Concrete kalsada: pagbuo ng teknolohiya

Ang pangunahing materyal para sa pagtatayo ng mga kalsada ay aspalto. Tatlong taon na ang lumipas ay kinakailangan upang ayusin ang mga ito, at pagkatapos ay ang taunang pagbawi ng mga ari-arian na pagganap. Concrete road aspalto malaking-malaki superior sa maraming paraan, ngunit ang paggamit nito ay limitado.

Ang mga dahilan para sa mga ito ay ang mga sumusunod:

• hindi sapat na konstruksiyon badyet;
• mababang produktibo;
• klima;
• trapiko loading;
• kakulangan ng mga kinakailangang mga uri ng semento;
• terrain.

Sa US, isang pambansang kayamanan ay isang kongkretong kalsada (larawan sa ibaba).

Bumalik sa 50 sa Amerika at ang West upang maunawaan ang kanilang mga pakinabang at konstruksyon ay puspusan na.

Noong nakaraan, kongkreto kalsada sa Russia ay inilatag out plates, sa pagmamaneho ng isang kotse resembled sa paggalaw ng tren sa joints rail. Ngayon ibuhos ninyo sa lupa at coating ay makinis.

Ano ang mga kongkretong kalsada?

Concrete kalsada ay may mga sumusunod na kalamangan:

• kadalian ng paghahanda ng kongkreto mix ;
• High speed stacking;
• mataas na lakas at tibay;
• makinis na ibabaw, ang pagkakaroon ng mahusay na pagdirikit sa mga gulong;
• mas mahusay na kakayahang makita kaparis sa aspalto dahil sa magandang pagpapaliwanag.

Concrete kalsada ay may pagpapatakbo kalamangan, na kung saan ay binubuo sa paglilipat ng pag-load mula sa matibay kongkreto tilad sa karamihan ng mga base. Ito ay partikular na maliwanag sa spring. Pagpapalihis aspalto madalas na nangyayari irreversibly, bilang ebedensya sa pamamagitan ng ang hitsura ng mga ruts at waves. Concrete floor binabawasan tulad pagpapalihis, habang pagkamit ng fuel savings ng hanggang sa 20%.

Environmental mga benepisyo na may kaugnayan sa kakulangan ng lupa contamination ng mga produkto ng langis na tumayo out mula sa aspalto. Fuel savings binabawasan emissions. Ito ay pinaniniwalaan na ang isang mas matatag na coating produces more ingay, ngunit pagtaas na ito ay hindi gaanong mahalaga.

Impluwensiya ng topograpiya ng lupa para sa konstruksiyon ng mga kalsada

Automotive kongkretong kalsada ay binuo sa tulong ng iba't ibang teknolohiya. Ang bawat proyekto ay naiiba. Sa mabundok na lugar, ang kalsada ay sumusunod sa lupain.

Sa panahon ng konstruksiyon ng mga highway sinusubukan upang ituwid ito: depression backfilled, ang mga burol ay i-cut sa pamamagitan ng mga bundok gaganapin tunnels, overpass at tulay ay binuo. Upang matiyak na ang high-speed mode builders subukan upang maiwasan ang matarik climbs, descents at liko.

Iba't ibang disenyo ng mga kalsada pangunahing pag-uuri ay batay sa mga topcoat, na maaaring maging aspalto o kongkreto. Aspalto pangangailangan upang maging repaired sa 3-4 taon. Ang ilang mga pang-bumatak kalsada simulan upang mabawi kapag ang konstruksiyon ay hindi pa tapos. Concrete road gastos 80% mas mahal, ngunit ito ay hindi nangangailangan ng pagkumpuni sa unang 10 taon ng pagpapatakbo. Tibay nito binabawasan ang mga gastos sa maintenance. Kapag pagtula ng isang kongkretong kalsada ginanap sundin, ito ay nagsisilbi sa ilang dekada nang walang maingat na pagsusuri.

Ang istraktura ng daanan ng mga sasakyan

Konstruksiyon ng kongkreto kalsada ay isinasagawa sa mga sumusunod na mga layer:

• karagdagang,
• underlayment;
• kongkreto patong.

paghahanda ng lupa

Pagbuhos kongkreto Nauuna paghahanda ng lupa at pagmamanupaktura ng mga alignment layer. Ang lupa ay dapat na siksik. Ito ay madaling-verify sa pamamagitan ng malagkit ito sa steel bar 12 mm makapal. Dapat siya ay isang miyembro sa lalim ng hindi hihigit sa 60 cm. Kung ang selyo ay hindi sapat, ang mga unan karagdagang prosyadet at kongkreto pagbagsak.

Primer pre ukatyvayut. Lalo na bigyang-pansin ito sa kanyang bedding. Sa kasong ito, rolling ay tapos na sa mga layer. Lupa compaction ay tapos na sa pinakamainam na nilalaman kahalumigmigan. Uri at bilang ng mga pumasa ng roller upang mapili pagtuklas sa pamamagitan ng paggawa ng isang pagsubok rolling. Kung ang halumigmig ay mas mababa sa pinapayagan na halaga, ang lupa ay dapat moistened. Kung ito ay masyadong magaspang, ito ay natuyo hilagpos, karagdagan ng buhangin, abo o iba pang mga pamamaraan.

wastewater

Kapag binuo kongkreto kalsada, ang teknolohiya ay nagbibigay ng para sa withdrawal mula sa kanila lasaw, ulan at baha ng tubig kahit na bago ang konstruksiyon ng roadbed. Work sa lugar na ito ay isinasagawa sa parehong sa lungsod at sa hinaharap.

Patakaran ng pamahalaan kongkretong kalsada na may isang tap precipitation kinakailangan upang madagdagan ang serbisyo ng buhay at mapabuti ang pagmamaneho kondisyon. Sa ibabaw ng kalsada ay mapanganib sa transportasyon ng tubig sa panahon ng paggalaw nito. Deteriorating pagdirikit sa tela, spray mula sa mga gulong maiwasan ang pangkalahatang-ideya, at ang yelo nabuo sa panahon ng pagyeyelo. Upang burahin ang kalsada ibabaw ay dapat na tagilid sa nakahalang at pahaba direksyon, ay ginawa bilang draining layer. Ang batayang ay leveled sa pamamagitan ng mahal at ito ay lumilikha ng isang bias na maaaring o sandalan-kabalyete. Ang mga lugar kung saan tubig ay maaaring mangolekta, hile-hilera at sakop na may lupa nedreniruyuschim.

Sa labas ng tubig sa lungsod mula sa daanan ng mga sasakyan ay inalis sa cell trapiko. Ang kanilang lapad ay 1-2.5 m tubig nangongolekta sa mga ito at ay discharged sa pagtanggap ng tubig :. kanal, natural o artipisyal na katawan ng tubig, ilog kama. Para sa layuning ito, ang mga cell ay lumilikha ng isang bias 1-4% pinatibay lawn damo, bato, bato o kongkreto detrital.

Sa mga komunidad sa buong trays tubig ay pagpunta sa tagatahi ng lungsod. Aparato para sa kanyang pagbawi patuloy na nalinis upang makamit ang mga kinakailangang throughput.

Ang tubig na seeps sa lupa, ay isang panganib sa kalsada. Ito ay ibinigay sa pamamagitan ng mga layer ng kayat, gaya ng batong lapok. Ito ay inilagay paagusan pipe na may slits o butas. Maaari silang ma-gawa sa plastic, kongkreto o ceramic.

Gumagana sa allocation ng mga band ng trapiko lasaw, bagyo at baha tapos bago ang konstruksiyon ng roadbed.

Pagtula bedding layer

Sa mabuhanging lupa ay 20-40 cm makapal na unan. Kung wala Posible upang pamahalaan, ngunit ito makabuluhang impedes ang daloy ng kahalumigmigan mula sa lupa up, at nagpapabuti sa drainage. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pag-blur at hamog na nagyelo paghika, na humahantong sa hitsura ng cavities at mga basag sa kongkreto monolito. Ang pinakamalaking problema ay lumilikha ng lupa ng clay, pit o anumang iba pang, na kung saan ay magagawang upang makaipon ng tubig. Ito ay bahagyang cut-off at sa ibaba ng magaslaw fraction bombarded na may mga bato, at pagkatapos ay gravel. Ang taas ng layer pagkatapos ng pinagsama ay tungkol sa 30 cm. Mula sa kanilang mga gastos sa pagsasanay at depende sa kung magkano ang oras ay bumuo ng kongkretong kalsada. Ang minimum na kapal ng base ay depende sa uri ng lupa at klimatiko zone. Ito ay tinukoy sa mesa. Sa pagitan ng lahat ng mga layer ng iba't ibang mga materyales inilatag geotextile.

Leveling bawat layer na ginawa sa pagsunod sa ang disenyo ng ang pahaba at pahalang slope.

Stone base materyales sa pangkalahatan ay palakasin sangkap pagkakaroon ng umiiral na mga katangian. Ito ay maaaring semento o pang-industriya basura: granulated metalurhiko mag-abo na may karagdagan ng mabilis na dayap, lumipad ash ng thermal istasyon ng kapangyarihan, ground mag-abo. Ang mga layer ay dapat na monolitik, na nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga umiiral na komposisyon at maingat rolling.

Upang ipasa ang konstruksiyon makinarya ay madalas na nangangailangan ng isang karagdagang pagtaas sa lakas ng mas mababang layer. Upang gawin ito, ito ay pinagtitibay cementitious komposisyon.

formwork

Formwork gawa sa kahoy fill taas, na kung saan ay 100-150 mm. Pagpili ng taas nito, dapat itong nabanggit na ang mga gilid ng kongkreto tilad ginawa tadyang na dagdagan ang lakas. Ang kapal ng tabla ay dapat na hindi bababa sa 50 mm. Ang kanilang komposisyon ay pinahiran, madaling pagkuha mula sa frozen na tilad. Sa pamamagitan ng formwork ng kahoy ay kinakailangan ng lakas ng thrust ng sariwang kongkreto at pwersa na nagmumula sa panahon ng operasyon pakialaman.

Kung mag-apply ka mabigat na kalsada makinarya compaction at kongkreto pagtatapos, malakas na hanay ng bakal formwork. Hindi nito mupintad at ay makabuluhang mas mahaba. Ang talampakan ay may base, na kung saan ay nagdaragdag katatagan.

Section Shuttering naka-install sa-linya at ligtas fastened. Ito ay lalong mahalaga kung ikaw ay paggawa ng mabibigat na kongkretong vibrating machine. Sa mga lugar na mabawasan base antas sa ilalim ng formwork ibuhos layers lean kongkreto para sa mas malawak katatagan.

Concrete kalsada: plates manufacturing pamamaraan

Bago pagtula ang kongkreto sets Pagpapalawak ng joints payagan ang mga slabs upang ilipat patayo at horizontally sa kanilang expansion o compression.

1. Pagpapalawak ng joints

Casting seksyon ay ganap na pinaghiwalay. Para grouting materyal ay inilapat, sumisipsip ng enerhiya: isang insulating paperboard, soft wood, cork ng bitumen. Upang protektahan ito mula sa dust at bato ng itaas pinagtahian lugar sa lalim ng 40-50 mm ay kinakailangan upang gumawa ng waterproofing sealant. Kung ito ay hindi ginawa sa panahon, ang paglawak ng kongkreto slabs ng mga bato ay maaaring masira ang layo.

Ang distansya sa pagitan ng mga stitches sa mapagtimpi klima ng 20-30 m Kahusayan coating para sa matagal na slabs ay 50% at para sa maikling -. 85%. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng paglaban sa crack sa pagitan overhauls. Monolitik coating suportado ng asero rods, na inilagay sa mga seams.

Ang mga ito ay naka-install sa pamamagitan ng mga bahagi ng mukha o sa isang espesyal na aparato para sa pavers. Kapag ang gaps sa pagitan ng mga katabing plates ay sa layo ng higit sa 6 m, ang itaas na takip mount intermediate seams sa lalim ng 1/3 ng kapal ng kongkreto. Ang ganitong mga huwad na kasukasuan at gawin ang mga kalsada axis.

Ang lapad ng dalawang banda ng kalsada ay 6-9 m. Ang temperatura-urong seal ay din na ginawa sa pagitan ng mga ito sa paayon basag ay hindi nabuo.

2. Pagtula ng kongkreto

Litter layer magsasara waterproof paper, waterproofing o moistened. Concrete ay nakalagay sa ang kapal sa isang pagkakataon. Kung ang pampalakas ay inilapat, una napuno layer kapal ng 30-40 mm, ay nakalagay sa ibabaw ng isang grid, at pagkatapos ay napuno ng hanggang sa dulo shuttering.

Ang kongkreto halo ay dapat na ilapat nang mabilis, dahil ito ay isang viable maikling panahon. Diluting ng tubig ay hindi maaaring maging, dahil ito ay humantong sa pagkasira ng ang mekanikal katangian ng plato.

Dahil sa malaking halaga ng mga ready-to ilagay kongkreto factory dumating pagbuhos. Matapos alwas ng kotse niya ay leveled espesyal na machine nilagyan ng blades nahimok. Ang halo ay pinalabas sa 1 m ³ at pantay na inilagay, o ay magkakaroon ng isang malaking bunton sa ibabang mas siksik kaysa sa iba pang mga lugar. Sa proseso ng leveling na ito gaspang ay naka-save, na kung saan ay maaaring humantong sa mas mataas na mga site ng pag-urong malouplotnennyh. Kaya sa ibabaw ng plate nabuo depressions. Ang pinakamahusay na opsyon ay pare-parehong stacking ng kongkreto sa loob ng 2-3 mga layer.

3. Concrete Sealing

Kagamitan para sa compaction ng kongkreto ay isang timber na gawa sa kahoy o metal, na kung saan ay nakakaapekto sa fixed doon niyumatik mga pamukpok. Ito ay sa ilalim ng tubig sa kongkreto mix at ilipat sa loob nito. Kapag ang pagproseso ng seksyon ay nagtatapos, ang beam ay itinaas at inilipat sa ibang lokasyon.

Kapag gumagamit ng panginig armature bar ay dapat na mula sa mga ito sa layo ng 5-7 cm sa itaas.

Vibrating machine din comprises bukod sa vibrating matagal na lista na namamalagi maaga.

Sa pamamagitan ng plasticity ng kongkreto mix espesyal na pangangailangan. Dapat ito ay sapat na mobile, ngunit hindi masyadong manipis, o kung ito ay tumatagal ng lugar dislodging, umaapaw sa pamamagitan ng formwork - lakas deteriorates.

Pagkatapos ng isang bahagyang hardening ng kongkreto tilad ay poured na may tubig upang maiwasan ang bitak mula sa pagpapatayo out. Ang kanyang mga pabalat ng buhangin, dayami mat, tela ng sako o canvas. Ang mga modernong paraan ng proteksyon laban sa singaw ay sprayed papunta sa laha ibabaw hardening sealant. Ang film-na bumubuo ng ahente ay inilapat sa buong ibabaw at gilid. Bago ito ay kinakailangan upang alisin ang labis na kahalumigmigan mula sa patong.

Mababang kalidad ng kongkreto halo ay humantong sa ang pangangailangan para sa mga madalas na mga pag-aayos ng kalsada.

konklusyon

Ang teknolohiya ng konstruksiyon ng kongkreto kalsada ay patuloy na pinabuting, salamat sa mga sumusunod:

1. Pagbutihin ang mga kasanayan at karanasan ng mga espesyalista.
2. Ang pagkakaroon ng multi-function at mataas na pagganap ng teknolohiya.
3. pagpapabuti ng mga teknikal na kagamitan, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang manual labor.
4. Ang paglalapat ng bagong mga advanced na mga materyales.

Sa kabila ng mas mataas na gastos, ang gastos ng pagkumpuni ng mga kongkretong kalsada ay malaki mas mababa kaysa sa pagkumpuni ng aspalto.