Aircraft landing gear mula sa "Flyer" ang Wright brothers na "Ruslan"

Since air rose una sa eroplano, patuloy na pagpapabuti ay patuloy sasakyang panghimpapawid. Isang mahalagang bahagi ng bawat sasakyang panghimpapawid ay mga aparato na ginagamit para sa kanyang kilusan sa lupa (o tubig) upang ikalat bago pagtaas ng eruplano o pagkatapos ng landing pigil.

Ito kamangha-manghang tanawin - obserbahan ang parehong view plane masalimuot na mechanical system (chassis) binubuo ng isang mayorya ng mga elemento pagkatapos ng paghihiwalay mula sa runway madaling nakatiklop pagkuha compact hugis, at itinatago sa ilalim ng flap sa kanyang katawan ng eruplano o pakpak.

Classic "lupa" sasakyang panghimpapawid landing gear ay binubuo ng dalawang pangunahing mga elemento - struts at wheels, tinatawag din na niyumatika. Sa mga kasong iyon kapag ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang posibilidad para sa operasyon na ito sa tubig o snow cover, ang ilang mga sasakyang panghimpapawid mga halimbawa ay kinabibilangan ng pag-install ng kapalit na mga bahagi sa contact na may ang ibabaw upuan, maaaring ito ay kagamitang pang-basketball o sa kamay.

Hanggang sa kalagitnaan ng thirties ng XX siglo sa pandaigdigang industriya ng aviation ay pinangungunahan ng mga di-maaaring iurong landing gear disenyo. Ito ay tiyak na mas ligtas, ngunit upang lumikha ng mas aerodynamic drag, na kung saan kinakailangan ng iba't ibang trick engineering, tulad ng karagdagang fairings at profile paggawa ng malabnaw sa mga pangunahing rack. Sa paglipas ng panahon, ng naturang scheme ay karamihang nai-inabandunang, bagaman ang ilang uri ng sasakyang panghimpapawid tinatawag na "maliit" aviation gamitin ito sa araw na ito. Ang isang halimbawa ay ang "makalangit na nakaligtas" An-2, na kung saan ay constructed hindi pa susugan mula noong 1949.

Pag-unlad ng manlalaban sasakyang panghimpapawid na kinakailangan upang dagdagan ang bilis. Rack, na dating nilagyan ng shock absorbers lamang maging mas kumplikado, at ang mga mekanismo ng gulong ng bakod sa eroplano ng katawan ng eruplano o ang mga inhinyero ilagay ang mga mahirap teknikal na problema, ngunit ang resulta ay nagkakahalaga ito. IL-16 sasakyang panghimpapawid landing gear ay naging isang rebolusyonaryong solusyon, ang unang pagkakataon na sila ay nalinis sa isang komersyal na magagamit fighter na nagbigay ng aming pilot boluntaryo ng pagkakataon na manalo ng tagumpay sa kalangitan sa digmaan Espanya.

pagkakaiba-iba nito ang isang maliit na elemento ng disenyo ay maaaring kumpara sa landing gear. Ang scheme, na nakatanggap ng mga pinaka-laganap sa modernong sasakyang panghimpapawid - tricycle. Ito ay nagsasangkot ng dalawang pangunahing mga pillars at isa secondary (mas madalas - ilong, Ipinagpapalagay ng hanggang sa 9% ng bigat ng sasakyang panghimpapawid). Gayunman, kalahati ng isang siglo na ang nakakaraan, karagdagang suporta ay pinaka-madalas na naka-install sa likod o hulihan.

Ang ilang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay may bukod sa pangunahing tatlong pillars din takot. Ito ay ipinapalagay ang load sa kaso ng isang hindi matagumpay na landing (hal IL-62). Sa pamamagitan ng pagtaas sa ang tumagal-off bigat ng dalawang pangunahing mga pillars ito ay hindi sapat. Bilang ng mga gulong ng An-124 "Ruslan" ay umabot 24. Ayon sa multishelf scheme dinisenyo at sasakyang panghimpapawid landing gear "747".

Landing - ang pinaka-mahalaga sandali sa buong flight, alam na ang bawat piloto. Samakatuwid, kung paano mag-disenyo ang pagiging maaasahan at sa mga kinakailangan sa pagmamanupaktura ng mga materyales landing gear ay masyadong mataas. Matibay precision alloys, kung saan sila ay pinaandar, magbigay ng kakayahan na makatiis paulit-ulit na may isang margin. At upang matiyak na ang bilang ng tumagal-offs ay palaging katumbas ng bilang ng mga landings, at lumikha ng backup, emergency pillars ng exhaust system. Kung sakali.