CVT belt paglalansag at disenyo tampok

Ito ay nagiging mas karaniwan sa araw na nagiging variable bilis. Sa kabila ng katotohanan na sila ay nagsimulang upang gamitin para sa isang mahabang panahon, ngayon sila ay pinahahalagahan. Tulad ng lahat ng mga aparato, ang mga ito ay madaling kapitan ng sakit sa pagbasag.

Partikular na atensiyon ay dapat bayaran sa peculiarities na dapat mong isaalang-alang ang pagpapalit ng CVT belt. Ang kanilang mga laki ay depende sa destination produkto. Ang pinakamalaking distribution pattern na may nakuha sa loob ng 20 mm sa taas at lapad at 45 mm ayon sa pagkakabanggit.

Ano Ang Dapat Mong Malaman

Ginawa ng trabaho sa isang napapanahong paraan sa tulong ng mga tiyak na mga tool. Ang isang sinturon na may isang malaking na henerasyon ay hindi maayos na magpadala ng metalikang kuwintas ng pulleys, dahil sa kung saan ang kapangyarihan ay mawawala. Kapalit ay inirerekomenda sa pinasadyang mga workshop napatunayan propesyonal, ngunit ito ay hindi posible maaari mong gawin ito sa iyong sarili.

CVT belt: disenyo

Ang istraktura ay kinabibilangan ng mga steel strips ay pinahiran na may wedges. Sa average, belt kapalit ay ginanap araw-200-250,000 km. Ang pagkabigong sumunod sa mga panuntunan ng pagpapatakbo ay maaaring makapinsala sanhi dahil sa metal nakakapagod na. Ang materyal ay nakaunat, at ang distansya sa pagitan ng mga plate ay nagdaragdag, na hahantong sa pagbasag. Sa kasong ito pagkuha sa hila ng sasakyan ay hindi kanais-nais dahil ang mga elemento natapon belt ay maaaring makapinsala sa iba pang mga bahagi tulad ng pulleys o gears.

Talamak effect kahit kabiguan ay maaaring magresulta sa speed sensor, kung ito nabigo sa panahon ng mabilis na kilos at ang electronic control unit ay maglipat ng pulleys sa isang emergency sitwasyon. Sa situasyon na ito, ang mga variable na bilis ng belt ay maaaring parehong deformed o nasira. Kung ang kotse ay gumagalaw sa isang average na bilis, ang load sa sinturon ay magiging minimal. Dahil ang sensor ay gawa sa mga prinsipyo ng Hall ganitong sitwasyon mangyari madalang. Kapag pagbili ng isang ginagamit kotse ay inirerekomenda upang baguhin ang sensor sa unang lugar. Hindi ito magiging mahirap, dahil ito ay naka-mount sa itaas ng pabahay. CVT sinturon bilang snowmobiles ay maaaring napinsala at sa mababang bilis, halimbawa kapag ang pagpindot sa gilid ng bangketa habang pagtaliwas.

Dala ang mga gawa

Upang palitan ang belt, kailangan ang distilyador shock, ang ilang mga clamps, martilyo, wrenches, malinis ang ibabaw ng desktop, at ang ilang mga walang laman na mga lalagyan para sa imbakan ng mga maliliit na mga bahagi tinanggal. Tank ay dapat na ilagay sa isang maginhawang paraan tulad ng pagtanggal ng mga bahagi at mga espesyal na sandali upang isulat o kumuha ng larawan. Ang lahat ng ito ay binabawasan ang panganib ng error sa assembly ng variator, pati na dalubhasa sa disenyo ng isang araw, at simulan ang assembly lamang pagkatapos ng isang linggo.

Upang magsimula unscrewed ang mga bolts ng camshaft cap, doon ay dapat na hindi bababa sa anim na, at pagkatapos ay inalis ang takip mismo. Helical gear ay inalis, ang lahat ng withdraw bahagi magdagdag ng hanggang sa isang pre-handa na lalagyan, na sinusundan ng isang pagliko sa ibabaw ng kahon at makakuha ng isang bahagi ng pabahay kasama ang katawan ng poste. Ang karagdagang larga ng bolts ginawa sa perimeter, na may isang martilyo malumanay ng pagtapik sa talukap ng mata at dahan-dahan withdraw. Gayundin huwag kalimutan ang tungkol sa mga gear. Dahan-dahang alisin ang takip pangkabit pump, at pulled sa isang chain gear wheels. Ngayon, ang magpahitit takip maaaring madaling inalis, na kinakailangan nito upang tumagal ng hanggang ang katawan ng poste at maingat na hilahin pataas.

Pag-aasembol ay hindi isang problema. Dismantling ng CVT gilid ng kahon ay nakumpleto, ito ay kinakailangan upang ipagpaliban ito sa gilid at simulan unscrewing ang takip. Ito ay naayos na mahigpit sapat na, kaya ito ay kailangang ma-pagtagumpayan, ito ay nangangailangan ng isang ordinaryong distornilyador. Matapos alisin ang takip upang buksan ang pangunahing mga elemento ng variator: dalawang katawan ng poste at ang mga variable na bilis ng belt. Sa pamamagitan ng paraan ng clamps (pinakamahusay na pagpipilian ay magiging plastic) belt ay compressed, ito ay maiwasan ang pagkawasak nito sa pamamagitan ng karagdagang pag-parse. Ang sinturon ay hinila out kasama ang mga pulleys ng variator, at ang pangangailangan upang matiyak na, upang buksan ang isang butas ay hindi nakuha ng anumang karagdagan. Pagkatapos noon ay inalis mula sa pulleys belt. Maaari lamang kami palitan ang variable na bilis ng belt sa susunod at magpalipas ng pag-aasembol ng lahat ng mga bahagi.

Mga tampok

Ito ay nagkakahalaga upang bigyang-pansin ang mga materyales na ginamit. Ang bagay ay na ordinaryong rubberized tela belt, na kung saan ay ginagamit para sa isang air conditioner o isang generator ay hindi angkop para sa trabaho, tulad ng ito ay may mabilis na pag-wear.

CVT sinturon iskuter pagkakaroon ng isang espesyal na istraktura, walang wala ng mga pagkukulang. Sa automotive variators ginagamit din bilang isang malawak na sinturon na metal chain na binubuo ng plates. Para sa kanyang pagpapadulas ay inirerekumenda na gumamit ng isang espesyal na likido, na kung saan ay hindi nagpapahintulot upang slip ang chain.