Port BRONK - multifunctional dagat kaputusan complex

Sa Gulf of Finland ay pagbuo ng isang bagong seaport - BRONK, iniangkop upang makatanggap ng isang modernong dagat ships at ferry-type container. Ang proyektong ito ay ipinatupad sa loob ng balangkas ng ang konsepto ng pag-unlad ng St. Petersburg panlabas na harbors. Ang customer ay ang pamahalaan ng hilagang kabisera at ang Ministry of Transport ng Russian Federation.

kuwento

Ang mga ideya na bumuo ng isang port doon sa 2003. Matapos ang pag-unlad ng proyekto ng St Petersburg awtoridad ay may ilagay sa harap ang mga karagdagang kinakailangan, na kung saan naantala ang petsa ng pagsisimula ng construction para sa isang walang taning na panahon. Conductor sa panahon ay CJSC "RosEvro Trans" at "Neste St. Petersburg".

Gayunman, sa 2006 sa isang aksidente sa sasakyan pumatay ng kapwa may-ari "Baltic transport systems" (isa sa dalawang tagapagtatag ng CJSC "RosEvroTrans"). Ang proyekto kinuha ng kumpanya "Forum", na para sa hangaring itinatag ng isang subsidiary kumpanya "Phoenix" sa 2008. Disenyo at nagtatrabaho papeles nilikha ZAO "Morstroy".

Konstruksiyon ng coastal imprastraktura ay nagsimula sa 2011. Habang BRONK port ay kinikilala bilang isang strategic target para sa Russian transport system. Sa panahon 2011-2014, ang konstruksiyon ng pile pundasyon sa berths numero 1 ay nakumpleto, 2, 3, 4, 5 at 6. Sila ay nagsimulang magtayo ng mga gusali namamahala at regulasyon katawan, tahanan para sa mga kargador, nakumpleto ang sistema ng autonomous sunog-fighting.

Kami ay nagsimulang magtrabaho sa ilalim. Pagsapit ng Setyembre 2015 ang mga manggagawa plano upang maabot ang lalim ng diskarte channel hanggang 11 metro.

Noong 2013, upang bahagyang bumawi para sa pinsala na dulot sa kapaligiran konstruksiyon MMPK "Bronka" sa reservoirs ng Leningrad Rehiyon inisyu 10 thousand. Isda species Ladoga lake char. Financed ng pagkilos na ito ng kumpanya "Phoenix", bilang bahagi ng danyos mula sa programa ng construction. Ang programa mismo ay dinisenyo para sa 5 taon.

Bentahe ng transport interchange

Isa sa mga potensyal na mga kakumpitensya, Ust-Luga, bagong tayong (kinomisyon noong 2001) at tumutugon sa kasalukuyang mga pangangailangan ng mga carrier. Subalit siya ay may isang malaking disbentaha: ito ay malayo mula sa St Petersburg.

Sa karagdagan, transportasyon Ust-Luga ay mababa - ang kalidad ng mga kalsada ay malayo mula sa perpekto, kasama ang North at South lugar ay napaka-abala sa ngayon, at sa density ng mga sasakyan ay lamang dagdagan sa oras.

Ang ikalawang seaport pagtatrabaho (St. Petersburg buhay hanggang sa kanyang palayaw ng Northern Capital) sa background na ito asta mas mahusay na - ngunit access sa ring road, sa kanyang mga terminal Dumadaan WHSD at ZSD ay may direct exit lamang I at II cargo area. Mga Trak na paglalakbay sa zone III at IV, mayroon upang pumunta sa pamamagitan ng mga bloke ng lungsod na hindi maaaring maging pinakinabangang alinman sa para sa driver o para sa mga populasyon.

Dagat at lupa pasukan

Port BRONK mga deficiencies bawian. Noong 2013, siya ay konektado sa ring road. Sa lupaing ito ay humantong sa A-120 at CR. Isara ang sapat na akma bilang ang CR-2.

Alis ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren ay posible sa ilang mga pangunahing mga paraan: sa pamamagitan ng istasyon ng boilers at Veimarn pamamagitan w / q destinasyon Gatchinsky branch, MCA sa pamamagitan ng mga istasyon.

Matapos ang pagkumpleto ng mga Marine multifunctional kaputusan complex "BRONK" magagawang upang mahawakan ang mga ships lalagyan at karga ferry. Kabilang dito ang:

• CKH-1500 (Atlantic Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

pang-ekonomiya na kahusayan

Port BRONK gawin ang unang pagsubok sa Setyembre 2015 - ng hindi bababa sa ilang ng Russian Transport Minister Maxim Sokolov. Ayon sa kanya, ang transportasyon globo ay napaka-pinakinabangang at promising - ay "cool" ng isang pulutong ng pera, at ang commissioning ng isa pang port at dagdagan ang kita potensyal ng bansa bilang isang buo.

Kasabay nito desisyon na ito problema fur. Gamit ang pagpapakilala ng sistema, "BRONK" MMPK lubos na mabawasan ang paglo-load ng mga malalaking daungan (St. Petersburg), ito ay ilipat ang karga handling, na kung saan ay natupad sa kapaki-pakinabang sa sentro ng lungsod. Gayundin asahan na makita 2,300 mga bagong trabaho.

Sa panahon ng commissioning ng unang terminal pamumuhunan ay umabot sa 43 bilyon. Rubles. Taunang direct tax pagbabayad sa halagang naabot 3.7 bilyon. Rub., At hindi direktang mga kita sa badyet ay halaga sa 11 bilyon. Rubles.

ekolohiya

Environmental isyu at ang mga epekto sa ang kalikasan ng ang port under construction patuloy na maging sanhi ng debate. Sa isang banda, ang ganitong malaking proyekto ay hindi maaaring magkaroon ng epekto sa biological system na binuo sa rehiyon. Sa kabilang - ay inilalapat makabuluhang pagsisikap upang mabawasan ang negatibong epekto ng ang konstruksiyon sa isang minimum.

Sa partikular, sa XVI IEF "Baltic Sea Day" na ginawa ng isang ulat VF Shumsky, na nabanggit na sa 2013-2014 ay lumago at ginawa sa Lake Ladoga higit sa 166,000. Young Ladoga char. Sa 2015 ito ay binalak upang makabuo ng higit sa 196,000.

Eksperto point out na ang mga panukala kinuha upang i-minimize ang epekto sa kapaligiran, ang kapaligiran kaligtasan ng konstruksiyon ay lubos na mataas.

Lomonosov

City - ang dating pag-aari ng Prince AD Menshikov, associate ng Peter I. Ito ay matatagpuan sa tabi ng Bronco - close sapat na upang ang mga tripulante at mga pasahero pagdating ships ay maaaring makita ito. Lomonosov Kasama rin sa bilang ng "mga bagay ng pag-aalaga" para sa "BRONK" lider proyekto - sa partikular, sa lungsod binalak magtanim ng mga puno at hardin 17 plots at nakatanim 977 oak saplings.

taya

Sa ngayon, mahigit sa 80% ng merkado ng Stevedoring serbisyo pagmamay-ari ng Global Port - sila ay kinokontrol "Petrolesport" First Container Terminal at "Moby Dick" at ang tanging container terminal sa Ust-Luga.

Simula ng konstruksiyon MMPG "BRONK" portends isang end sa monopolyong ito. Ayon sa pagtataya ng "DP" mga eksperto sa simula ng bagong port ay antalahin ang pasanin ng makasaysayang bahagi ng St. Petersburg, at pagkatapos ay - mula sa Baltic Unidos, at lamang pagkatapos - mula sa Finland.

Isa sa mga pangunahing mga uso sa Baltic rehiyon ngayon - ang paggamit ng mga sasakyang-dagat na mas malaki kapasidad. Ito ay sanhi ng sa pagpapakilala ng tinaguriang sulpuriko direktiba - ito Pinupwersa ng pagpapadala kumpanya na gumamit ng mas malinis correspondingly mas mahal gasolina.

Bilang isang resulta, mga rate ng kargamento maaaring tumaas sa pamamagitan ng 15-20%, maraming mga may-ari ng barko upang i-save ng pera, gagamitin ng mga barko na may malaking kakayahan magpadala. At ito ay nagbibigay sa mga pakinabang ng port, na kung saan ay may malalim na diskarte channel, kabilang ang Bronka.

Iba't ibang mga punto ng view at ang antas ng kasikipan ng St Petersburg terminal. Mula namumuhunan port under construction tunog mga opinyon Sobra na, habang ang mga kinatawan ng Global Port sabihin "kumportable" na halaga ng trabaho - iyon ay, ang mga umiiral na mga pasilidad ay maraming ginagawa sa pamamagitan ng tungkol sa 75%.

Ang bagong pandagat na cargo complex maraming kalamangan: isang malaking lalim ng channel (ito ay isang malubhang factor sa kompetisyon), isang malawak na teritoryo, availability (maginhawa kalsada at rail kantong), isang maigsing paraan mula sa pasukan buoy sa port area.

Dahil sa mga kadahilanang ito, konstruksiyon ng MMPG "BRONK" umaakit ng isang pulutong ng pansin. Gayunpaman, ang mga benepisyo ay tanging makabuluhang kung ang bagong port ipakikilala mas mababang tariffs para sa mga serbisyo, Warehousing at customs clearance ng mga kalakal at radikal na taasan ang kultural na antas ng serbisyo port.

Paano hahatiin customer

Inaasahang power Bronchi pagkatapos simulan ang unang terminal - 1,450,000 TEU .. Sa pamamagitan ng 2022-3,000,000 TEU bawat taon .. Port na ito ay maaaring pumunta mga customer na nanggagaling Russian ports. Sa Finnish side, ang terminal sa Helsinki ay lubos na mapagkumpitensya, ngunit ang iba ay nasa panganib - sa katunayan halos 15% ng Russian ships ay diskargado doon. May ay isang napaka-real pagkakataon na matapos ang paglunsad ng Bronchi sila ay gamitin ito.