Anchor chain. Component ng anchor device

Anchor chain - isang mahalagang elemento ng anchoring aparato at ang buong sasakyang-dagat bilang isang buo. Ang unang anchor kadena ay dalawang daang taon na ang nakakaraan. Ngayon anchor kadena disenyo ay napapailalim sa mga pamantayan at nakapasa sa mechanical pagsusulit.

Kasaysayan ng anchor kadena

Para sa mga siglo, mariners ginagamit abaka lubid para sa pag-aayos ng mga anchor. Sailboats gitna ng huling sanlibong taon ay gaganapin sa panahon ng pamamalagi sa mga maliliit na angkla at lubid lakas ng hemp ay sapat. Gamit ang pag-unlad ng mga barko at marine paggawa ng mga bapor, samakatuwid, anchors maging mas mabibigat na. Upang magkaroon ng sapat na lakas, hemp talian ng lubid na naabot kalahati ng isang metro sa circumference, kaya kinailangan nilang gumamit ng thinner dulo sa susian lubid o pisi sa bollard drum kabestan. Higit pa rito, hemp talian ng lubid ng frays anchor hawse at yelo ay nangasugatan sa pagpunan para sa kanilang mababang timbang, ito ay kinakailangan sa timbang ang anchor baras.

Ang pagtatapos ng ikalabing-walo at ikalabinsiyam siglo na kilala na nagsisimula ihiwalay kaso ng application ng metal anchor kadena, na kung saan halatang-halata na napatunayan at sa panahon ng bagyo, at sa panahon ng ice-break sa Thames. Ang opisyal na simula ng paggamit ng isang bakal na kadena ay itinuturing na 1,814.

Frigate "Pallada", Inilunsad sa 1832 - ang unang barko ng Russian fleet, nilagyan ng anchor kadena.

Mayroon na noong 1859, bago sa pag-install sa mga barko ng British Navy anchor chain ay nagsimulang pakiramdam ang tensyon ayon sa ang mga kinakailangan na binuo sa pamamagitan ni Lloyd Magrehistro, at sa 1879 - at sa break.

Kinakailangan Pagpapadala Magrehistro

Lalo na ang mabilis na Russian fleet nagsimula na bumuo sa simula ng ikadalawampu siglo, at umiral sa oras na iyon ang pag-uuri ng mga ships ay hindi na matugunan ang mga pangangailangan ng kaligtasan. Samakatuwid, noong 1913, ito ay nabuo ang isang pambansang pag-uuri lipunan "Russian Magrehistro", na sa Sobiyet kasaysayan naging kilala bilang ang rehistro ng USSR, at ngayon - Russian Maritime Register of Shipping (RS). Nito mga gawain isama ang pagsukat at pag-uuri ng mga barko at lumulutang na kaayusan, pagpapanatili ng kanilang registries, pagsubaybay sa mga ito at ang mga teknikal na pangangasiwa.

Ayon sa ang mga kinakailangan ng Register of sea vessels dapat ay naging dalawang pagtatrabaho at isa ekstrang dagat anchor. Kung saan ang bawat haba ng chain ay dapat na hindi mas mababa sa dalawang daang metro, ito ay ibinigay kapalit bow anchor. Gayundin, dalawang pagkonekta link na ito at sa katapusan bracket. Anchor nagpapadala ang aparato ay nagbibigay ng mekanismo na kung saan sa kapasidad ay nagbibigay-daan sa iyo upang piliin ang anchor ay hindi higit sa kalahati ng isang oras. Paksa sa pangangasiwa Magrehistro sangkap elemento ng ang anchor aparato.

anchor gear

Inayos sa anchor chain ay ibinigay o lifted sa pamamagitan ng mga espesyal na mga mekanismo at mga aparato. Anchor chain Stoppers para sa device nagbalik ang mapait na pagtatapos chain fairleads - ang lahat ng ito ay sama-sama at ang anchor ng barko kagamitan. Ito ay may dalawang mga anchor sa mga gilid ay nasa bow ng daluyan. Sa ilong ito ay nakatakda at winch may electric o haydroliko drive. Ang pangunahing bahagi ng winch - isang asterisk, na kung saan ay sugat up chain link. Ang disenyo din ay nagsasama ng isang winch drum kung saan ay sugat lugar ng pagpupugal.

Ang chain mula sa anchor ay ipinapasa sa pamamagitan ng recess sa board, at isang pasak anchor hawse sugat sa winch ngipin-ngipin at ang libreng dulo ng bracket secured sa sasakyang-dagat sa chain locker.

Ang ilang mga sasakyang-dagat ay nakatakda stern anchor aparato. Dahil ang space ay limitado sa popa, at pagkatapos ay pag-angat ng isa o dalawang mga anchor feed gamit na kampanaryo. Ito rotary drum na may asterisk sa ibaba, patayo inimuntar. Ang kilusan ay ito ay isang motor na de koryente, na maaaring maging alinman sa drum o sa ilalim ng deck. Sa sprocket chain ay sugat. Photography ay nagpapakita capstan device, kung saan 1 - ay isang drum, 2- horizontal sprocket 3 - anchor chain.

Pag-lock at pag-aayos ng mga elemento

Stoppers nakalakip pagbawalan kusang ukit at gaganapin sa ilalim ng pag-igting sa anchor chain at Cluzet. Maaari silang ma-nakapirming o portable: chain at deck.

Sa pamamagitan ng disenyo, ang Stoppers ay spiral cam o isang mortgage tulay. Sira-sira hihinto ay naka-install sa mas maliit na vessels. Chain Stoppers - ay maikling bows, na kung saan ay ipinapasa sa pamamagitan ng mga anchor bracket at naka-attach sa deck sa Obukhov dalawang dulo.

Anchor hawse pipe na naghahain para sa paglilinis anchor at anchor kadena ay maaaring maging maginoo, welded o cast para sa transportasyon at pangingisda sasakyang-dagat; bukas bilang solid cast kanal katawan sa nizkobortnyh sasakyang-dagat; may isang niche sa gilid kalupkop sa pasahero barko, ships ng yelo nabigasyon, na nagbibigay-daan upang alisin ang mga anchor flush na may balat, at dahil doon pagbabawas ng panganib ng pinsala.

Uri at anchors konstruksiyon

Ngayon, may mga apat na uri ng mga anchor. Sa naging anchors na kung saan ay nakaayos sa bow, ang daluyan ay gaganapin sa lugar. Maximum kanilang timbang sa sasakyang panghimpapawid carrier ay umabot sa 30 m. Pagsuporta anchor aft inilaan upang maiwasan ang mga sasakyang-dagat upang buksan sa paligid ng mga mainstay. Para sa pang-matagalang pagpapanatili ng mga lumulutang na bagay, tulad ng buoys at beacon, fixed "patay" anchors. Fidgeted i-hold espesyal na layunin barko, t. N. marker sasakyang-dagat para sa pagmimina.

Sa kasalukuyan ito ay kilala sa buong mundo para sa higit sa limang libong mga uri ng mga anchor. Ngunit ang dagat anchor ay binubuo ng apat na pangunahing mga bahagi. Ang batayan ng ang buong istraktura ay isang mahaba at payat. Sa suliran nakatigil o swivel mount antlers sa paws, na kung saan lungga sa lupa at panatilihin ang bangka sa lugar. Patayo sa mga sungay at ang suliran baras ay matatagpuan, na kung saan ay lumiliko ang anchor sa ibaba pagkatapos ng pagsisid, at ay hindi nagbibigay sa mga sungay magsinungaling nang pahalang. Pangkabit anchor para sa isang lubid o anchor kadena at ang mga singsing salansan ay ibinigay, na kung saan ay tinatawag na isang ring.

Basic elemento ng anchor kadena

Ang pangunahing elemento ng anchor kadena - isang link, na kung saan ay gawa sa pandayan welded steel rod na may molded o cast iron tukod kasama spacer banayad na pinagsama bakal.

Bows anchor chain konektado sa pagkonekta bracket, simple o pagmamay-ari na, ang pinaka-karaniwan na kung saan ay ang Kenter posas. Simple staple ay hindi insured laban sa hindi sinasadyang pagbubukas. Bilang karagdagan, kapag ginamit terminal units shackles gumanap nang walang buttresses, at mas malaki kaysa sa maginoo units.

Kenter posas tulad ng isang normal na link, lamang ang hati. Ang dalawang halves ng bracket ay konektado sa kastilyo at pinanatili ang magmayabang sa paglakad, na kung saan ay nakapasok sa isang anggulo na may isang lead na pin cap.

Swivel, na pumipigil sa twisting ng anchor kadena sa panahon daong, ay karaniwang isang istraktura ng ang aktwal na unit swivel terminal at dalawang yunit reinforced therebetween.

Reinforced link - na may pagliko ng kuta, mas maliit sa sukat kaysa sa terminal, ngunit mas malaki kaysa sa normal na link. Bracket anchor ay ilagay sa mata ng anchor suliran, ito ay din konektado sa dulo link ng swivel anchor bracket, naka-siya pabalik.

Ang disenyo ng anchor kadena

Anchor chain, pati na rin ang anumang, ito ay binubuo ng mga link, ngunit ang disenyo ay hindi kaya simple. Links pagpunta sa isang tinukoy na haba, na kung saan ay tinatawag na intermediate bows. Sa pamamagitan ng mga pamantayan ng Russian haba fleet bond ay 25 metro, sa UK, kung saan ito ay tinanggap na sukatan ng haba sa yarda - 27.43 metro o 30 yarda. Bows sa ninanais na haba chain magkasama at konektado sa pagitan ng isang canter gumagana. Ito pagpupulong pamamaraan ay ginagawang madali upang alisin ang napinsala lugar at baguhin ang haba ng anchor kadena kapag kinakailangan.

Root bow, na kung saan ay naayos na sa kahon chain na may isang gilid end bracket ay nagtatapos, at ang iba pang mga amplified zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya bow ay isang maikling, isang dulo secured na chain locker at may isang hook sa kabilang dulo ng chain. Ang larawan ay nagpapakita na ito ay posible upang i-release ang daliri ng paa natitiklop na hook. Disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa isang tao upang mabilis na release ang sasakyang-dagat mula sa anchor chain.

Anchor bow (gabay na linya) ay din naiiba sa construction mula sa intermediate. Kabilang dito umiinog. Ang isang bow end bracket na kung saan ay fastened isang anchor.

Dimensyon ng anchor kadena

Ang pangunahing laki, kapal at kung saan tumutukoy sa mga katangian ng ang chain ay ang kanyang kalibre. Kalibre - diameter baras, kung saan ang link ay ginawa, o end na bahagi ng link na ito, depende sa pamamaraan ng paggawa. Ipinahayag sa pamamagitan ng mga sukat kalibreng at iba pang mga yunit na bumubuo sa circuit. Timbang per meter anchor kadena din ay depende sa kalibre gamit coefficients para dlinnozvennye chain - 2 walang buttresses - 2.2, na may buttresses - 2.3.

Chain haba ay depende sa uri ng sasakyang-dagat at laki nito. Dapat ito ay isang pulutong ng mas maraming lalim ng dagat sa isang lugar ng paradahan, dahil, una, ang gravity ng kung saan ay namamalagi sa ibaba ng chain ay tumutulong sa anchor sa pumunta sa ibaba at i-hold ito doon, at ikalawa, ang puwersa na kumikilos sa anchor sa pakikipag-ugnayan ng sa ibaba, hindi ito dapat nakatuon paitaas at pahalang.

Marine sasakyan karaniwang may chain at binubuo ng 10-13 gauge Kadena 80-120 mm, na kung saan ay depende sa laki ng mga pangunahing anchor. Kung ang kalibreng mas malaki kaysa sa 15 mm, ang mga unit ay ginanap sa pagliko ng kuta - Transverse tulay, na kung saan ay nagdaragdag ng link katabaan sa pamamagitan ng higit sa 20%.

Gayundin espesyal na counter, kulay pagmamarka ginagamit para sa angkora device. Ang bilang at ang kulay (puti o pula) kulay na mga yunit ay depende sa bilang ng mga etched metro o kadena, na kung saan ay binubuo ng isang chain. palabas ng larawan na etched na raan apatnapu't metro ng chain, dahil sa parehong panig ng ang pulang bracket Kenter puting ipininta sa dalawang mga link. Upang matukoy ang haba ng chain sa dilim, upang suhayan ang huling link ay inilapat sa painted pagsamsam ng soft annealed wire.

Parameter anchor kadena

Ang pangunahing mga parameter ng anchor chain - ito kalibreng, kategorya lakas, mechanical load at makunat pagsubok teoretikal masa. Ayon sa ang mga parameter na disenyo ng anchor link chain ay magagamit na may o walang buttresses.

Sa pamamagitan ng lakas na mga katangian, na kung saan ay depende sa kakayahan ng mga materyal at ang mga manufacturing pamamaraan, ang anchor kadena ay maaaring maging normal, mataas o mataas na lakas. Ang chain ay maaaring mag-iba at pamamaraan ng mga yunit ng manufacturing at spacers sa kanilang sarili.

Pagsunod ng mga pamantayan ng produksyon - isang paunang kinakailangan produksyon ng anchor kadena. Halimbawa, anchor kadena GOST 228-79 - produkto na may spacers na kung saan ay gawa sa carbon at gawin ang haluang metal steels, Inaprubahan mechanical properties, ay may isang antas ng lakas at kakayahan ng mga tatlong mga kategorya ng mga pangunahing mga link sa mga spacer 11-178 mm.

Kalidad mekanismo, mga asamblea at mga indibidwal na mga bahagi ng anchor aparato, kabilang ang chain, - ito ay hindi lamang ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga barko, ngunit din ng isang garantiya ng kaligtasan at kung minsan ang mga buhay ng mga tao sa board.