Sequential gearbox. Prinsipyo ng pagpapatakbo, disenyo ng mga tampok

Mga Nagbebenta ng mga bagong kotse sa showrooms subukang huwag gamitin ang naturang isang nakakatakot na salita sa "sequential gearbox." Ngunit kung hindi pumunta sa mga detalye, para sa user maaaring ito ay mga pagkakaiba-iba automatic na operasyon na may ilang mga tampok (switching ay tapos nang sunud-sunod).

Sa katunayan, ang sunud gearbox - isang manual transmission na may nakahiwalay na mekanismo na awtomatikong kinokontrol ng clutch. Iyon ay, tulad ng sa mga klasikong "machine", sa kasong ito, ang kotse ay magiging 2 pedal, ngunit ang driver Lilipat ang transmission nang nakapag-iisa. Sa ilang sitwasyon, para sa kaginhawahan ng mga driver ay awtomatikong lumipat.

Ito ay lumiliko out na sa kaibahan sa karaniwan "automatic" sequential manual transmission ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan, dahil ang hindi tamang paggamit ng kotse nilagyan ng machine na ito, ang posibilidad ng malubhang pinsala. Bilang isang panuntunan, kapag ang pagbili ng tulad ng isang sasakyan, ang customer na natatanggap sa showroom ng pagtuturo sa paggamit ng kanyang mga instrumento, kabilang ang CPT. Ngunit, sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga mamimili ay hindi palaging makinig sa mga payo ng mga tagapamahala sa auto show.

Sa pangalawang merkado ay kahit na mas masahol pa - pagbili ng isang ginamit na kotse, ang isang tao ay makakakuha ng, sa pinakamahusay na, ang ilang mga aralin mula sa dating may-ari, at para sa mas detalyadong impormasyon ay hindi maiwasan ang kanya upang makita ang isang espesyalista, o hindi bababa basahin ang mga kaugnay na literatura.

Ang katotohanan na ang pagkukumpuni ng mga awtomatikong pagpapadala sa pangkalahatan ay lubos na mahal, at sequential sa ito - ay walang exception. At ito napupunta down na madaling sapat - ito ay sapat na upang mapuspos kanya ng ilang beses, at pagkatapos ay mayroon kang upang baguhin ang mga yunit ng mga bloke.

Iyon ay, ito ay lumiliko out na ang sunud gearbox - isang bagay na lubos na mahina at paiba-iba. Tulad ng para sa mga positibong aspeto ng paggamit ng mga yunit na ito, sila ay din sapat. Una, ito ay hindi na kailangan upang pisilin ang mahigpit na hawak, na kung saan ay isang malaking kalamangan sa "mechanics". Pangalawa, ang kahusayan na may paggalang sa ang classic na "machine". Ikatlo, ang oras savings (na kung saan ay napakahalaga sa lahat ng mga uri ng mga karera at mga kumpetisyon, na kung saan ito at makabuo ng mga). Sequential gearbox na may tamang maintenance ay maaaring mabawasan ang fuel consumption ng hanggang sa ang antas ng mga kotse na may manual transmission o kahit na mas mababa. At, sa wakas, kung ang naturang mga sasakyan na pagbili ng isang bagay, kung gayon, ang mga ito ay sa demand. Ang isang pagtaas sa higit pa at mas madalas.

Ang prinsipyo ng operasyon sa naturang disenyo ay katulad sa maginoo manual kahon, ngunit hindi ang driver nagpapatakbo sa mahigpit na hawak at ang computer. Dahil sa ito, mga bahagi wear out ng maraming mas mababa. Sa katunayan, ang maximum na wear ay nangyayari kapag ito ay hindi ganap na squeezed kapag lumilipat.

Bukod dito, ang mekanismo na kahon ay nilagyan ng haydroliko sistema. Sa isang banda, ito ay gumagawa ng mga operasyon mas kumportable, ngunit sa kabilang - ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtaas ng presyo ng unit at pagkumpuni nito.

Ito ay lumiliko out na ang mga disenyo ay isang pagkabigo ng lahat ng parehong manual gearbox, ngunit moderno sa mga tuntunin ng pamamahala. Sa ganitong koneksyon, ang driver na natatanggap ng karagdagang kaginhawaan, ngunit ito nagbabayad para sa isang mamahaling service at repair.