Airplane "Airbus A350": interior scheme, mga tampok at mga review

Ang isa sa mga pinakabagong modelo ng mga modernong sasakyang panghimpapawid ay isang sasakyang panghimpapawid, "Airbus A350". Siya ay ang ehemplo ng mga pinaka-advanced na mga ideya ng engineering. Ngunit, siyempre, ang airliner, sa kabila ng kanyang mga malinaw na pakinabang sa kanyang kakumpitensiya, may drawbacks nito. Pag-usapan tungkol sa kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid, "Airbus A350", ilarawan ang pangunahing mga teknikal na mga katangian, pati na rin malaman ang unang ng mga review ng mga pasahero at mga eksperto ipaalam.

line sasakyang panghimpapawid "Airbus"

Ngunit una pag-usapan natin ang pila ng mga pasahero air transport sibil sasakyang panghimpapawid "Airbus" kumpanya, pati na ang pangwakas na modelo para sa pangkat na ito ng sasakyang panghimpapawid ay lamang ang "Airbus A350".

Ang Pranses kumpanya "Airbus" ay itinatag noong 1970 sa pamamagitan ng pinagsasama ang ilang mga aviamashin mga tagagawa. Nang ito ay mabuo, ito ay naging isa sa mga pinakamalaking mga manlalaro sa merkado. Ito ay nakikibahagi sa pagmamanupaktura ng parehong sibil at militar equipment.

Nang ito ay mabuo, "Airbus" pumasok sa isang mabangis pakikibaka sa mga nangingibabaw sa panahon ng American firm "Boeing" sa civil aviation market. At, dapat kong sabihin, ito tunggalian ay hindi nang walang tagumpay. Mayroon na ang unang eroplano, inilabas European pag-aalala noong 1972 (A300), ito ay naging napaka-tanyag na kabilang sa mga airlines. Ang bagong airliner ay unang twin-engine sa mundo wide-katawan sasakyang panghimpapawid, iyon ay, ang pagkakaroon ng dalawang ay tumatakbo sa pagitan ng mga upuan ng pasahero. Noong 1974 siya ay pinapapasok upang patakbuhin ang pinakamalaking French air carrier Air France at ay ginagamit sa araw na ito.

Ito ay sinundan sa pamamagitan ng paglabas ng mga sumusunod na mga modelo ng sasakyang panghimpapawid: A310, A320, A330, A340, A380. Bukod dito, ang A320 linya, kasama ang isang pamilya ng "737", ay kasalukuyang ang pinaka-popular sa mundo.

Ang huling bagong isa ay inilabas noong 2013, "Airbus A350". Tungkol sa kanya, at tatalakayin pa.

background sa

Paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid carrier "Airbus" ay binalak bilang tugon sa mga release ng korporasyon "Boeing" sasakyang panghimpapawid 777 (1994) at ang anunsyo ng proyekto Boeing-787 (unang bahagi ng pag-unlad - 2004). Huling ito ay nakaposisyon bilang ang pinaka-matipid na sasakyang panghimpapawid sa mundo sa kanyang klase.

Bilang tugon, "Airbus 'binalak upang palabasin ang isang pinabuting at mas cost-effective na bersyon ng A330, pagtawag ito A330-200 Lite. Iyon savings sa forefront sa pag-unlad ng model na ito, na kung saan ay nagsimula upang makipag-usap sa parehong sa 2004, kapag ang proyekto "787" ay ipinahayag.

Subalit, bilang ito naka-out sa proseso ng disenyo upang makamit ang layuning ito ay nangangailangan ng isang pangunahing pagbabago. Kaya ito ay sa 2006, inihayag ang paglunsad ng isang bagong proyekto, na tinatawag na "Airbus A350 XWB". Ang huling sulat ang ibig sabihin ay Extra Wide Body, na isinalin sa Russian ibig sabihin nito "ultra-wide katawan ng eruplano." Agad-agad, ito ay nakasaad na ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay magiging mas matipid para sa gasolina kaysa sa "787", at ang mga gastos sa maintenance ay magiging mas mababa kaysa sa 8%.

Ang proseso ng paglikha

Kaya, ito ay sa 2006 ay naging ang panimulang punto sa paglikha ng mga pasahero pang-bumatak wide-katawan sasakyang panghimpapawid na may dalawang engine, "Airbus A350".

Sa totoo lang, ang pag-unlad kinuha hindi kaya karaming oras, kung magkano ay karaniwang kailangan upang bumuo ng ang sasakyang panghimpapawid sa kanyang klase. Ito ay tumagal ng anim na taon. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa proseso ng trabaho ay nagdudulot ng isang minimum ng estruktural mga pagbabago sa orihinal na plano, at pagnanais ng kumpanya upang i-release, sa wakas, ang isang karapat-dapat kakumpitensya upang magsimula sa 2009 sa pag-surf sa hangin puwang "787".

Sa katapusan ng 2012 sa ilalim ng serial number ng sasakyang panghimpapawid MSN1 ito ay transported mula sa assembly shop. Noong kalagitnaan ng 2013 ito ginawa nito unang pagsubok ng flight, at dahil sa simula ng 2015, ang unang regular na pasahero airliner A350 ay nagsimula.

pagbabago

Dapat ito ay nabanggit na ang model na ito ay isang beses sa tatlong bersyon: ang A350 - 800, A350 - 900 at A350 - 1000.

"Ang Airbus A350 - 800" ay nagsimulang upang gumana sa 2014. Nito interior ay dinisenyo upang dalhin ang 270 pasahero, at flight na hanay ng mga 15,700 kilometro. Ito ay isang pagbabago na may isang pinaikling katawan ng eruplano.

"Ang Airbus A350 - 900" ay ilagay sa operasyon sa parehong taon. Tumanggap ng hanggang sa 314 mga pasahero ito ay, ngunit ang distansya na siya ay maaaring lumipad, ay isang maliit na mas mababa - 15 000 km. Ito ay ang pagbabago ay itinuturing na ang base.

"Airbus A350 - 1000" na ginawa ang unang naka-iskedyul na flight sa 2015 nag-iisa. Kapasidad ng kanyang 350 mga pasahero at flight na hanay ng - 14 sa 800 km. modelo na ito ay may isang pahabang katawan ng eruplano (kumpara sa baseline).

Upang maghatid ng lahat ng mga pangalan ng mga pagbabago na kinakailangan upang ang dalawang piloto.

teknikal na mga katangian

Ngayon, sabihin matuto nang higit pa tungkol sa disenyo at teknikal na mga katangian ng ang sasakyang panghimpapawid, "Airbus A350".

Ang mga pangunahing modelo ay may isang haba ng 66.8 m, at ang pagbabago - 60.5 m at 73.8 m, ayon sa pagkakabanggit. Haba ng pakpak -. 64 m Taas ng pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ay 16.9 m, at ang pagtatrabaho wing lugar - 443 m ^2.

Ang pangunahing tampok ng bagong disenyo ng "Airbus" ay na ito ay binubuo ng higit sa 50% ng mga composite materyales, na kung saan ay lumampas sa parehong tagapagpahiwatig ng "Boeing 787". Din sa A350 ay ginamit saber wing tip, na kung saan ay hindi kailanman na-ginagamit sa iba pang mga modelo ng mga korporasyon "Airbus".

Lahat ng mga pagbabago sa ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang engine Trent XWB, na kung saan ay kaya ng isang nangungunang bilis ng 945 km / h. Sa karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid kitted auxiliary engine Honeywell HGT1700.

cabin at

Ang bawat isa sa mga pagbabago ng mga sasakyang panghimpapawid cabin ay may tatlong mga antas ng kaginhawaan: first class, negosyo at ekonomiya. Natural, sa bawat isa sa kanila may mga makabuluhang pagkakaiba sa antas ng serbisyo at kaginhawaan. Mga pasahero, depende sa kanilang mga pinansiyal na sitwasyon at mga pangangailangan, ay maaaring pumili ng alinman sa tatlong ipinanukalang mga klase sa "Airbus A350". Aircraft cabin scheme ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Walang eroplano ay kumpleto nang walang isang cockpit sa buong mundo. Ito ang punto kung saan kinokontrol mo ang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid. Cab "Airbus A350" ay nilagyan ng pinakabagong mga elektronikong aparato, na nilikha gamit ang pinakabagong teknolohiya, na kung saan ay nagbibigay-daan upang himukin ang parehong mga manu-mano at sa tulong ng autopilot.

Mga review ng mga pasahero at mga eksperto

Ngayon alamin natin kung ano ang opinyon ay nabuo tungkol sa mga bagong sasakyang panghimpapawid sa kanyang unang pasahero at mga eksperto.

Karamihan sa mga kliyente ng kumpanya diyan ay nadagdagan ang cabin ginhawa sa paghahambing sa iba pang mga modelo "Airbus", pati na rin ang mga espesyal na flight lambot, walang air pockets at iba pang maliliit troubles.

Eksperto bigyang-diin na ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay sa katunayan ang pinaka-ekonomiko airliner ng kanyang klase. Kabilang sa mga disadvantages ng nangungunang analyst nabanggit ang mataas na gastos ng machine produksyon, at nang naaayon, at ang mga despatso. Kaya, ang mga bagong Pranses sasakyang panghimpapawid mundo market, depende sa pagbabago, ay 260.9-340.7 milyong dolyar. Para sa mga paghahambing, ang "787" ay tinatayang nasa pagitan ng $ 218.3-297,500,000. Ngunit ang pagtitipid sa gasolina at maintenance ay ginagawang higit mabawi ang pagkakaiba sa pang-matagalang operasyon. Gayundin kabilang sa mga deficiencies nabanggit ng karagdagang lebel ng automaticity sa pamamahala, bagaman sa ilang mga kaso ay maaari itong ituring at dignidad.

Gayunpaman, ang karamihan ng mga eksperto sa buong mundo magbigay ng isang positibong pagtatasa ng airliner "Airbus A350" sa pangkalahatan.

prospects

Sa kasalukuyan, ang "Airbus A350" ay kinikilala bilang ang pinaka-matipid at murang upang mapanatili ang airliner ng kanyang klase. Ayon sa mga pagtutukoy ito ay daig kanyang pangunahing katunggali - "787". Ngayon kami ay may sa maghintay para sa mga tugon kurso ng Amerikanong kumpanya at makita kung ano ang isang himala ng teknolohiya magagawa nitong upang salungatin ang kanyang European karibal.

High-ekonomiyang katangian ay makamit ang mas higit na sa bagong Pranses sasakyang panghimpapawid demand na mula sa mga nangungunang mga airline sa buong mundo. Kaya, sa sandaling ito ay nai-order para sa ang supply ng 764 yunit ng sasakyang panghimpapawid mula sa 39 airlines. Kabilang sa mga ito, tulad ng mga Qatari kumpanya Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finnish, Portuguese TAP Portugal, Espanyol Iberia. "Airbus A350", na ang cabin scheme magpapakinabang pasahero ipamahagi ang iba't-ibang mga pinansiyal na yaman, at kapasidad - upang i-save sa mga karagdagang flights ay tiyak na mga bisita at higit pang popular sa mga customer na ito ay hindi taliwas sa isang karapat-dapat na katunggali.

Ngunit ang pag-unlad ng teknolohiya ay hindi tumigil, at ang paglitaw ng bagong mga airliners na may higit pang mas mataas na kalidad at pang-ekonomiyang katangian - ito ay lamang ng isang bagay ng oras.