo ng Russian Federation.

Northern hangganan

Dumaan sila sa mga dagat ng Arctic Ocean: ang Barents, Kara, East Siberian, ang Laptev Sea. Lahat ngunit ang una, ay sakop sa buong taon sa pamamagitan ng pag-anod ng yelo. Sa bagay na ito, ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga ito ay makabuluhang hampered. Sa loob ng Arctic Ocean ay ang sektor ng Arctic ng Russia. Ang lahat ng mga isla nito ay nabibilang sa Russian Federation, maliban sa ilang mula sa arkipelago ng Spitsbergen.

Kanluran at Silangan

Ang silangang mga hanggahan ay inilabas sa tubig ng Karagatang Pasipiko at sa mga dagat ng Okhotsk, Bering, at Hapon. Ang Sakhalin Island ay pinaghiwalay mula kay Fr. Hokkaido Strait of La Perouse. Ang Dagat ng Hapon ay hindi nag-freeze, na nagbibigay ng isang transport link na may mga kaagad na kapitbahay nito. Sa tubig ng Baltic Sea, ang Russian Federation ay sumali sa Alemanya, sa mga Baltic na bansa, Poland, at Sweden. Ang hilagang bahagi ng lugar ng tubig ay nagyelo sa ilang lugar, ngunit sa iba ay hindi ito. Ang Baltic Sea ay nagbibigay ng mga link sa transportasyon sa maraming mga bansa sa Kanlurang Europa. Sa timog-kanluran, ang hangganan ng dagat ay dumadaan sa Black at Azov Seas. Maliit na kasama ang haba ng linya din sumama sa Dagat Caspian.

Transport at geographic na posisyon ng Russia (grade 9)

Bago ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang bansa ay mayroong 4 na pangunahing saksakan sa mga karagatan sa mundo:

1. Ang Black Sea.
2. Ang North Sea.
3. Pasipiko.
4. Ang Baltic.

Matapos ang pagbagsak ng USSR, nabuo ang mga malayang estado, ang CIS ay nilikha. Ang transportasyon at geographical na posisyon ng Russia ay nagbago nang malaki. Upang maipakita ito nang maikli, ang pagbagsak ng Unyon ay limitado ang mga posibilidad para sa bansa na lumabas sa mga pangunahing ruta ng kalakalan. Sa partikular, ito ay sinusunod sa Black at Baltic Seas. Ito naman ay nakaapekto sa sitwasyong geopolitiko.

Mga Port

Ang transportasyon-geographic na posisyon ng Russia ngayon ay medyo kumplikado. Ang bansa ay talagang naging diborsiyado mula sa mga estado ng Baltic. Ngayon, ang pinakamalaking internasyonal na port sa kanluran ay St. Petersburg. Nagbibigay ito ng isang network ng mga panloob na ruta, na tagahanga sa iba't ibang direksyon mula sa kanya. Ang Kaliningrad at Vyborg port ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas kaunting kapangyarihan at kasikipan. Sa Black Sea-Azov basin mayroon ding ilang mga problema. Sa lugar na ito mayroong dalawang port - Tuapse at Novorossiysk. Sa pamamagitan ng mga ito, ang langis ay na-export at grain ay na-import. Ngunit sa mga port na walang mga puwang para sa paglo-load ng piraso ng mga kalakal at lalagyan. Ang transportasyon-geographic na posisyon ng Russia ay kumplikado din sa pamamagitan ng ang katunayan na sa timog at hilaga-kanluran ay walang mga lugar ng baybay-dagat na angkop para sa pagtatayo ng mga baybayin ng port nang hindi nililimitahan ang mga gastusin.

Ang Northern Way

Ang kasalukuyang transportasyon at heograpikal na posisyon ng Russia ay may malaking limitasyon sa koneksyon ng dagat sa mga estado ng West sa pamamagitan ng Black and Baltic Seas. Kasabay nito, ang papel ng mga hilagang port ay tumataas. Ang landas na ito ay nauugnay sa isang mataas na latitude na sapat na mapanganib na paglalayag. Gayunpaman, sa kasalukuyang panahon ang isyu ng pagtaas ng kapasidad ng mga hilagang port ay sa halip talamak. Ang pagbukas ng rutang ito sa isang pangunahing highway ay nagdaos ng mga dekada. Kaya, noong 1932 mula sa Murmansk patungong Bering Strait, at noong 1935 - lumipas ang icebreaker na "Sibiryakov" nang walang taglamig sa Vladivostok. Nagsimula ang regular na swimming noong 1937. Kailangan ng mga barko ang tungkol sa isang buwan upang madaig ang mga distansya. Ang pag-navigate sa hilagang ruta ay may 4 na buwan. Ang highway na ito ay nag-uugnay sa mga daungan ng Far Eastern at European, ang mga bibig ng mga Siberian na ilog. Dapat pansinin na sa rehiyon ng Siberia, halos walang iba pang mga ruta sa transportasyon. Sa bagay na ito, ang kahalagahan ng hilagang haywey ay lalago lamang.

Malayong Silangan

Ang transportasyon at geographic na posisyon ng Russia, na nagbago mula noong panahon ng USSR , ang mga pakinabang at disadvantages kung saan, na may detalyadong pagsusuri sa bawat rehiyon, ay naging halata, na pumipilit sa gobyerno na baguhin ang mga pagsisikap patungo sa pag-unlad ng malalayong lugar. Ito, sa partikular, ay dahil sa mahinang pag-unlad ng direksyon sa Far East. At sa rehiyong ito may mga pakinabang. Ang isa sa pinakamahalagang bentahe ng Far East ay ang pagkakaroon ng mga labasan sa lugar ng tubig ng Karagatang Pasipiko. Kung ang direksyon na ito ay binuo, ito ay posible na makabuluhang mapabuti ang transportasyon at geographic na posisyon ng Russia. Ang mga kalamangan at kahinaan ng kasalukuyang sitwasyon sa Malayong Silangan ay nakakondisyon hindi lamang sa pamamagitan ng panloob, kundi pati na rin sa panlabas na mga kadahilanan. Kaya, may mga claim pa rin sa Japan sa mga isla.

Ang tren

Ang mga tampok ng transportasyon-geographic na posisyon ng Russia ay ipinakita hindi lamang sa pagbuo ng mga ruta ng dagat. Ang mga kasalukuyang problema ay konektado sa operasyon ng transportasyon ng tren. Ang mga halimbawa ng transportasyon-geographic na posisyon ng Rusya sa Sobiyet at kasalukuyang panahon ay malinaw na nagpapatotoo sa ito. Kaya, sa mga taon ng USSR, 25 mga interseksyon ng tren ay nakapokus sa kanlurang mga hangganan. Ngayon, ang Russian Federation ay mayroong 3:

1. Mula sa rehiyon ng Kaliningrad patungo sa Poland at sa Brest.
2. Sa Finland.
3. Mula sa St. Petersburg hanggang sa Grodno.

Ang mga disadvantages ng transportasyon at geographic na posisyon ng Russia ay maliwanag din sa kalipunan ng transportasyon ng motor. Ang paglipat sa mga haywey ay magastos para sa bansa. Sa ngayon, mayroong isang makabuluhang limitadong kapasidad ng mga riles at mga haywey, pati na rin ang mga port ng dagat at ilog.

EGP at transportasyon-geographical na posisyon ng Russia

Upang matukoy ang lugar na tinitirahan ng bansa sa paghahambing sa ibang mga estado, ang posisyon nito sa malalaking pang-ekonomiya, kultural na mga sentro ay sinusuri. Ayon sa mga tagapagpahiwatig na ito, ang transportasyon-geographic na sitwasyon sa Russia ay tinasa. Ang pagsusuri ay gumagamit ng iba't ibang mga antas:

1. Macro level. Inilalarawan nito ang posisyon ng bansa sa isang pandaigdigang, pandaigdig na antas na may kaugnayan sa mga kontinente, mga sentro ng internasyunal na ekonomiya at pulitika, at mga ruta ng transportasyon.
2. Meso antas. Nailalarawan niya ang bansa na may kaugnayan sa mga grupo ng estado na bumubuo ng mga makasaysayang rehiyon (Rehiyon ng Asya-Pasipiko, Timog Asya).
3. Ang micro-level. Sa ganitong sukat, ang transportasyon-geographic na posisyon ng Russia na may kaugnayan sa mga bansa ng hangganan ay pinag-aralan.

Ipinapakita ng geopolitical na posisyon ang lugar ng estado sa pampulitikang mapa ng planeta. Ang estado ay nailalarawan sa estado ng ekonomiya sa antas ng ekonomiya. Para sa paghahambing, ang mga pangunahing pang-ekonomiyang sentro ng mundo ay kinuha. Ang EGP ay tinutukoy ng transportasyon-geographical na posisyon.

Meso antas

May kaugnayan sa pagbabago ng sitwasyong geopolitiko, lumilitaw ang mga daloy ng migration. Sa pagbagsak ng USSR sa Russia, nagsimula ang muling pamamahagi ng paggawa. Ang intermediate migration flow ay nagsimulang manirahan sa mga Ural at rehiyon ng Volga. Ang isang medyo malaking porsyento ay nanatili sa mga rehiyon ng Krasnodar at Stavropol. Kasama ang paglipat, nagsimula ang militar na muling i-deploy sa mga lugar ng hangganan. Ang mga makabuluhang pagbabago ay nakikita sa posisyon ng merkado ng mga rehiyon na may kaugnayan sa mga kasosyo sa kalakalan, pang-industriya na mga sentro, mga ruta ng transportasyon.

Mga pangkat ng lugar

Ngayon, ang mga rehiyon ay inilaan na may mga kanais-nais na kondisyon para sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa ekonomiya. May mga lugar at may ilang mga kahirapan para sa gawain ng mga entidad na pang-ekonomiya. Ang una ay kasama ang mga nasa loob ng mga zone ng impluwensya ng pangunahing pederal na transport hub: Moscow at rehiyon, mga lugar sa baybayin, Sverdlovsk, rehiyon ng Perm. At iba pa. Kabilang sa ikalawang grupo ang mga rehiyon na matatagpuan sa loob ng bansa: ang Volga-Vyatka District, Western at Eastern Siberia, ang Magadan Region, ang Komi Republic at iba pang mga peripheral na teritoryo.

Mga prayoridad sa geopolitiko

Ayon sa mga istoryador, ang USSR ay nasa mundo ng biopolar (America-NATO, ang Unyong Sobyet-ang samahan ng Kasunduan sa Warsaw). Matapos ang disintegration, ang geopolitical na posisyon ng Russian Federation ay nagbago . Ang mundo ay unti-unti na multipolar. Sa patakaran nito, ang Russia ay hindi dapat magabayan ng anumang grupo ng mga bansa. Sa kasalukuyan, ang mga relasyon ay mahalaga hindi lamang sa mga bansa ng CIS. Para sa Russia, ang prayoridad na lugar ngayon ay ang pagtatatag ng pakikipagtulungan sa lahat ng mga bansa kung saan ang mga merkado ay posible na mabigyan ng mahusay na ibenta ang kanilang mga produkto at bumili ng mga kaugnay na produkto. Ang estado ay dapat umasa sa mga kapangyarihan na nagbibigay ng pagkakataon upang makuha ang maximum na epekto mula sa panlabas na relasyon. Ang iba't ibang mga prayoridad ay dati na nauugnay sa maraming mga kalagayan na may kaugnayan noon. Ngayon ang sitwasyon ay nagbago. Alinsunod dito, ang mga prayoridad ay reoriented. Sila ay naglalayong:

1. Ang mga bansa sa Timog at Kanlurang Europa. Malakas na relasyon na itinatag sa Alemanya.
2. Estado ng Silangang Europa. Sa kanila, plano ng Russia na i-update at pahusayin ang kooperasyon.
3. Asya-Pasipiko na mga bansa (India, China, Japan, Korea).

Ang mga pagbabago sa geopolitical na sitwasyon ay dulot ng ilang negatibong kahihinatnan. Sa kasalukuyan, ang dayuhang kalakalan sa mga estado ng western at southern hemisphere ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga bansa ng CIS. Ito ay makabuluhang kumplikado sa mga operasyon sa transportasyon at sa pagpapatakbo ng pandaigdigang gasolina at enerhiya na kumplikado.

Konklusyon

Sa kasalukuyan, ang Russia ay nagsisilbing isa sa mga pinakamalaking exporters ng raw na materyales. Kasabay nito, ang bansa ay isang importer din ng mga produkto ng pamumuhunan at mamimili sa kalakalan ng mundo. Gayunpaman, ang "modelo ng hilaw na materyales," na nagdala ng isang tiyak na kita, ay hindi lubos na makatitiyak sa mabilis at napapanatiling pag-unlad ng estado. Ito ay pangunahin dahil sa pag-ubos ng umiiral na mga larangan, kakulangan ng sapat na pagpopondo para sa pagpapaunlad ng mga bagong deposito, pagkasira ng teknolohikal na kagamitan, pag-aalis ng mga teknolohiya ng pagmimina at pagproseso. Isa sa mga priyoridad para sa bansa ngayon, ayon sa mga eksperto, ay pakikilahok sa mga multilateral na proyekto ng internasyunal na saklaw. Ang Russia ngayon ay lubos na aktibong kasangkot sa sistema ng pandaigdigang dibisyon ng paggawa. Gayunpaman, ang prosesong ito ay sinamahan ng parehong mga positibo at negatibong resulta. Dagdag pa, ang katunayan na ang estado ay may pagkakataon na bumili sa internasyonal na merkado ang mga kinakailangang kalakal at serbisyo sa abot-kayang presyo ay isang plus. Kasama nito, ang bansa ay isang tagaluwas din. At kung ang mga panlabas na presyo ay mas mababa kaysa sa mga domestic na presyo, ang epekto ng aktibidad na ito ay magiging negatibo. Sa lahat ng mga kasalukuyang problema, ang estado ay nagsasagawa ng isang de-kalidad na bagong patakaran. Kasabay nito, ang mga pakinabang ng heograpikal na lokasyon ay aktibong ginagamit. Sa ngayon, ang bansa ay nasa pinakamataas na sampung estado na pumirma ng isang kasunduan ng pakikipagtulungan sa pandaigdigang antas ng kapangyarihan ng Baltic. Ang isang katulad na kasunduan ay nalalapat din sa mga rehiyon ng Black Sea.