Ang barko ni helicopter Ka-27: paglalarawan, teknikal na mga pagtutukoy, layout at kasaysayan

Mula sa oras na maalaala, ang tao ay may hinahangad sa kalangitan, ito ay hindi kataka-taka na sa mga nakaraang taon siya ay nagtagumpay. Upang petsa, aviation - ito ay hindi lamang ang mga pasahero at kargamento transportasyon, ngunit din sa pagtatanggol ng hangin hangganan ng estado. Ang artikulong ito ay tatalakayin sa mga naturang sasakyang panghimpapawid bilang ang helicopter Ka-27. Tungkol sa kung paano bumuo ng machine na ito at ano ang mga katangian nito, kami ay makipag-usap.

makasaysayang impormasyon

Sa tagsibol ng 1970, matapos ang pagsasaalang-alang ng Flight "Ocean" Navy Commander gaganapin isang pulong sa mga punong taga-disenyo ng Kamov Research Institute at representante kumander ng sasakyang panghimpapawid fleet, tenyente-General Naumov. Bilang isang resulta ng pag-uusap ay ginawa ng isang desisyon upang buksan ang isang bagong proyekto. Ang pangwakas na desisyon tungkol sa simula ng pag-unlad ng isang espesyal na anti-submarino helicopter Ka-252, na dinisenyo para sa marine vessels Project 1143 ay ginawa sa Council of Ministers meeting noong Abril 1972. Pagpupulong ng Commission Estado para sa air machine lumipas susunod na tag-init.

Simula ng produksyon

Ang Ka-27, sa kanyang kakanyahan, ay isang pinagbuting bersyon ng Ka-25. Mass production ng bagong kotse naganap sa planta sa Kumertau. Gayunpaman, ito ay nasundan ng isang flight ng prototype, na kung saan sa unang pagkakataon na ginawa ng isang pagtaas sa mga naka 8 Agosto 1973. Noong Disyembre ng parehong taon ang kotse na ginawa sa kanyang unang paglipad sa isang pabilog na landas.

Pagmamaneho helicopter Ka-27 ay medyo pamantayan para sa Kamov disenyo bureau at ito ay isang dalawang timon co-axial. Worth noting na ito labanan ang sasakyang panghimpapawid ay tungkol sa tatlong - limang beses na mas mabilis kaysa nito hinalinhan, ang Ka-25. Sa partikular, mga parameter tulad ng tagal at haba ng flight, nadagdagan ng halos 40%. Gayundin, pag-install ng mas malakas at maaasahang engine ay humantong sa pagtaas sa mga tiyak na thrust-weight ratio ng 1.7.

opisina

Ang Ka-27 ay pinagtibay noong Abril 1981. Bago iyon, noong 1978, ang misayl cruiser "Minsk" limang mga kotse ay naihatid na. Sa 1979 kami ay binuo ng isang espesyal na helicopter regiment sa airfield Severomorsk-2, na binubuo lamang ng Ka-27.

Ngayon, ang Ka-27 ay nasa cruiser "Admiral Kuznetsov", pati na rin ang iba pang destroyers at anti-submarino barko. Sa karagdagan, ang kotse ay naibenta sa Tsina, Indya, Syria, sa dating Yugoslavia.

Ang pangunahing layunin ng

Ang Ka-27 naglilingkod sa tiktikan, record pagsubaybay, at neutralisasyon ng ilalim ng dagat vessels kaaway na sundin sa lalim ng 500 m sa isang bilis ng 75 km / hr at inalis mula sa ulo ng barko hanggang sa dalawang daang kilometro. Kasabay nito pinapayagan ang dagat ng estado ng 5 puntos. Weather kondisyon ay maaaring maging parehong normal at kumplikadong. Ang oras ng araw ay hindi mahalaga. Gayundin, ang helicopter ay magagawang upang maisagawa ang kanyang mga gawain, parehong nakapag-iisa at pagiging sa isang grupo.

estruktural mga elemento

Combat helicopter Ka-27 ay nilagyan ng three-blade elise sa isang counter-umiikot, na bumuo sa panahon ng pamamalagi sa barko. Ang blades ng mga turnilyo ay ginawa ng payberglas at bushings - titanium.

Ang katawan ng eruplano ng machine ay gawa sa solid aluminyo haluang metal. Para masiguro ang paayon katatagan at itinuro katatagan ng helicopter empennage ginagamit sa pagkakaroon ng dalawang kilya. Washer bawat keel ay hindi mapigilan slat at naka sa toe ng axis ng katawan ng eruplano.

chassis ay may apat na pillars fixed gear uri at nilagyan ng haydroliko sistema para sa isang maliit angat ng helicopter upang magbigay ng maginhawang access sa mga karga kompartimento. Ang isang tampok na katangian ng front wheels - self-orientation. Mayroon ding posibilidad ng pag-install ng kagamitang pang-basketball.

Ang kapangyarihan na bahagi ng sasakyang panghimpapawid

Ang drive helicopter turboshaft engine ay gumagamit ng dalawang TV 3, ang kabuuang kapangyarihan tumagal-off na kung saan ay 2h2200 lakas-kabayo at reducer VR-252. Ang rotors magkaroon ng isang matatag na bilis sa panahon ng flight.

Ang pangunahing pinagkukunan ng kuryente dalawang tatlong-phase generator ng alternating kasalukuyang sa dalas ng 400 Hz, na kung saan ay hinihimok reducer VR-252. Mga generator nagtatrabaho sa parallel, ngunit direkta konektado sa network lamang sa kaliwa at kanan ay sa reserve. Constant kasalukuyang helicopter na nakuha sa pamamagitan ng conversion mula sa AC sa pamamagitan ng dalawang rectifiers semiconductor VU-B.

nikelado-kadmyum uri, at dalawang DC converter emergency power supply ng dalawang mga baterya.

Sa panahon ng isang emergency landing sa ibabaw ng tubig activate inflatable ballonets na sa panahon ng normal na flight stowed sa nakatuping posisyon ng helicopter sa lateral lalagyan itapon sa katawan ng eruplano. Ito ay mahalaga na tandaan na ballonets hindi ginagarantiya ang mga kinakailangang lutang machine sa disconnect engine.

Gayundin, isang Russian helicopter Ka-27 ay nilagyan ng isang autopilot system at isang semi-automatic transmission sistema ng coordinates at iba pang mga impormasyon tungkol sa isang nakita submarino.

crew ay binubuo ng tatlong tao: isang pilot, navigator, coordinator at ASW sistema ng operator.

"Octopus"

Iyan ay kung ano ay tinatawag na isang espesyal na board complex, kung saan istraktura ay lilitaw:

• Radar, na malulutas nito ang problema ng pag-navigate at search submarine surfaced sa ibabaw. Ang pagpapatas sistema ay matatagpuan sa ilong ng katawan ng eruplano.
• Foldable paniktik-submarino. inilagay ko ito sa likod ng katawan ng eruplano segment at tumutukoy sa coordinate ng mga submarines.
• Ang patakaran ng pamahalaan at computing paningin. Nagbibigay ng automatic withdrawal helicopter punto para sa kasunod na discharge damaging ahente.
• Bui radiogidroakusticheskogo uri.
• Magnetic detector.

Bilang karagdagan, anti-Ka 27 ay magagawang i-drop ang marker, usok generators, beacon transponders.

Ibabaw ng mga target ay labanan sasakyang panghimpapawid sa panahon ng isang flight sa isang altitude ng 500 m ay ipinapakita:

• Kung ang ESR ng hanggang sa 250 metro - isang minimum ng 25 km.
• Kung ang EPR 2 m - hindi mas mababa sa 5 km.

Isang kapansin-pansing tampok ng "octopus" ng system - ang pagkakaroon ng isang espesyal na digital na data-processing subsystems, pati na rin ang pinakamataas na antas ng automation ng proseso ng pagtuklas ng mga submarines. Espesyal na pansin nararapat bilis ng sistema: sa isang oras ng pagpapatakbo ng ito ay magagawang upang magsagawa ng isang detalyadong inspeksyon ng mga ibabaw na lugar ng tubig na kung saan ay mas mababa sa 2,000 square kilometers.

gun kagamitan

Upang sirain submarines ship Ka-27, sa isang espesyal na kompartimento mapigil torpedo anti-submarino klase AT WW1 at bomba, ang kalibre ng kung saan - sa hanay ng mga 50 hanggang 250 kg. Sa karagdagan, ang aviamashine kung kinakailangan maaaring i-install guided missiles upang neutralisahin ilalim ng dagat ships tulad ng Abril-2E.

pagtutukoy ng produkto

Deck Ka-27 ay may mga sumusunod na detalye:

• Bilang ng mga tao sa crew - 3.
• Normal takeoff na timbang - 11,000 kg.
• Maximum na bilis ng paglipad - 270 km / h.
• Cruising bilis - 230 km / h.
• Dynamic flight ceiling - 2950 m.
• Real hanay - 800 km.
• Ball tornilyo ay may diameter ng 15.9 m.
• Machine haba - 11.3 m.
• Kapag nakatiklop, ang sasakyang-dagat ay may taas na 5.4 m.
• Tagapagpahiwatig payload - 5000 kg.
• Ang bigat ng fuel sa tank - 12 000 kg.

pagbabago

Ang Ka-27, PSD ay dinisenyo upang maisagawa ang search and rescue operations. Ito ay nadagdagan ang maximum na pagtaas ng eruplano timbang, na kung saan ay katumbas ng 12 000 kg. Ito rin ay reinforced sa chassis suspensyon, mount auxiliary fuel tank, upang ang kabuuang kapasidad fuel ng helicopter ay 4830 liters.

Mayroon ding isang modelo ng Ka-27E. helicopter na ito ay matatagpuan sa isang naglalayag sa karagatan daluyan ng pagbibigay ng "Absheron" at nagsilbi para sa inspeksyon ng mga barko para sa mga presensya sa board ng iba't-ibang mapanganib na radioactive na materyales at mga elemento.

Ka-27PL anti-submarino barko ay isang variant ng helicopter, at Ka-28 - export modelo aviamashiny. Ito pagbabago ng mga helicopter ay lagyan ng kulay tulad ng sumusunod: sakay ng puting pintura ay inilapat at sa katawan ng eruplano at tiyan - pulang guhitan.

sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang malakas na paraan ng kaligtasan, liwanag at kaligtasan. Sa pamamagitan ng hoisting winch kung kinakailangan o i-attach ang seat belt para sa mga astronaut. Sa karagdagan, ang presensya sa board mayroon ding inflatable belt, dalawang bangka, rafts.

Tunay na maginhawa at din na ang search and rescue helicopter modelo ay maaaring na rin ma-convert pagsasamantala tauhan sa ang bersyon na pang-edukasyon. Upang gawin ito, ilagay ang navigator control hawakan ay naka-mount vertical sa pahalang direksyon, isang pedal lever hakbang.

Sa kaso ng isang helikoptero sa papel na ginagampanan ng kalusugan ay maaaring i-install ng stretcher sa halagang 4 pcs., Isang pares ng natitiklop na stools, isang table para sa mga propesyonal sa healthcare, oxygen device.

Ang Ka-27 PS - ang pinaka-popular na mga modelo, tulad ng karamihan sa kanila pinatatakbo bilang transportasyon sasakyang panghimpapawid sa offshore at base militar. Sa una, ito ay isang rescue sasakyan, na kung saan ay naghahanap para sa at tulungan ang mga crews ng barko sa pagkabalisa, pati na rin ang mga paghahanap para sa mga landing ng airships. Ang crew ng helicopter ay apat na bayan na kinaroroonan nagkaroon ng isang lugar at isang paramediko, lifeguard, na, naman, kinakailangan ay may isang espesyal na diving at medikal na pagsasanay. Siya rin ay dapat na magagawang upang tumama ang winch mula sa isang taas ng limampung metro.

Bilang para sa presyo ng aviation machine, ang eksaktong halaga ng Ka-27, Russian Defense Ministry ay hindi pa isiwalat.