Plane Myasishcheva: Proyekto sasakyang panghimpapawid

Pangalanan ng mga hindi pa nababayarang Sobiyet sasakyang panghimpapawid designer Vladimir Mikhailovich Myasishcheva naging malawak na kilala sa kalagitnaan ng ikaanimnapung taon ng huling siglo. Ito ay panahon na ito ng kanyang eroplano ay unang ipinakita sa publiko.

VM Myasischev nakapasa sa lahat ng mga yugto ng sasakyang panghimpapawid-unlad. Ang kanyang pagtatrabaho karera siya ay nagsimula bilang draftsman simple, pagkumpleto ng kanyang chief designer.

Myasishcheva eroplano (mga larawan ay makikita sa artikulong ito) ay desperately kinakailangan USSR.

Ito ay dahil sa ang pagdating ng nuclear weapons. Bumababa nuclear bomb sa Japan, ang Estados Unidos ay may kaalaman sa mundo ang tungkol sa simula ng isang bagong nuclear panahon upang magpahayag ng kanyang higit na kagalingan. Gayunpaman, matapos ang hitsura ng nuclear armas sa Sobiyet Union bago ang pamumuno ng bansa got ng isang mahalagang tanong tungkol sa posibilidad ng paghahatid ng nuclear bomb sa teritoryo ng isang potensyal na kaaway. Upang makaya sa problemang ito nakatulong binuo sa USSR sasakyang panghimpapawid Myasishcheva.

Ang unang pagpupulong sa aviation

Myasischev Vladimir Mihaylovich ay ipinanganak 28/09/1902, sa Efremov bayan, na matatagpuan sa lalawigan ng Tula. Bilang isang bata, siya ay isang normal na bata, ay hindi ipakita ang anumang interes sa mga pamamaraan. Sa 11 taon, Vladimir nakatala sa lokal na teknikal na paaralan, kung saan siya-aral sa programa gamit ang isang matematikal na nakatungo.

Sa panahon ng Digmaang Sibil sa Yefremov tumigil siya detachment ng militar pilots sa kanilang mga paraan sa Southern Front. Vladimir, na nakikita dati na ang sasakyang panghimpapawid lamang sa magazine larawan, maaaring isaalang-alang na rin "ang bakal na ibon" personal at kahit na nagkaroon ng pagkakataon na hawakan ang mga ito. Mamaya sa kaganapang ito Myasischev inilarawan sa kanyang mga gunita. Siya nakaumang out na ang pulong sa mga sasakyang panghimpapawid na ginawa tulad ng isang indelible impression sa kanya na ito ay paunang natukoy na ang buong kapalaran.

pangestudyanteng taon

Московского Высшего Технического училища . Noong 1920, Vladimir Myasischev ay dumating sa Moscow at pumasok sa makina faculty ng Moscow mataas na Technical School. Pinagsama niya ang kanyang mga pag-aaral na may work draftsman sa Sci-pilot Air Force airfield. Dito siya unang sinubukan kanyang kamay sa papel na ginagampanan ng designer. Karanasan sa sasakyang panghimpapawid na disenyo, na nakuha sa ganitong trabaho, Vladimir kapaki-pakinabang sa kanyang karera sa hinaharap.

Thesis proyekto Myasishcheva hinawakan tema ng lahat-ng-metal mandirigma. Ito ay kung ano ang sinabi niya sa kanyang disenyo aktibidad ay hindi nakatuon sa lahat. Sa mga taon sa Sobiyet Union ito ay ang isa lamang lahat-ng-metal sasakyang panghimpapawid ANT-3, ay ang mapanlikhang isip ng A. N. Tupoleva. Ito ang nagpapatunay na novelty at pagiging kumplikado ng napiling tema Myasishchev. Gayunman, sa kabila ng ito, ang kanyang diploma Vladimir ipinagtanggol matagumpay.

Simula ng trabaho

Pagkatapos ng graduation Myasischev naging isang miyembro ng Central Aero-Hydrodynamic Institute. Ang kanyang agarang superbisor sa TsAGI ay Vladimir Petlyakov, ulo ng seksyon wing. принимал самое активное участие во многих работах. Narito Vladimir kinuha ng isang aktibong bahagi sa maraming mga gawa. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. Binuo niya ang mga pakpak ng mga modelo bombers TB 1 at 3 TB, at dinisenyo din para sa mga sasakyang panghimpapawid bomba bay. At sa panahong ito Myasischev ay able sa patunayan ang kanyang sarili bilang isang napaka-mahuhusay na designer, pagsasama-sama ng mga tungkulin na nakatalaga dito sa research.

Ang bagong alok

Young designer interesado sa gawain ng ISANG Tupolev. Mga Sikat na sasakyang panghimpapawid inaalok hardworking at mahuhusay Myasishcheva departamento sa pamamahala ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. Ang pagiging sa posisyon na ito, Vladimir ay ibinigay ang gawain upang mag-disenyo ng isang torpedo. Ito ang unang sasakyang panghimpapawid Myasishcheva. Torpedo, na kung saan ay nagkaroon ng ilan sa mga orihinal solusyon sa disenyo, ay matagumpay na nasubukan. Gayunpaman, sa paggawa ng isa sa mga flight sa eroplano nag-crash. Sa ganitong pag-iral ng torpedo ito ay nai-nakumpleto.

paghiram ng karanasan

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. Sa 30s ng ika-20 siglo, Sobiyet designer nagawang upang mag-alok ang bansa ng isang maaasahang sasakyang panghimpapawid. самолет DC 3 в Америке. Pagkatapos ay ang Sobiyet pamahalaan ay nagpasya na bumili ng isang advanced na pasahero sasakyang panghimpapawid DC 3 sa Amerika. Nito disenyo ay maaaring gamitin sa dalawang paraan - ang pasahero at sasakyan. VM Myasischev ipinasok ang komisyon ay ang mga eroplano, at pagkatapos ay itinalaga niya sa pag-aaral ng mga guhit sasakyang panghimpapawid at pagsasalin inch na panukat. Gayunman, ang kaso ay hindi pa dinadala sa isang dulo.

taon ng pagkabilanggo

тюрьмой. Noong 1938 Myasischev ay inaresto at inilagay sa isang closed disenyo opisina, isang bilangguan. этого места – ЦКБ 29 НКВД . Ang opisyal na pangalan ng lugar na ito - 29 CKB NKVD. Ito Bureau naaresto sasakyang panghimpapawid designer na nagtrabaho sa ang paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid. Myasischev nagtrabaho dito sa ilalim ng direktang pangangasiwa Petlyakova. Ay makagawa ng fighter - ay ibinigay ang gawain sa harap ng mga ito.

Sa mga mahirap na mga kondisyon bilangguan, ang ikalawang plane Myasishcheva ay nilikha - ang isang mataas na altitude long-range bomber. Ang proyekto ay makikita sa pamamagitan ng pamahalaan, na kung saan ay pinapayagan Vladimir Mikhailovich hinadlangan ang kanyang sariling disenyo opisina. At nasa 1938, nakita ko ang liwanag ng isang bagong proyekto sa trabaho. Ito ay isang plane Myasishcheva - isang malayong high-altitude bomber DVB-102. Bago sa aircraft na ito ay nagkaroon ng ilang mga lugar:

- may presyon cabin, kung saan pilots ay housed 4;

- anim na metrong mataas na bomba bay;

- gun, na kung saan pamamahala ay maaaring gawin mula sa malayo.

Sa 1940, 29 ng CDB NKVD Myasischev ay ililipat sa Omsk nang hindi na kinakailangang ang karapatang umalis. Ang lungsod ay patuloy na sasakyang panghimpapawid na disenyo FAD-102. Ang unang machine ng model na ito ay nakumpleto kasing aga ng 1941, na nagpapakita ng mahusay na bilis at taas sa panahon ng pagsubok. Mas inaasahan lamang sa hanay bomber flight, dahil sa kung saan at ang mga serial produksyon ay hindi isinasagawa. Gayunman, ang Gobyerno ng nabanggit na trabaho ni designer sa pamamagitan ng awarding sa kanya ang Estado Prize.

Isang beses sa isang plane crash pumatay VM Petlyakov, Myasischev sila'y nagpatuloy na ang kaso para sa ang paglikha ng isang dive bombero. Sa panahon ng digmaan taon sa Kazan factory, kung saan ang taga-disenyo ay nagtrabaho sa mga ito ay madalas na lumilikha KB, ay inilabas halos sampung pagbabago ng sasakyang panghimpapawid.

Pagkatapos ng digmaan taon

Sa kabila ng katotohanan na para sa kanilang mabunga work Myasischev ay iginawad ang Order ng Suvorov at gaganapin ang ranggo ng mga pangunahing pangkalahatang, ang kanyang Bureau ay binuwag noong 1946. Vladimir Mikhailovich nagsimula nagtatrabaho bilang isang dean, na humahantong sa Aircraft Department of Moscow Aviation Institute. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». Narito siya ay basahin para sa mga mag-aaral ng kurso "Ang konstruksiyon at disenyo ng sasakyang panghimpapawid."

Taon ng trabaho sa MAI Myasischev nakatuon sa pagsasanay ng mga batang inhinyero. Narito siya ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid. Ang kanyang plano ay upang mag-disenyo long-range jet madiskarteng bombero. Para sa kanyang trabaho, siya attracted mga mag-aaral sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng mga kinakailangang mga paksa coursework at dissertations. Ang resultang proyekto ay inaprubahan ng Ministry of Aviation Industry. Myasishcheva inaalok nang isang beses muli upang maging ang pinuno ng kanilang sariling mga laki.

Paglikha ng strategic bombers

New myasishchev ay nagsimulang pag-iral nito sa 1951, Vladimir Mikhailovich agad na mabawi ang lahat ng mga designer na aking ginawan sa nakaraang taon. Ang pagsusumite KB binigyan sasakyang panghimpapawid halaman number 22. Workshop ng produksyon ay sa Fili.

Myasishchev sasakyang panghimpapawid na binuo na may pundamental na mga bagong ideya. Sila ay nag-aalala ang aerodynamics at bumuo ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa mga eroplano ay nagbibigay ng para sa "bicycle" landing gear. Sila ay dalawang pangunahing mga rack sa katawan ng eruplano at dalawang maliliit na rack sa dulo ng pakpak. Sa mas mababa sa isang taon ng Bureau sa planta ay ipinadala tungkol sa 55,000 mga guhit.

Test strategic bombero

Ito ay sinabi na ang isang pagtatalaga ay natanggap sa pamamagitan ng lahat ng matapos ang digmaan Myasishcheva eroplano, - "M". Ang unang isa ay ginawa noong 1952. Noong Oktubre, kinuha niya ang kanyang unang pagsusulit na lupa sa airport ang mga ito. Zhukovsky. Ang tanging mga pangunahing disbentaha ng ang sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay naka-setup sa talaan ng oras (sa 22 na buwan), ay isang makabuluhang fuel consumption. Gayunman, ang punto dito ay ang kanyang engine, na kung saan ay dinisenyo CB A. A. Mikulina.

Ang unang Sobiyet strategic jet bomber unang nagsakay sa kalangitan, ang 20/01/1953, madali sinira ang layo mula sa paliparan. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan myasishchev M 4. Ang pilot na nagsakay ito, mapapansin ang kadalian ng pagpipiloto at sasakyang panghimpapawid - kadalian ng paggamit.

pagpapabuti ng modelo

Sa kabila ng magandang review, VM Myasischev ay hindi hihinto sa doon. Nagpatuloy siya sa pagpapabuti M 4. Sa lamang ng dalawang buwan, inhinyero kaniyang Bureau binuo at inihatid sa mga halaman para sa higit sa pitong libo guhit, Pinagsama-sama ng isang bagong pagbabago ng mga bombero. Ito ay isang plane Myasishcheva M 3 bagong bomber pagsusuri naganap sa tagsibol ng 1956 sa airfield sa Zhukovsky. Ngunit sa hangin nagkaroon ng problema sa management ng, at itinakwil ang isa sa mga engine. Gayunpaman, ang mga pagsubok pilot M. L. Galley able sa lupa ng eroplano M3 Myasishcheva sa paliparan. Sa lupa, ang lahat ng mga problema ay mabilis na natagpuan at eliminated.

Pagkatapos nito, ang plane M3 Myasishcheva (tingnan sa ibaba photo) ay ipinasa sa ibabaw ng serye produksyon. Ito sasakyang panghimpapawid ay may pinabuting aerodynamics at naging pangunahing bomber sa USSR.

Aircraft parehong M 4 ay nabago na sa disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid at nailabas ng refueling sa buong transport distansya aviation.

Sabay-sabay sa trabaho sa pagbabago at pagpapabuti ng mga umiiral na bombers, mga proyekto na may kaugnayan sa pag-unlad ng madiskarteng aviation. Ito ay ang modelo ng eruplano 31 Myasishcheva, pati na rin 32 at 34.

Pagbabago 31 at 31 ay bomber pagkakaroon transonic speed flight. Model 32 ay supersonic. M Plane 34 inari ang pinakamataas na mga katangian ng paglipad. Ang mismong maximum na posibleng bilis ng flight - 1350 kilometers per hour.

Ang lahat ng mga pag-aaral natupad sa mga proyektong ito, ay naging ang batayan para sa natitirang trabaho myasishchev upang bumuo ng isang supersonic misayl "Buran-40".

pasahero transportasyon

Sabay-sabay sa ang paglikha ng mga militar bombers KB VM Myasishcheva pansin sa pagbubuo ng mapayapang sasakyang panghimpapawid. Sa kasamaang palad, ito pasahero sasakyang panghimpapawid disenyo ng proyekto opisina ay hindi nakatanggap ng karagdagang pag-unlad.

Ang plane 50 M

Dagdag dito, ang Sobiyet pamahalaan kinomisyon Vladimir Mikhailovich bagong trabaho. Ito ay isang plane Myasishcheva M 50, na naging isang supersonic strategic bombero. Bago ang panahong ito wala ng uri kahit inaasahang sa mundo aviation.

Plane M 50 ay nagkaroon ng isang mataas na antas ng automation ng pamamahala, na kung saan ay nagbawas ng bilang ng mga tauhan sa dalawa. At sa natitirang bahagi ng bomber naka-out napaka-matagumpay. Ang tanging mahinang bahagi ito ay ang engine. Sa oras na iyon sa USSR, ito mahalagang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay hindi magkaroon ng sapat na kakayahan, kahusayan at mahabang buhay. Bilang karagdagan, ang lahat ng engine gawa sa bansa na ginugol ng masyadong maraming gasolina. Hindi ko mahanap ang isang angkop na yunit at sasakyang panghimpapawid Myasischev, at mga eroplano nito'M 50 ay hindi nai-magagawang upang maabot ang supersonic bilis. Ito ay ang pangunahing dahilan para sa mga advanced na disenyo ng Vladimir Mikhailovich sarado. Plane M 50 ay ginagamit para sa layuning pang-eksperimento. Siya ay nakaranas ng lahat ng uri ng mga makabagong-likha. Huling oras M 50 kinuha off sa isang militar parada sa Tushino. Agad-agad matapos na ang flight siya ay ipinasa sa ibabaw ng mga Monino museo ng lungsod.

Ang isa pang natitirang proyekto ay myasishchev supersonic bomber M 52. Gayunpaman, tulad ng sa nakaraang mga kaso, ang eroplanong ito ay hindi natagpuan na kinakailangan para sa kanyang pagganap ng engine. Sa kalangitan ang bombero at hindi makakuha ng up.

Mano-manong pilot plant

Noong 1967, Vladimir Mikhailovich ay naghihintay para sa isang bagong pagtatalaga. Ito ay inaprubahan ang naging Chief of pang-eksperimentong machine-building ng halaman, ang produksyon kapasidad ay matatagpuan sa bayan ng Zhukovsky. May ay nagpapatakbo ng isang maliit na CB na Myasischev reassembles ang disenyo ng koponan. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. matapos lamang iyon Vladimir kinuha up ang pagbuo ng isang strategic multi-mode supersonic bombero. Sa parallel sa kanyang CB katulad na mga gawain ay ginanap sa pamamagitan ng mga grupo ng PO Sukhoi at A. N. Tupoleva.

Myasishchev ay iminungkahi sa panimula bagong wing circuit pagkakaroon ng isang variable sweep. Noong nakaraan, nagkaroon tulad ng isang disenyo solusyon sa eroplano P. O. Suhova at American na mga modelo. Gayunpaman, ang lahat ng mga nakaraang bersyon ay nagkaroon ng isang napaka-maikling deflectable bahagi ng wing. Ang proyekto din V. M. Myasischeva superior sa lahat ng iba. Ang design solusyon ay ginamit A. N. Tupolevym. Pagkatapos ng isang napaka-matagumpay ay na dinisenyo Myasischev. самолета Владимира Михайловича . Ang Tu-160 ay huli halos ganap na constructed sa batayan ng Vladimir Mikhailovich sasakyang panghimpapawid.

Bemz pinangunahan ng Myasishcheva ay dinisenyo at pagkatapos ay binuo ang sasakyang panghimpapawid upang sirain ang mga lobo na sa alangaang. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. Ito ay isang plane M 17, kaya ng bilis ng hanggang sa pitong daan kilometers per hour, tumataas sa taas na dalawang pu't dalawang libong metro.

Ang isang napakahalaga kontribusyon sa pag-unlad ng aviation

Vladimir Mihaylovich Myasischev nagpunta sa target lamang ang wala pang talo track. Ang isang tao na may walang hanggan tapang ng engineering at teknikal na mga kaloob ng foresight, ay may mahusay na mga kasanayan sa organisasyon, pagguhit ng kanyang di-pangkaraniwang mga solusyon buong team KB.

Ang sagot sa tanong ng kung ano upang sukatin ang kontribusyon ng mga taga-disenyo sa Aviation kasaysayan, maaari kang makakuha pagkatapos ng panonood ng pelikula "Myasischev, ilang mga sasakyang panghimpapawid at ang lahat ng buhay" (2010).

Ang bawat isa sa mga gawa ng Vladimir Mikhailovich ay isang tunay na pambihirang tagumpay sa hinaharap. At, sa kabila ng ang katunayan na ang isang malaking bilang ng mga proyekto hanggang sa dulo ay dinala lamang ng ilang, ang bawat sasakyang panghimpapawid Myasishcheva pumasok sa kasaysayan ng ating aviation.

Vladimir namatay 14/10/1978, sa halos isang buwan pagkatapos ng kanyang semidesyatishestiletiya. Higit sa kalahati ng isang siglo ay nagbigay Myasischev aviation. Sa paglipas ng taon ito ay nai-nilinang maraming mga karapat-dapat na mga mag-aaral. Karamihan sa kanila, at ngayon ay patuloy na magtrabaho sa aviation.

Creative career ni Vladimir Mikhailovich ay isang de-kalidad na halimbawa para sa baguhan designer, ngunit ang kanyang diskarte sa pamumuno ay maaaring magsilbi bilang isang modelo para sa mga taong ngayon ulo ng pananaliksik at pag-unlad organisasyon.