Ang sasakyang panghimpapawid na Liaoning. Ang punong barko ng armada ng PRC

Kinuha ng Tsina mula sa Ukraine noong 1998 ang isang hindi pa natapos na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng dating Sobiyet navy, ang Varyag, at noong 2002, sa wakas ay natanggap ito. Matapos ang malaking kagamitan sa pagawaan sa Dalian sa hilaga ng Tsina, ang barko ay kinomisyon noong Setyembre 2012 at pinalitan ang pangalan ng Liaoning bilang parangal sa lalawigang northeastern. Ang pangunahing gawain ng barko ay upang maglingkod bilang isang pagsasanay para sa Navy ng China upang makakuha ng karanasan sa operasyon ng isang modernong carrier ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin upang bumuo at pagbutihin ang mga teknolohiya na gagamitin sa disenyo at pagtatayo ng mga barko ng klase na ito.

Decay produkto

Mas maaga, ang sasakyang panghimpapawid na "Liaoning" ay tinawag na mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na "Riga". Ito ang ikalawang barko ng proyektong 1143.5 (klase "Admiral Kuznetsov") ng Sobyet Navy. Ang 67 500-toneladang sisidlan ay inilatag sa Black Shipyard sa Mykolayiv, Ukraine, noong 06.12.85 at inilunsad noong 04.12.88. Pinalitan ang pangalan nito sa Varyag noong Hulyo 1990. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet noong 1991, ang pagmamay-ari nito ay inilipat sa Ukraine. Dahil sa kakulangan ng pagpopondo noong 1992, ang konstruksiyon ay tumigil. Sa oras na iyon, 70% ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ang itinayo. Sa istruktura ang barko ay nakumpleto, ngunit walang armament, electronics at chassis.

Unang nagpakita ang interes ng Tsina sa pagbili ng "Varyag" noong 1992. Sinusuri ng mga opisyal na kinatawan ng China ang barko na naka-istasyon sa pantalan ng Nikolayev Shipyard, ngunit ang mga usapan ay walang bunga dahil sa isang pagtatalo sa presyo. Bilang isang resulta, ang hindi natapos na "Varyag" ay nanatili sa dock na hindi itinuturing para sa 6 na taon. Noong huling bahagi ng dekada ng 1990, ang barko ay auctioned at binili ng isang Intsik na kumpanya mula sa Macao para sa $ 20 milyon upang i-convert sa isang lumulutang na casino at amusement park. Ang kontrata sa Ukraine ay nagbabawal sa mamimili na gamitin ang barko para sa mga layuning militar. Bago ang pagbebenta, ang lahat ng kagamitan sa on-board militar ay binuwag.

Mula sa lumulutang na casino sa punong barko ng Chinese Navy

Noong 1999, 11 taon pagkatapos ng paglunsad, sa wakas ay umalis ang Varyag sa pantalan, na hinimok ng maraming makapangyarihang mga tugboat sa Malayong Silangan. Gayunpaman, ang barko ay tumangging pumasa sa Bosporus Strait ng gubyernong Turkish sa kadahilanan na ang barko ay de-energized at nagtatanghal ng napakalaki ng isang panganib para sa iba pang mga sasakyang-dagat at mga bagay sa kipot. Ang "Varyag" ay malapit sa makipot na tatlong taon. Pagkatapos ng interbensyon ng gobyerno ng Tsina at inilipat ang $ 1 milyon sa Turkey noong 2001 bilang isang garantiya, ang barko ay pinahintulutang magpatuloy sa kanyang paraan.

Nobyembre 4, ang "Varyag" ay naging isang 10-point na bagyo at bumagsak ang anchor malapit sa isla ng Skyros ng Griyego. Matapos ang maraming hindi matagumpay na mga pagtatangka upang mabawi ang kontrol ng barko, ang helikopter ng Griyego Coast Guard ay nagbakwit sa 7 miyembro ng crew. Matapos ang pagkahulog, kapag sinusubukan na ilakip ang mga ropes ng paghatak, ang mandaragat ng Haliva Champion tugboat ay namatay. Ang barko ay muling kinuha sa ilalim ng kontrol sa parehong araw.

Matapos ang magulong paglalakbay, ang Varyag noong Marso 2002 sa wakas ay dumating sa Dalian Shipyard sa hilaga ng Tsina at nasa ilalim ng malakas na proteksyon. Noong panahong iyon, naging malinaw na ang bangka sa parke ng amusement ay hindi kailanman mapapalitan. Sa halip, inilipat ito sa Intsik Navy para sa pananaliksik at pagpapanumbalik. Kasama ang barko, nakatanggap ang Tsina ng mga guhit at dokumentasyon ng disenyo. Noong 2005, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa dry dock ng pagawaan ng Dalian at pininturahan ng kulay abo sa Navy ng China.

Ang gawaing panunumbalik ay nakumpleto noong huli 2006. Pagkatapos ng Abril 2009 ang barko ay inilipat sa isa pang dry dock para sa pag-install ng mga engine at iba pang mabibigat na kagamitan. Nagsimula ang pag-install sa huli ng 2010. Noong Marso 2011 ang superstructure sa upper deck ay halos nakumpleto, ang pagpipinta ay natapos na at ang scaffolding ay inalis.

"Research vessel"

Noong Hunyo 2011, ang pinuno ng People's Liberation Army General na si Chen Bingde ay nakumpirma na ang Tsina ay nagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ito ang unang opisyal na pagkilala sa pagkakaroon ng naturang proyekto. Noong Hulyo 27, inihayag ng Ministri ng Pambansang Tanggulan ng Tsina na muling naipasok ang barko para sa "mga siyentipikong pananaliksik, mga eksperimento at mga layunin ng pagsasanay." Ang unang apat na araw na pagsubok sa dagat ng barko ay naganap noong Agosto, at pagkatapos ay ang ikalawang serye ng mga pagsusulit ay nagsimula noong Disyembre, bago ito ibinalik sa planta para sa pangwakas na refinement.

Noong Setyembre 25, 2012, ang barko ay opisyal na kinomisyon sa ilalim ng isang bagong pangalan na "Liaoning" sasakyang panghimpapawid carrier (CV-16). Noong Nobyembre, napatunayan ng Ministri ng Tanggulan na matagumpay na nakarating ang sasakyang panghimpapawid ng J-15 na eroplano ng Intsik na may take-off at may isang airfighter. Ipinakikita ng press ng PRC na ang mga tauhan ay sinanay para sa 4-5 taon, hanggang sa maabot ng barko ang maximum na potensyal nito.

Deck aviation

Ang punong barko ng Chinese Navy carrier na "Liaoning" ay may maikling runway na may isang aerofinish. Ang pag-alis ay pinapatakbo ng pagkakaroon ng isang ilong pambuwelo sa isang anggulo ng 14 °. Ang deck ay nilagyan ng mga cable ng preno. Dalawang lifts sa gilid ng starboard ay lumilipat sa sasakyang panghimpapawid mula sa garahe sa kubyerta ng flight.

Ang sasakyang panghimpapawid na Liaoning ay may kakayahang magdala ng 24 "flying sharks" - deck multi-purpose fighters Shenyang J-15, kasama ang kanilang double version - training fighter J-15S. Sa karagdagan, ang mga ito ay nagdadala ng maraming uri ng mga helicopter ng barko, kabilang ang mga helicopter na ginawa ng Tsina na Changhe Z-18, Z-18J AEW at Z-18F ASW, Harbin Z-9, at Ka-31. Ang kabuuang bilang ng mga naipadala na sasakyang panghimpapawid ay 36 yunit.

Armament

Ang Varyag ay orihinal na nilagyan ng anti-ship missile system na Granit (SS-N-9 Shipwreck). Ang launcher ay lansag bago ang pagbebenta ng barko sa China, at base ng misayl - sa panahon ng conversion, upang madagdagan ang laki ng sasakyang panghimpapawid hangar.

Ang Liaoning aircraft carrier ay nilagyan ng isang short-range na air defense system, na binubuo ng 4 HQ-10 air defense missile systems (FL-3000N), bawat isa ay may 18-missile launcher na katulad ng RIM-116 system na ginagamit ng US Navy. Pagbabago ng short-range air-to-air missile na TY-90, HQ-10 ay may dual passive radar, isang infrared homing head at may maximum na range na 9000 m. Ang pinahusay na bersyon ay nilagyan ng isang malayang aktibong infrared na ulo at may pinakamataas na hanay na 10,000 m.

Bukod pa rito, ang Liaoning aircraft carrier ay nilagyan ng dalawang short-range weapons systems ng type 1030, na isang 10-bar na bersyon ng 730 CIWS system. Sa 10-barrel na kanyon ng 30-mm, dalawang kahon na may 500 bala ang naihatid. Ang isang tindahan, bilang isang panuntunan, ay sinisingil ng mga nakasuot ng mga nakasuot ng pagkakayari. Ang mga walang laman na cartridge ay itinapon mula sa ilalim ng system. Ang baril ay kinokontrol mula sa labas, na may pinakamataas na rate ng sunog na 3.5-6000 shot / min. Ang hanay ng pagbaril nito ay limitado sa 3000 m, ngunit ang mga target, bilang panuntunan, ay sinaktan sa layo na 1000-1500 m.

Mga sistema ng komunikasyon at pag-target ng pag-target

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng People's Republic of China na "Liaoning" ay may kagamitan tulad ng nabigasyon:

• Radar detection station para sa aerial target na mga uri 382 Eagle S / C (fixed sa tuktok ng palo);
• Marine radar;
• Radar fire control HQ-10 SAM;
• Ang radar para sa pagtuklas ng mga naka-target na naka-type na 346 na may isang hanay ng apat na aktibong arrays antena na may elektronikong pag-scan sa tulay;
• Radar ng sasakyang panghimpapawid;
• Navigation radar;
• Antena ng komunikasyon;
• Satellite komunikasyon antena.

Powerplant

Ang sasakyang panghimpapawid na Liaoning ay nilagyan ng isang karaniwang planta ng kuryente, na katulad ng pag-install ng Admiral Kuznetsov ship ng Russian Navy. Binubuo ito ng 8 boiler at apat na steam turbine ng 50,000 liters bawat isa. Sa. Bawat isa. Ang sisidlan ay nilagyan ng apat na shafts na may fixed-pitch screws.

Aircraft carrier "Liaoning": Tartous

Noong Setyembre 2015, ang mga ulat ay lumitaw na ang punong barko ng pampasahero ng PRC ay pumasa sa Suez Canal at lumilipat sa mga baybayin ng Syria. Sinabi ng Israeli military intelligence website na ang Liaoning aircraft carrier ay dumating sa Tartus, Syria, na sinamahan ng isang missile cruiser. Ang pagdating ng mga sasakyang panghimpapawid at helicopter ng militar ay inaasahan sa kalagitnaan ng Nobyembre nang direkta mula sa Tsina sa pamamagitan ng Iran o sa tulong ng mga sasakyang panghimpapawid ng Russian transportasyon batay sa isang barko at isang base sa Russia malapit sa Latakia.

Tinanggihan ng eksperto militar ng Intsik ang impormasyong ito. Tinitiyak din niya na hindi sinusuportahan ng PRC ang anumang grupo o indibidwal sa Syria, na sumusunod sa isang patas at layunin na diskarte sa isyung ito. Dagdag pa, iniulat ng isang pinagmulan ng militar ng Syria na walang barkong pandigma ng Tsino ang pumasok sa mga teritoryal na tubig sa Syria.

South China Sea ng pag-igting

Saan ang Liaoning sasakyang panghimpapawid ngayon? Ang barko ay matatagpuan malapit sa teritoryal na tubig ng Tsina at naglilingkod upang ipakita ang lakas sa rehiyon, ang pag-igting na lumaki sa mga dekada, pati na rin ang pagsasanay sa crew at navy ng aviation. Pagkatapos ng lahat, isang ikalawang barko ng klase na ito ay malapit nang itayo, ngunit lamang ng sarili nitong produksyon. Upang ilunsad ang sasakyang panghimpapawid, muling ginagamit ang isang springboard, na kung saan ay pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid na magdala ng mas maraming kargamento, hindi maaaring ihambing sa kapangyarihan ng mga electromagnetic catapults na ginagamit sa halos lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ng US Navy.

Sa dalawang barko ng klase na ito, ang Tsina ay magiging isang miyembro ng isang elite club - tanging Italya at Indya ang may mga aktibong barko. Stand alone ay ang US Navy na may sampung pinakamalaking warships sa mundo.