Alternatibong pagpapaandar. Ang umiinog engine: ang prinsipyo ng operasyon, saklaw at mga pananaw

Isipin kung gaano karaming mga sasakyan ay sa mundo. Halos 99% ng kabuuang sasakyan fleet ng mundo ay may isang puwersang panggalaw - piston engine. engine na ito ay maaasahan at naka para sa isang mahabang panahon pinatatakbo sa iba't ibang uri ng mga kotse. Ngunit bumalik sa kuwento. Matapos ang pang-industriya rebolusyon, kung saan ay sanhi ng pagdating ng steam engine, ang mundo rushed sa wheels. Ang kawalan ng isang buhay na puwersa sa pagmamaneho, na kung saan ay ganap ng isang pulutong ng mga problema, kaya ito ay talagang kaakit-akit. Ngunit kung magkano ang pinasimple sa pamamagitan ng pagkilos ng rotary engine konsepto na ginagamit sa Mills operating pa rin sa hangin. Lamang pagkatapos ay hindi nakakagulat kung bakit gayon.

Kaya, ang kapanganakan ng mas pamilyar sa atin ng piston engine nagbigay ng isang malakas na lukso ng husay. Manariwa sa diwa namin ang mga prinsipyo ng operasyon. Sa isa at sa parehong closed space ay nag-iiba daluyan at uring volume. Sa pamamagitan ng pag-iiniksyon ng fuel at air ay nilikha sa work piston. Siya, sa turn, ay kinematically konektado sa katawan ng poste sa pamamagitan ng isang pihitan mekanismo kumplikadong system. Translational paggalaw (piston nagbabago ang lakas ng tunog) ay convert sa paikot na paggalaw ng katawan ng poste. Kung tumingin ka sa isang umiinog engine, ang operating prinsipyo ay medyo iba.

Ang umiinog engine sa gayon tinatawag dahil ang pangunahing nagtatrabaho bahagi - isang rotor, hindi ang pangbomba sa kubeta. Ang rotor sa ganitong engine ay iniharap sa anyo ng napakalaking treugolnikoobraznogo element, sa loob kung saan mayroong isang butas sa ngipin. stator ay naglalaman ng panlabas na shell, ang side singsing at ang panloob na katawan ng poste na may mating ngipin ay makabuluhang mas maliit na diameter. Ito ay isang uri - ang umiinog engine. Ang prinsipyo ng operasyon ng ang aparato at ito ay medyo hindi pangkaraniwang sa na rotor ay pinaikot asymmetrically kaugnayan sa engine center. Kaya sa isang rebolusyon magaganap ng marami ayon sa tatlong nagtatrabaho cycle sa buong screen (kamag-anak sa piston). Ito ay sa maikling sabi.

Kung, gayunpaman, sa detalye, ang mga prinsipyo ng operasyon ng naturang mga: air paggamit, compression, gasolina iniksyon, ang release (extension). Ang ganitong cycle ng isang ay ipinapatupad sa piston at ang mga panloob na combustion engine, ngunit lamang ng trabaho ginanap maihahambing sa isang 6-silindro panloob na combustion engine ng ang uri piston. Ngunit bakit, pagkatapos, ang prinsipyo ng ang umiinog engine ay hindi ginawa ang rebolusyon? Ang sagot ay simple - hindi kaya makinis bilang ito asta. Ang ganitong uri ng panloob na combustion engine na kasangkot sa halos lahat ng mga global na tatak, kabilang ang domestic. Ginagawa namin ang lahat, ngunit ito naka-out na ilagay sa pagsasanay sa mga unit. Bulung-bulungan ay ito na Felix Wankel nagsimulang magtrabaho sa mga engine sa 19 taon. Ngunit ito ay malamang na hindi, dahil habang teknikal na pag-unlad ay mahina, at propesyonal na edukasyon - isang luxury at bagay na pambihira.

Gayunman, alam natin mula sa kasaysayan, na siya nakakuha ng trabaho sa naka-print na mga teknikal na publication. Ang trabaho ay ang panimula para sa Wankel engine sa mundo ng teknolohiya. Ito ay kilala na siya ay nagsimula na aktibong bumuo ng ideyang ito, sa gayon ay nagkaroon ng isang pangalan ng ganitong uri ng engine - ang Wankel engine. Bumalik sa tanong - bakit rotary engine ay hindi naging laganap? Ang sagot ay matatagpuan sa mga pakinabang at disadvantages ng panloob na pagkasunog engine scheme.

Bentahe ng trabaho na may isang umiinog motor (operating prinsipyo na inilarawan sa itaas) kasinungalingan sa sumusunod na mga punto:

- Mataas na kapangyarihan output;

- kadalian ng disenyo (sa paghahambing sa piston);

- walang limitasyon (patay na) tuldok;

- hindi na kailangan ng karagdagang mga elemento (crank mekanismo).

Disadvantages ng ganitong uri:

- isang malaking-load sa bearings at ang mga ngipin;

- mabilis na overheating;

- ang kasalimuotan ng sealing ang mga indibidwal na mga silid.

Gusto Ito tila na ang umiinog engine operasyon prinsipyo ay may isang mas mahusay kaysa sa isang piston engine. Dagdag pang mga bentahe kaysa disadvantages, at sila (ang mga benepisyo) ay ng malaking kahalagahan. Ngunit ang mga developer ay nabigo upang sapat na magdala ng matatag na operasyon sa Halimbawa operating cycle. Gayunpaman, mayroong mga pagbubukod. Noong panahong iyon, ang sasakyan Ro-80 ay iginawad ang pamagat "Car ng taon 1987". At ito ay ang lahat ng parehong figure.

Ngayon, ang mga hamon mukha sa pamamagitan ng mga inhinyero kung kailan, lubos na lutasin. Parts ay maaaring ginawa mula sa composites at mataas na lakas ng haluang metal. Ngunit mga tagagawa ng sasakyan ay sa walang hangos upang makabagong-likha. Marahil dahil sa ang katunayan na ang ganitong uri ng engine ay gumagana lamang sa higit pang lakas habang ang pagkakaroon ng isang malaking gastos. Contrast ito sa presyo ng gasolina at mga reserba ng likas na yaman, at makakuha ng isang mahusay na pananaw, na kung saan ay malamang na hindi nakalaan para maging isang masa.