Ano ang metro Volgograd

Sa katunayan ng pagkakaroon o kawalan ng subway ay madalas na ginawa upang gumuhit ng mga konklusyon tungkol sa mga antas ng pang-ekonomiyang pag-unlad ng isang lungsod at ang kanyang mga hinaharap na mga prospects.

Metro sa sentro ng panlalawigang

Ang mundo na kasanayan ay nagpapakita na ang sistema ng transportasyon ng anumang modernong lungsod na ito ay mahirap na isipin na walang isang mahusay na binalak at logistically-kinakalkula sistema ng subway. At sa kabila ng katotohanan na may makatwirang pag-aalinlangan tungkol sa kung Metro Volgograd ay maaaring maiugnay tiyak na ganitong uri ng urban transportasyon, ito ay matagumpay na nagpapatakbo at transports araw-araw na pulutong ng mga residente at mga bisita ng lungsod sa Volga. At siya ay may isang napakahusay na mga prospects para sa karagdagang pag-unlad.

Mula sa kasaysayan ng tanong

Ito ay lahat na nagsimula bumalik sa 1971. Metro Volgograd nabuo at build ay hindi masyadong karaniwang mga paraan. Ang katotohanan na ang lungsod ay dinisenyo at binuo hindi lamang sa ilalim ng lupa, pati na ang tram linya. Bilang conceived sa pamamagitan ng mga developer, sa gitnang bahagi ng lungsod siya ay upang pumunta sa ilalim ng lupa, sa isang espesyal na dinisenyo tunnel ng mababaw na puwesto ng sandata. Teknikal na mga ideya ay upang manganak ng tram linya sa iba't ibang mga antas ng taas ng mga umiiral na mga komunikasyon sa sasakyan at upang matiyak pagpapatuloy ng paggalaw. Tulad ng isang pamamaraan ay nagbibigay-daan upang malutas ang isang makabuluhang bahagi ng mga problema sa trapiko at ang pinakamahusay na paraan upang maghatid ng mga pasahero mula sa hilagang lugar ng lungsod sa gitna nito. Ang tram linya ay under construction para sa isang mahabang panahon, at ang unang pasahero ay magagawang upang pumasa sa pamamagitan ng isang underground na bahagi ng lamang ito noong Nobyembre 1984.

Ano ang subway ngayon Volgograd

Sa kasalukuyan, ang lungsod sa Volga matagumpay na nagpapatakbo lamang ng isang linya ng mga ito ay hindi masyadong karaniwang mga komunikasyon sa sasakyan. ito ay mas mahaba kaysa sa 17 kilometro, dito may mga 22 istasyon. Madalas nating marinig ang mga katanungan tungkol sa kung paano maayos-uriin ang mga umiiral na bagay sa transportasyon infrastructure. At sa pangkalahatan - gawin sa Volgograd metro? Ngunit hukom para sa iyong sarili - Metro pamantayan ay tumutugma sa mga limang mga istasyon na matatagpuan sa gitnang bahagi ng lungsod. Ito "Lenin Square", "Komsomol", "unyon ng mga manggagawa", "Theatre for Young People" at "Elshanka". Next - "Pioneer" - ay naka-panlupa istasyon. Ang haba ng gitnang bahagi ay bahagyang higit pa kaysa pitong kilometro. Ang isang ibabaw na bahagi ng mga track ay hindi kaya masyadong naiiba mula sa mga karaniwang tram linya. Iyon ay kung bakit ang Volgograd underground madalas na ipahiwatig ang pangalan ng "Volgograd-speed tram." Ito ay may pagkakatulad sa mga may iba't ibang mga view ng urban rail transport, tulad ng, gayunpaman, at ang mga tampok ng mga pagkakaiba.

Teknikal na tampok

Ngunit dapat ito ay mapapansin na ang mga taong hindi mapansin ang pagkakaiba sa pagitan ng isang regular na linya ng tram at metro, ay nagkakamali. Volgograd ay off-street light rail transport system. Iyon ay, ito ay hindi kailanman crossed sa iba pang mga komunikasyon sa parehong antas. Ito ay magbibigay sa dahilan upang maniwala na ang lungsod ay gumagana nang eksakto ang subway. Volgograd, istasyon na sumunod sa pangkalahatang tinatanggap na mga pamantayan ng underground lamang sa gitnang bahagi, ang may-ari ng lahat ng bagay hindi katulad ng transportasyon infrastructure. At mula sa mga karaniwang subway ito ay nagkakaiba higit sa lahat sa kanyang rolling stock. Technicians ay nagkaroon na magtrabaho nang husto upang iakma ito sa halip hindi pangkaraniwang kondisyon operating. At ito ay lubos na posible - karaniwang mga trams lungsod, at binubuo ng isa, at ng ilang mga kotse Matagumpay na dalhin ang mga pasahero para sa nakalipas na maraming taon. Ang simpleng katotohanan na ang taunang pasahero Volgograd light rail ay lumampas sa sampung milyong mga tao, ay nagsasalita para sa sarili nito.

hinaharap prospects

Karanasan sa pagbuo at pagpapatakbo ng Volgograd underground ay malawakan sinusuri ng iba't-ibang mga eksperto at natagpuan na maging epektibo. Ang tiyak na mga aspeto ng mga ito transport infrastructure prinsipyo masasalamin lalo na sa ekonomiya. Ang ganitong mga underground pinagsamang uri ay mas mura. Ito pantay naaangkop sa ang konstruksiyon at sa mga gastos ng operating. Sa karagdagan, ang kahalagahan at tiyempo ng konstruksiyon, na kung saan ay incomparably mas mababa kaysa sa pagtatayo ng mga tunnels kahit mababaw na puwesto ng sandata. Iyon ay kung bakit ang karanasan ng Volgograd isaalang serbisyo sa iba pang mga pangunahing lungsod ng Russian Federation, na kung saan ay dinisenyo at binuo sa ilalim ng lupa. Isang metro Volgograd scheme sa malapit na hinaharap ay magbabago malaki-laki. Sa kasalukuyan tinanggap ito at pinagtibay ang desisyon sa konstruksiyon ng ikatlong linya ng mga umiiral na sistema ng transportasyon sa lungsod. Haba nito ay magiging pitong kilometro. Ang bagong lineup ay magdudugtong sa gitna ng katimugang bahagi ng lungsod. Construction ay isinasagawa ito intensively. Start-up ay pansamantalang naka-iskedyul para sa ikatlong quarter ng 2018.