Ang kasaysayan ng "KAMAZ": interesanteng katotohanan

Mga Trak "Kamaz" - ito ay ang tunay na Masters ng mga kalsada sa buong teritoryo ng ang dating Sobiyet Union. Sila ay makakatulong sa bumuo at bumuo ng isang malaking at makapangyarihang bansa. Sa pamamagitan ng mga trak sa bawat pag-sign - alam nila ang parehong mga bata at matatanda. At marahil sa bawat batang nais managinip upang humimok ng trak. Ang kasaysayan ng "KAMAZ" - ay ang kuwento ng ang malawak na bansa. Ngayon subukan upang sabihin dito.

Ang may-ari ng kalsada

Gaya ng nabanggit na, "KAMAZ" trak ay naging isang tunay na simbolo ng halos lahat ng domestic at banyagang kotse. "Kamaz" - ito ay isang bagay uncharacteristic para sa mga domestic auto industriya, pagkatapos ng lahat trak brand na ito bago, at ngayon ay malubhang katunggali upang hindi hindi kalakasang banyagang analogues pamamagitan ng mga teknikal na mga katangian, ang kanilang pagiging maaasahan at functionality, na may isang natatanging disenyo. Sa karagdagan, ang mga mabibigat na machine ay magagawang upang mapanatili ang isang espesyal na pagkatao. Sa production pa rin ang ginagamit lamang ang kanilang sariling mga domestic developments (maliban para sa ilang mga modelo).

Ang Unyong Sobyet na kinakailangan sa mga trak sa araw na ito

Ang kuwento tungkol sa "Kamaz" makapagsimula sa ang konstruksiyon ng halaman. Sa 60s ng huling siglo, ang Sobiyet Union ay nagsimulang upang bumuo ng mabilis - sa paraan ng pag-unlad ng lahat ng mga industriya ay tumaas. Lumalagong ekonomiya, mabilis na lumalagong konstruksiyon ng pabahay para sa lahat ng mamamayan ng USSR. Sama-sama na may ganitong pagtaas ng dami ng transportasyon. Pagkatapos ng digmaan, cars nilikha, ngunit ito nagagawa ito nang napakabagal, at ang mga umiiral na kalipunan ng mga sasakyan ay hindi sapat. Halaman Sinubukan husto, ngunit hindi maaaring masakop ang depisit. At ngayon, ang nangungunang pamamahala noong 1969 ay gumawa ng isang desisyon sa ang pangangailangan upang bumuo ng isang bagong automobile planta, na magiging malikha lamang trak. Mula ito at Nagsimula ng kamangha-manghang kuwento "KamAZ'a".

Bilang ipinanganak giant

Kaya, sa March 14 Komite Sentral ng CPSU at ang USSR Konseho ng mga ministro, ito ay nagpasya sa ang pangangailangan upang gumana sa ang mga gawa ng konstruksiyon ng complex, kung saan makabuo ng mabigat na trak. Site para sa pagtatayo natagpuan sa Naberezhnye Chelny, sa mga Tatar ASSR. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang lungsod ay napili hindi sa pamamagitan ng pagkakataon. Bago ka pumili ng ito maliit na bayan sa Kama, eksperto nag-aral ng higit sa 70 iba't ibang mga pagpipilian para sa mga halaman. Mga Pakinabang ng Naberezhnye Chelny ay lamang halata na - ang katotohanan na ang bayan ay sa heograpiya na matatagpuan halos sa gitna ng malawak na Soviet Union. Gayundin sa rehiyong ito ay may isa sa pinakamalaking construction "Kamgesenergostroy" kumpanya - ang lahat ng ito na ginawa ito posible upang mabilis na bumuo ng isang dam at hydroelectric power plant, na kung saan kapasidad ay higit sa 1.5 milyong KW / h. factory gusali at residential mga bahay para sa hinaharap empleyado ng halaman, mula sa kung saan ang kuwento ng "KAMAZ" ay mabilis na binuo.

konstruksiyon nagsimula

Civil gawa Pinagsama-sama mga espesyalista at mga manggagawa ng iba't ibang mga specialty mula sa bawat sulok ng Sobiyet Union, na kumakatawan sa 70 nationalities. Higit sa 2,000 iba't ibang mga kumpanya, ang lahat sa Main Committee ng Estado Logistics Committee ng Sobiyet Union, ang iba't-ibang mga kagawaran at ministries matupad ang mga order para sa ang konstruksiyon ng factory para sa mga materyales at kagamitan. Araw-araw sa site ng konstruksiyon nagtatrabaho ng higit sa 100,000 mga tao. Ang hinaharap ng halaman ay ibinigay sa panahon ang pinaka-advanced na teknolohikal na kagamitan at hindi lamang domestic, ngunit din banyagang produksyon. Padala dala ng naturang pandaigdigang mga korporasyon bilang "Swindell-Dressler," "Tata", "Renault", "Sandvik", "Hitachi" at marami pang iba. Ang planta ay binuo at ipinanganak lamang sa hubad lupa - kasama ilunsad patlang. Para sa smoothing pantay na lupain, ang mga tagapagtayo otsypali at kinuha ng milyun-milyong metro kubiko ng lupa. Ang kasaysayan ng "KAMAZ" ay nagpatuloy, at ngayon Septiyembre 26, 1969 sa Ministro ng automotive industriya ng USSR Tarasov naglagda ng pasiya kung saan ang mga halaman ay pinangalanang - Kama Automobile Plant. Sa huling bahagi ng Setyembre, siya ay hinirang CEO ng Kama ng halaman - isang representante ministro ng automotive industriya L. B. Vasilev. Gayundin, ang mga pormasyon ng pangkalahatang direktor ay nagsisimula sa Setyembre sa Moscow, HR at pagkuha. Simula Nobyembre factory mauna grupo ng mga manggagawa construction. Disyembre 13, Mikhail Noskov maghuhukay itinaas ang unang pala ng lupa sa construction site ng ang unang bagay - ito ay ang batayan ng industriya ng gusali. Ang petsang ito ay itinuturing na ang opisyal na panimulang punto ng ang konstruksiyon ng Kama halaman. Ang complex ay nagkaroon na kumuha ng isang malaking lugar ng 22 km ^2.

pag-unlad ng imprastraktura

Sama-sama sa ang konstruksiyon ng complex sa USSR sa address na domestic at communal problema. Salamat sa "KAMAZ" daan-daang libong mga tao ay magagawang upang umalis sa kubo at ng mga kuwartong sa communal apartment, kung saan sila ay mabuhay. factory ay nagbigay sa lahat ng mga taong ito kumportable apartments, modernong mga paaralan at mga kindergartens, mga unibersidad at iba pang pang-edukasyon na institusyon. Sila ay nagsimula na lumitaw ang cultural, sports at recreational facility, medical facilities at higit pa. Ito ay salamat sa planta sa Kama na ng isang malakas na sentro ng pananaliksik at binuo suburban agrikultura zone.

Kapanganakan ng isang legend

Sa kalagitnaan ng 60s ay nadagdagan makabuluhang bilang ng aspaltado kalsada - ito pinapayagan designer at mga inhinyero upang ibunyag ang lahat ng mga benepisyo ng isang truck cab sa itaas ng engine. Cabover kotse umiral mula noong '50s - ito ay nagpahintulot sa amin upang gamitin ang haba ng sasakyan nang mas mahusay, visibility. Ngunit ang Sobiyet ekonomiya ay kinakailangang ay hindi lamang isang trak, at ang matipid at mahusay, na maaaring magtrabaho bilang bahagi ng trak sa mga kalsada na may maliit na ehe load. Gayundin, ang kotse ay dapat na dinisenyo para sa paggamit sa anumang klimatiko zone.

Minavtoproma eksperto na isinasagawa pag-aaral at nagpasya na ang kotse ay dapat pangasiwaan ang mga naglo-load tumitimbang ng hanggang sa 8 tons. Gayundin, dapat itong maging handa upang hilahin ng lubid, magkaroon ng isang tatlong-axis, ay may shower matatagpuan sa ilalim ng unit diesel kapangyarihan. Para sa bawat tonelada ng timbang accounted para sa walang mas mababa sa 8 horsepower. Sa '68 sa factory ZIL had upang bumuo ng isang buong hanay ng mga mabibigat na-duty diesel mga sasakyan at Traktora, at ihanda ang mga ito para sa produksyon sa anumang bagong factory kotse. Sa 69 siya nai-publish ang isang order sa paglikha ng mga bagong engine na may kapasidad na 200 liters. a. Constructors Sinimulan na developments kaagad pagkatapos natapos na may Zil-133. Sa ibang bansa binili na may iba't ibang mga sample at cabover bonnet arrangement. Karamihan sa Unyong mga inhinyero ay dumating sa tikman ang International 220. cabover layout, kumportable taxi, malakas na diesel powerplant fluidly amplifier, limang-bilis na transmisyon na may splitter, isang modernong sistema ng preno, kaugalian lock mezhosesovogo - ay ang kuwento ng isang kotse "KAMAZ".

ZIL-170 - ang ninuno ng mga modernong "KAMAZ"

Noong Mayo ng '69 mayroong isang unang pagsubok sample, ang progenitor ng "Kamaz" sa araw na ito - ZIL-170. Ang mga pagsusulit ay matagumpay, at pagkatapos ay inisyu ng isang atas sa pagtatayo ng malaking factory. Habang built-industriya kumplikadong sa disenyo office ZIL ding gumana sa full swing - binuo bagong modernong trak. Sa loob lamang ng ilang taon na namin pinamamahalaang upang lumikha ng mga 50 iba't ibang mga modelo at ang kanilang mga pagbabago. Sa panahon ng pagsubok ng isang pulutong ng mga flaws at mga problema ang nakilala. Susunod, Story Machine "KAMAZ" inilipat sa Moscow, sa Dmitrov proving ground kung saan sinubok "Vesta Lada" at lahat ng iba pang mga domestic mga kotse. Pagkatapos ng pagsusulit na ito, ang ilang mga specimens unlad ZIL nagpunta pabalik sa Yaroslavl. Mga Pagsubok sa site ay nakakatulong upang makilala ang lahat ng mga pagkukulang. Matapos ang lahat ng mga problema ay malulutas, ang kapulungan ng mga sasakyan na itinatag sa mga kagamitan ng "KAMAZ". Ang kasaysayan ng ang kotse ay nagpatuloy. Mga Trak ang sinubukan sa harshest mga rehiyon ng Union, sa ruta Tallinn - Baku, sa quarries Serpukhov.

Ang unang engine

Noong Mayo ng '74 at pang-eksperimentong workshop na binuo ang unang engine. Conveyor pinamamahalaang upang maitaguyod ang kanilang sarili, ngunit iyon ay pansamantala teknolohiya. Ang mga Motors na-install sa unang 5320.

panganay

Ang kasaysayan ng mga kotse "KAMAZ" - ay winning at pagkawala, ang isang pulutong ng mga kalkulasyon, mga guhit at mga pagsubok. Kaya, Pebrero 16, 1976 na may mga halaman na pinagsama-off ang unang truck - "KAMAZ" 5320.

Mga May-akda

Sino ang lumikha ng "KAMAZ"? Kasaysayan Naaalala inhinyero mula ZIL. Ito Alexander Setranov, Vsevolod Vyazmin, George Fest. Ito ay din aktibong kasangkot sa pag-unlad ng designer Leo kinuha Samokhin. Naturally, ito ay hindi ang buong listahan ng mga taong lumahok sa kapanganakan ng unang mabigat kalakal sasakyan. Ang pangunahing taga-disenyo ng halaman - Vladimir Barun.

Ang kasaysayan ng pag-unlad ng "KAMAZ"

Nasa '79 factory ay naging isang tunay na lider sa mga trak tagagawa sa buong mundo. Produksyon ng volume ay higit sa 100 libong kopya. At ito ay halos ang tanging kaso kapag ang Sobiyet Union inabot ang mga bansa sa Kanluran. Mula sa panahon na ito cargo "KAMAZ" mga sasakyan ay naging tunay na lider sa karga transportasyon at konstruksiyon trabaho. Lineup machine ay nagsasama ng dump trak, Traktora, flatbed trucks.

"KAMAZ": mga modelo history

Sa 76-78-ngian sa mga pabrika produces tatlong pangunahing mga modelo - isang 5320 truck na may isang pag-aangat kapasidad ng 8 tonelada, ang pagbabago sa batayan ng kanyang 5511 construction truck na may isang pag-aangat kapasidad ng 10 tonelada, truck tractor 5410, kakayahan nito ay 20 tons. Susunod na ito ay binuo sampung-toneladang trak 53,252 na may pinalawig na wil beys. Pagkatapos - dumper para sa agrikultura at tractor, dinisenyo para sa mga tren. - 54112. Kapasidad nito ay 33 tons ng halaman nakapasa sa ikalawang turn-up sa '81. Sinimulan namin upang makabuo ng 6-tonelada bersyon ng 4310. Ang batayang modelo ay inihanda para sa mga layuning militar at ay nilagyan ng winch kotse. Gayundin batay sa modelong ito ay lumikha agrikultura 43105. Sa unang bahagi ng 80-ies ng bawat modelo base ay nilagyan ng karagdagang elaborated motors kapasidad ng 220 liters. a. at 10-speed gearbox. Sa pamamagitan ng kalagitnaan ng mula sa 80s ang halaman na kinita mas maindayog. At sa '88 milyong pinagsama-off ang trak. Ang mga kotse ay napaka-tanyag, ngunit hindi sila maaaring kumpitensiya sa mga banyagang mga tatak, kaya ito ay nagpasya upang simulan ang pagbuo ng "KAMAZ" bagong henerasyon.

Ang ikalawang henerasyon ng mga "KAMAZ"

Ang kasaysayan ng "KAMAZ" ito ay nagsisimula sa huling bahagi ng 80s. Ang ikalawang henerasyon Mans bagong domestic mga yunit ng kapangyarihan na may turbocharging. Ngunit din itinatag at ini-import na engine at mga bahagi. Malaki-laking muling idisenyo cab - sila ay naging mas kumportable. Kailangan lang itaas ang bubong at inilapat ang ilang mga istruktura pagpapabuti. Agosto 23, 90 Factory "KAMAZ" naka sa isang pinagsamang kumpanya stock, at sa '91 na pinagsama-off ang isang dalawang-axle truck tractor 5425MA may US Cummins engine sa 325 hp. a. at Finnish cabin mula Sisu.

krisis

Ang kasaysayan ng automobile "KAMAZ" halaman ay binubuo ng mga victories at defeats. Sa mula sa 90s ang buong bansa ay inilipat sa isang merkado ekonomiya, at ang bansa ay nagsimulang upang lumitaw import trucks. Ang planta ay nagkaroon ng malubhang mga problema sa pagbebenta, at na humantong sa krisis. Ang problema ay hindi dumating nag-iisa - sa '93 nagkaroon ng malaking apoy sa engine ng halaman. Siya na gumawa ng malaking pinsala.

ngayon

Ngayon, ang krisis ay higit sa, at halaman produkto sa demand na muli.
Mga Kotse ay ginagamit sa lahat ng mga sektor ng construction at cargo transportasyon. Ang isang 15 Pebrero 2012 sa dalawang ika-angaw "KAMAZ" ay inilabas sa halaman. Kasaysayan ng machine para sa mga karga ay sumasaklaw sa isang malaking panahon ng oras. Sa pag-unlad ng daan-daang mga inhinyero at designer kinuha bahagi. At hindi mahalaga kung gaano inabuso mga machine para sa ergonomya, ngunit sa oras na iyon sila ay ang pinakamahusay na, at nanatiling kaya para sa maraming mga taon. Ngayon ang halaman ay aktibong cooperating sa nangungunang Aleman inhinyero mula sa "Mercedes". Kaya, ang pinagsamang mga pagsisikap ng "KAMAZ" pinamamahalaang upang lumikha ng isang bagong linya bumatak tractors at ang kanilang mga pagbabago.