4-stroke engine: operasyon

power equipment type ay mahalaga sa mga pinili. Ngayon, mayroong dalawang mga pagpipilian - 4-stroke at 2-stroke.

Mga tampok

Power equipment nagpapatakbo ng batay sa ang pagpapalawak ng mga gas sa panahon ng heating na kung saan ay nangyayari sa pag-aapoy ng gasolina pagpasok sa loob ng silindro. Maraming ay sa mga opinyon na ang 4-stroke engine Briggs Stratton nag-aalok ng mas mahusay na pagganap. Upang makakuha ng isang malinaw na sagot, ito ay kinakailangan upang maunawaan ang mga katangian ng parehong mga uri ng trabaho.

Crank disenyo at mekanismo na responsable para sa pamamahagi ng gas - ito ay ang mga pangunahing bahagi ng sistema ay hindi kukulangin mahalaga upang matiyak na ang pampadulas bahagi, pag-aapoy at kapangyarihan.

Crank aparato nagpapadala ng ninanais na exposure pagpapalawak gases, habang ang mga mekanismo na namamahagi ng mga ito naghahatid ng petrol sa cylinder space.

4-stroke engine ay nailalarawan sa pamamagitan matipid fuel consumption, walang madaling magliyab timpla sa exhaust, mas mataas na antas ng ingay na-play, pati na rin ang kapaligiran friendly, kaya siya binili ang pagkalat ng maraming mga kumpanya ay nakikibahagi sa produksyon ng mga kotse.

Paano gumagana ang two-stroke engine

Ang buong proseso ay batay sa mga working stroke at compression.

Ang piston ay isa lamang sa dalawang mga posisyon - isang mas mababa at itaas na patay na punto. Kapag ang paglipat mula sa isa hanggang sa isa pa, at nagpang-abot halili pamumulaklak outlet, pagkatapos ito ay nagsisimula upang i-compress ang gas naroroon sa mga silindro. Sa oras na ito, ang fuel timpla na nanggagaling sa labas ng makipot na look port at sa pihitan mekanismo silid, ito ay siya na kasunod ay iko-compress.

Sa sandaling ang mga hangin at gasolina singaw maabot ang pinakamataas na compression ratio, ang electric spark, na nagmumula sa spark nagniningas sa kanila. Sa oras na ito, ang presyon ay nabuo, nagpo-promote ng kilusan ng piston sa isang mas mababang point dahil sa isang matalim na pagtaas sa gas halo temperatura. Sa panahon ng paggalaw ay nagbukas ng isang outlet port at matatagpuan produkto ng pagkasunog. Ang halo ay naka-compress bilang ang galaw ng piston at lumiliko sa kamara pagkasunog, sabay-sabay bubukas ang vent window.

Positibo at negatibong aspeto

Ang mekanismo ay naiiba sapat na dami ng disadvantages, bukod sa kung saan mataas na fuel consumption, na may karamihan ay nasayang. Ito ay dahil sa ang partial release ng pinaghalong singaw sa panahon ng sabay-sabay na pagbubukas ng exhaust at aalis ng basura ports. Kami ay dapat ding tandaan ang tuloy-tuloy na daloy ng langis, dahil ito ay bahagi ng mix, at walang hindi ito maaaring maging ang engine. Ang isa pang negatibong aspeto ay namamalagi sa tuloy-tuloy na paghahalo ng gasolina.

Ang push-pull mekanismo ay may maliit na timbang at sukat kaysa sa hindi maaaring Ipinagmamalaki ng 4-stroke engine. Ngunit sa kurso ng operasyon ng sasakyan, siya ay nagdudulot ng higit pang mga problema, na kung saan ay kung bakit ito variant ay karaniwan sa larangan ng pagmo-modelo, na nagbibigay-diin sa bawat dagdag na kilo.

Paano gumagana ang apat na-engine

Ito ay ganap na naiiba mula sa kanyang lighter kamukhang-mukha. Prinsipyo 4-stroke engine cycle ay binubuo ng sunud-sunod na paggamit, compression at exhaust stroke, kung saan natagpuan ang paggamit nito, ang balbula sistema.

piston Bubukas ang pumapasok sa pamamagitan ng paggalaw down, pagkatapos ay ang sunugin halo pumapasok sa cylinder sa parehong oras, isang gumaganang halo pagkatapos ng paghahalo sa mga natitira sa ang mga bahagi na ginagamit.

Proseso sistematikong pag-uulit, sa inireseta sequences ang duty cycle, nagaganap ang mga ito sa lahat ng cylinders at magbigay ng isang may hawak na mechanical work dahil sa enerhiya ng conversion.

dignidad

Ang engine sa isang maginoo kotse ay nagpapatakbo sa batayan ng apat na yugto cycle, ito ay tumatagal ng lugar sa panahon ng apat na mga paggalaw ng piston o dalawang revolutions ng crankshaft.

4-stroke diesel engine ay may isang ganap na naiibang mga paraan ng pag-aapoy ng sunugin timpla at ang pagbuo kaparis sa carbureted sagisag. Ang pangunahing pagkakaiba sa ang paggamit stroke, tulad ng sa diesel silindro pumapasok air pinainit sa mataas na mga halaga ng temperatura, at ang gasolina ay atomized sa mga minuto particles ay nagniningas sa ilalim ng impluwensiya ng ang antas ng temperatura.

4-stroke engine ay sa kaayusan nito ang langis sump, ito detalyado ay responsable para sa Langis, mas tiyak, para sa isang permanenteng presensya sa ang antas ng set. Ang oil pump conveys ang materyal sa sistema ng pagpapadulas at ipinamamahagi sa panloob na pader ng silindro. Bilang isang resulta, pagkikiskisan ng piston ay mababawasan ng ang langis manipis na film. Espesyal na hugis ng bilog elemento pangkaskas maiwasan ang pagpasok ng liquid oil sa kamara pagkasunog sa pamamagitan ng return exhaust. Sa ganitong pump ng langis ay karaniwang ginagamit sa mga engine na may kapasidad na 5 l / c. Sa ibang mga kaso, ang pampadulas ay ipinamamahagi ambon na ibinigay sa pamamagitan ng crankshaft.

Para sa 4-stroke engine account para sa isang mas maliit na antas ng pag-load, dahil sa langis na ito dumating nang regular sa mga kinakailangang halaga, at dahil doon pagtaas ng serbisyo ng buhay ng mga mekanismo.

Sa panahon ng, lamang ng isang pampadulas pagbabago. Dapat ito ay nabanggit na ito ay kinakailangan upang regular na suriin ang antas ng langis, bagaman hindi biglang ito ay maaaring nawawala. Ngayon, mga tagagawa ay may pinasimple ang gawain ng mga driver at nilagyan ng modernong mga modelo ng mga espesyal na mga sensor na kontrolin ang antas ng langis at iniulat sa ang kailangan upang palitan ito.

Ang pangunahing pagkakaiba

Tulad ng nabanggit sa itaas, dalawang uri ng motor ay may isang pangunahing pagkakaiba na kung saan ay namamalagi sa pagpapadulas ng two-stroke na proseso, upang gasolina at langis timpla na kung saan ay sa dakong huli sinunog. Ang ilan sa kanila ay may isang espesyal na sistema na ay supplying oil sa crankcase, ngunit ang kahulugan ay nananatiling pareho - gasolina ay sinusunog kasama ang langis. Habang ang Chinese 4-stroke engine "Lifan", pati na rin ang anumang iba pang mga katulad na plano, ay nilagyan ng mga paraan para sa mga bumabalik na ang langis sa isang espesyal na kompartimento.

lubricants

Sa view ng ang umiiral na pagkakaiba sa mga motors, motor langis ay dapat sumunod sa iba't-ibang mga kinakailangan:

• langis para sa apat na-stroke na mekanismo ay dapat nagtataglay ng mataas kadulasan, na kung saan ay hindi magbabago sa paglipas ng panahon;
• para sa ibang uri kinakailangan maximum combustion pampadulas na may minimal na tira-tirang epekto sa anyo ng uling at abo.

Sa pagsisimula ng pag-iral engine maginoo paglilinis ng petrolyo mga produkto na ginagamit para sa pagpapadulas ng produksyon. komposisyon ay ang parehong para sa parehong mga pagpipilian. Ang pangangailangan upang lumikha ng bagong mga langis ay hindi lumabas dahil sa ang katunayan na ang 4-stroke engine ay may isang mababang kapangyarihan, at bilang resulta, mababang wear at mababang load sa mga bahagi. Mamaya, ang reserve ay naubos na komposisyon unti-unting pagtaas sa bilis sa panahon ng operasyon at mga karaniwang mga parameter. Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng paggamit additives - espesyal na additives para sa motor oils. Ngayon sila ay makabuluhang mapabuti ang mga katangian ng ang pampadulas.

kapangyarihan

Ito ay pinaniniwalaan na mas malakas na engine 2T dahil sa ganap na paggamit ng gasolina enerhiya sa panahon ng dalawang revolutions ng baras. Ito ay hindi eksakto totoo, dahil sa ganitong diwa ng mga silindro, bilang kabaligtaran sa isa pang uri ng motor ay walang mahalagang istraktura, at isang bahagi doon ay bumaba sa outlet at pumapasok openings, ayon sa pagkakabanggit, isang mas maliit na dami ng mga combusted gasolina.

Dali ng execution 2T mekanismo na sanhi ng paggamit bilang isang pampadulas timpla ng gasolina at langis. Paggawa gamit ang isang timpla na naglalaman ng pampadulas ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang enerhiya release. Disenyo tampok ng ay humantong sa alisan ng laman ang fuel timpla flow, kung aling mga account para sa ganap ng isang makabuluhang bahagi. Sa gayon ay ang engine 4-stroke Intsik ay may mas komplikado execution at dahil dito, ang isang menor de edad na halaga ng di-sunugin gasolina. Iyon ay, 2T engine ay higit na kapangyarihan sa loob lamang ng isang makitid na hanay.