"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Mga Tampok at mga review

"Nissan Primera P10" - isang pasahero kotse A-class na serye na ginawa sa ika-90 sa 95 th taon. Ang kotse ay ginawa sa iba't-ibang mga katawan. Ito sedans, hatchbacks at station wagons. makina mabilis nagkamit katanyagan sa merkado mundo. Walang mas popular na ito ngayon. Ngayon, ito "Nissan" ang presyo ay bumaba nang malaki-laki, na ginagawang posible na isaalang-alang ang modelo bilang isang kotse na badyet "sa povsednev". Sabihin makapag pamilyar mas malapit sa machine na ito.

disenyo

"Nissan Primera P10" ay magagamit sa tatlong iba't ibang mga antas trim. At sila differed hindi lamang sa mga tuntunin ng kagamitan, ngunit din sa disenyo. Ang maximum na pagganap GT «Nissan Primera P10" nilagyan ng spoilers, wheels haluang metal at door sills. pagbabago din ay nagkakaiba sa bumper disenyo. Flagship kagamitan ay ang mga sumusunod:

Sa kabila ng GT nameplate, kotse na ito sports ay mahirap na tawagan. Ang kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng simple at makinis na estilo ng katawan. Ang mga linya din practiced "Mitsubishi Lancer" 90 taon ng release. Ngunit bumalik sa aming kotse, "Nissan Primera P10."

Sa harap ay isang matibay bumper na may malawak na itim na paghubog, steam protivotumanok at compact ihawan. Headlights - na may bilugan ang mga kanto, vaguely nakapagpapaalaala ng American "Ford Scorpio". Sa mga pakpak - kulay kahel na repeaters bends. Side "Nissan Primera P10" - walang kapansin-pansin na middle-class sedan.
Sa pagsasaalang-alang sa iba pang mga katawan (eg, kariton, tulad ng sa larawan sa itaas), ang mga ito ay halos magkapareho ng disenyo. Maging makikilala sa daloy ng iba pang mga sasakyan ikaw ay malamang na hindi magtagumpay.

salon

Panloob na disenyo ay ginawa nang walang anumang frills. Sa kabila na kabilang sa isang D-class, may wood pagsingit sa mga panel. Ang sentro console ay naglalaman ng isang katamtaman klima control unit, cassette player at layter. Sa ibaba ng console ay may isang maliit na niche para sa mga maliliit na bagay. Trim - isang tela o velor, depende sa configuration. Ang manibela, masyadong, ay naiiba. Kaya, ang mga base LX bersyon niya dvuhspitsevy. Higit pang mga mamahaling kagamitan ay nagbibigay ng para sa isang tatlong-nagsalita gulong na may magandang linya.

Mga Review sabihin na ang manibela sa "Example" ay tunay na maginhawa - ay hindi slip at namamalagi na rin sa kamay. Ang mga upuan ay may binibigkas lateral support. Siya nga pala, ang bersyon ng GT (isa sa mga pinakamahal na) ay hindi sa velor, at may isang tela interior. Sa larawan sa itaas - lalo ang interior.

Steering column sa gamit na may sapat na hanay ng mga pag-aayos. upuan sa pagmamaneho ay may panlikod suporta sa pagsasaayos sa tatlong mga posisyon. regulated Gayundin sandalan at headrest. Ang mga instrumento panel ay masyadong lipas na. Gayunman, ito ay hindi na-overload na may mga hindi kinakailangang mga arrow at madaling basahin.

Sa pangkalahatan, tungkol sa mga may-ari ng salon iwan lamang positibong damdamin. Sa kabila ng 25-anyos na edad ng mga sasakyan, umupo sa komportable at kaaya-aya. Ang kotse ay komportable kapag naglalakbay mahaba distances. Soundproofing sa isang mahusay na antas. Upuan upholstery at pinto card ay hindi madaling marumi.

teknikal na mga katangian

Orihinal na ginanap ang pag-install ng carburettor engine. "Nissan Primera P10," ang unang serye ay nakumpleto na may 90-horsepower 1.6-litro engine. Pagkatapos ng 3 taon ng pagbuo nito tinatapos sa pamamagitan ng pag-install ipinamamahagi iniksyon. Power nadagdagan sa 100 lakas-kabayo. Gayundin sa linya ng kasalukuyang dalawang-litro engine. "Nissan Primera P10" 2.0 ay may isang output ng 115 lakas-kabayo. Gaya ng pagkakagamit dito monoinzhektor iniksyon. Ngunit ang mga Hapon ay hindi nakatayo pa rin sa 93 th taon pinakawalan ng isang bagong power unit SR20 DE.

Para sa parehong halaga niya na bumuo ng 135 lakas-kabayo. Ay naroroon sa mga linya at diesel engine, lalo LD20 dalawang-litro 75 lakas-kabayo.

dinamika

Figure na ito ay malaki ang pagkakaiba sa diesel at gasolina engine. Ang pinakamahina 75-malakas na LD20 clocked "example" na raan para 16,5 segundo. Maximum na bilis - 165 kilometers per hour.

Dynamics carbureted engine ay mas mataas. Kaya, hanggang sa isang daang, "Halimbawa ng 1.6" dispersed para sa 12 segundo. Tulad ng para sa mga flagship 115-lakas-kabayo engine, ito ay madali upang magkasya sa "top sampung". Ang maximum na bilis ng 200 kilometro bawat oras. Lahat ng power units may staff na may isang automatic o manual transmission sa 4 at 5 na bilis, ayon sa pagkakabanggit.

Mga Review sabihin na ang engine sa "Mga halimbawa" sa 10-m katawan ay napaka-maaasahan. Ang kanilang habang-buhay ay 300 libong kilometro. Pagkatapos ng maingat na pagsusuri sa mga Motors "maglakad" tungkol sa pareho. Sa mga tuntunin ng serbisyo ng iniksyon yunit ay hindi magdulot ng mga problema. Ano ang masasabi tungkol sa unang "carburettors" - ang machine ay madalas na jerking kapag accelerating dahil razregulirovok aparato.

Relatibong kahon ILAC nagiging maluwag sa sinkronisator ng ikalimang transfer. Nang kakatwa sapat na, ngunit ang lahat ng iba pang mga trabaho na walang mga problema, kahit na mas madalas na ginagamit. Ang isang katulad na problema nahaharap sa pamamagitan ng mga may-ari ng unang "Daewoo Nexia". Fifth gear ay maaari lamang maging aktibo sa snap. Sa kabutihang palad, ang pagkumpuni ng kahon ay napaka murang. Ang isang ekstrang bahagi para sa "Nissan Primera" ay mabibili sa mga disassembly, sa makatarungang kondisyon.

tsasis

Ang sasakyan na ginagamit nonstandard suspension circuit. "Trehrychazhka" agarang singil. Exceptions ay generalists - dito itakda ang pamilyar MacPherson suspensyon. Gayunman, ito "trehrychazhka" ay nagbibigay ng hindi nagkakamali pangangasiwa at roadholding. Rear - umaasa beam na may bukal. Sa mga tuntunin ng controllability ng kotse ay napakalinaw at predictable. Kahit sa "Charter" Hob ay hindi "kaskasin" kalsada. Ito ay isa sa mga pangunahing bentahe ng mga Hapones "Mga halimbawa".

"Nissan Primera" - ang presyo

Hanapin sa pangalawang merkado ay maaaring maging isang magandang kopya ng 2,0-2,5 libong dolyares.

Sa kabila tulad ng isang mahusay na edad, ang kotse ay masaya para sa kanilang pagiging maaasahan. Prospective na mga mamimili ay dapat mag-ingat sa diesel at gasolina bersyon. Sa mga taong hindi nais na mamuhunan mabigat sa isang murang mga banyagang kotse, dapat kang magbayad ng pansin sa mga modelo na may manual transmission.

konklusyon

Kaya, kami ay may korte out kung saan ay may "Nissan Primera P10 'ng mga review, mga pagtutukoy at presyo. Sa '96 ito ay dumating sa sindihan ang ikalawang henerasyon ng maalamat modelo - P11. Ang makina ay may modernong disenyo at malakas na engine (ngayon ay nasa linya na walang carburetors). Kung mayroon kang higit na badyet ay dapat kang magbayad ng pansin sa mga ito.