1200 Yamaha V-max: paglalarawan, mga review ng mga may-ari, larawan

mundo unang nakita ang dragster 1200 Yamaha V-max noong 1985. Ang bike, na kung saan kahit na matapos 30 taon mukhang futuristic, agad nanalo sa puso ng milyon-milyong at nakakuha tagahanga sa buong planeta. Outstanding ay hindi lamang ang disenyo, kundi pati na rin ng pagpuno sa kanya upang tumugma sa.

Ngayon 1200 Yamaha V-max ay hindi pa ginawa, ito ay pinalitan ng isang na-update na modelo. Ngunit Marangal na interes sa ganitong bike ay hindi mapaparam na kasabay ng edad.

mga tampok na modelo

V-type ang 4-silindro engine mula sa tourist XVZ1200 Venture samahang magkasya sa ang konsepto ng isang bagong bike. Yamaha 1200 V-max ay unang motorsiklo sa mundo, mass-produced, at pagkakaroon ng isang katulad na arrangement. Bilang isang bagay ng katotohanan cruiser, V-max ibinigay out 145 horsepower, na kahit ngayon ay hindi maaaring mabigo upang mapahanga. Isang mahalagang papel sa pag-promote ng bike sa merkado nilalaro at hindi pa nababayarang mga dynamic na pagganap. Salamat sa kanila, ang mga modelo sa halos kaagad na sumusunod sa premiere ay iginawad ang pamagat "Motorsiklo ng Taon" sa pamamagitan ng Cycle Guide.

Kabilang sa iba pang mga tampok Yamaha 1200 V-max maaaring ihiwalay mula sa bakal na frame, ang isang 5-bilis gearbox, isang teleskopiko tinidor, at isang double absorber, wheel diameter 18 'at 15', haluang metal disc preno kardan. Ang gasolina tangke kapasidad ay 15 litro. Basa motorsiklo bigat na 280 kg.

Hindi para sa unang pagkakataon, "Yamaha" mask ang tangke ng gasolina sa ilalim ng upuan, at sa lugar nito magtatag ng classical props. Motorsiklo na ito ay ginagamit din ang pamamaraang ito. Ito ay mahusay na epekto sa handling at katatagan sa kalsada, dahil ang sentro ng grabidad ay lubhang mas mababa kaysa sa na ng iba pang mga modelo.

Pangkalahatang-ideya ng kasaysayan ng produksyon

Sa 1985, ang premiere at ilunsad ang serial produksyon ng 1200 Yamaha V-max. Sa kanyang orihinal na anyo, ang mga modelo ay ginawa hanggang 1993. Oo, at gaganapin sa taong ito ng mga pagbabago ay hindi kaya makabuluhan. diameter plug ay nadagdagan upang mabawasan vobling sa mataas na bilis, preno refresh. Ang mga pagbabago ay higit sa lahat na may kaugnayan sa pagpapabuti ng mga katangian ng ang bike, mapahusay ang seguridad, at manageability. Dahil ang modelo ay ginawa hanggang sa 2007, ay hindi pa opisyal na ipinagpatuloy. Ito ay pinalitan sa pamamagitan ng pare-parehong maalamat at pampublikong mga paboritong Yamaha VMAX 1700.

Ito ay nagkakahalaga mentioning ang pangunahing modelo kakumpitensya - Honda CB1300DC. Ito ay binuo bilang isang tugon sa "Yamaha", ngunit ang konsepto ay nabigo. Kagiliw-giliw na disenyo at isang karapat-dapat na mga teknikal na kagamitan "Honda" at hindi maaaring paglalaho ang 1200 Yamaha V-max. Kahit na ang isang tiyak na bilang ng mga masugid na tagahanga pa nakuha. modelo na ito ay ginawa lamang 4 na taon, 1997-2001.

inilaan layunin

Ang ilang mga naniniwala na ang Yamaha V-max 1200, ang mga katangian ng kung saan ay katangi-tangi cruise, isang bagay na tulad pa rin at puthaw. Ito ay ligtas na sabihin na may ilang mga pagkakatulad, ngunit maiugnay sa ganitong klase ng hindi ito maaari. Planting ito ng isang klasikong, hindi puthaw, at maginhawa at madaling maintindihan wheel - hindi tulad ng mga ornate sungay, mula sa kung saan ang pagod mga kamay kahit na para sa bihasang piloto. At ang pag-alis ng plug ay napakaliit, at isang puthaw kayang ito?

Dahil sa kanyang mahusay na dynamic na mga katangian, malakas na motor, madaling handling at kahanga-hangang suspensyon, ito bike ay mas malamang ay maaaring maiugnay sa ang klase ng kalye. Nakatayo out pasang-ayon sa ang magpahinga ng ang stream transportasyon, maaari itong madaling magkasya sa mataas na rate ng punong-lungsod sa kanyang ubiquitous jams trapiko at ng maraming trapiko. Ito ay posible upang humimok at lahi, at upang ipagmalaki, sa pagmamaneho sa kahabaan ng mataong kalye sa cruising bilis. Dapat ba akong pumili ng isang Yamaha V-max 1200 bilang transportasyon para dalnoboev? Talagang oo, ngunit lamang sa mga kondisyon na sa paraan na makamit ang isang sapat na bilang ng mga istasyon ng gas, dahil sa kanyang tangke ay relatibong maliit, at siya ay kumakain na rin. Marahil ito ay ang tanging caveat. Ang natitirang bahagi ng review iminumungkahi na ito ng transportasyon ay perpekto para sa mahabang journeys.

makina

Kung ikaw ay may lamang natuklasan ang bike Yamaha V-max 1200, mga detalye ay maaaring lubos na sorpresa sa iyo. Sa partikular na ito ay nalalapat sa mga motor. Sa ibabaw ito ganito ang hitsura ng isang klasikong harleevsky V-twin, ngunit ito 4 cylinder, hindi ang bike 2. Business card - V-Boost system, na kung saan ay nagdaragdag engine power sa pamamagitan ng 40% ng nominal. Ang prinsipyo ng operasyon ng sistema na ito ay ang katotohanan na pagkatapos ng 6000 revolutions kada minuto karagdagang balbula ng pagbubukas sa makipot na look sari-sari, pagkonekta ang unang pares na may pangalawa at pangatlong sa ika-apat na cylinders.

Tuning at Pagpapasadya

Customizers madalas na inilapat hindi lamang sa kamay na may isang "katutubo" defects, ngunit din sa isang diskarte na tila perpekto. Matapos ang lahat, wala ay perpekto, tulad ng alam mo, sa ating mundo doon. Ako ay walang kataliwasan at Yamaha V-max 1200. Reviews may-ari ay madalas na sabihin na ito ay labis na gana sa pagkain, at madalas na gawin uli ay lalo na nababahala sa pagbabawas ng fuel consumption. Ito ay nangangailangan ng trabaho at ang langis medyas, na may kanya-kanyang out sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagbili.

kastomayzer gumana alalahanin at disenyo. Ito ay nagkakahalaga mentioning na ang bike ay manufactured maraming taon halos walang anumang mga panlabas na mga pagbabago. Ang lahat ng ayon sa mga tagagawa nag-aalala lamang ang mga update na disenyo kulay. Sa mga kamay ng isang motorsiklo customizer madalas na nakakakuha airbrushing, chrome-tubog bahagi, bagong bodywork at accessories. Ang ilang mga nagnanais na pawiin mula sa bike "lahat ng mga hindi kailangang" sa isang pagsisikap upang mabawasan nito hindi kakaunti timbang. At sa katunayan, maraming mga may bigat Yamaha V-max 1200. Reviews madalas na inilarawan na maaari itong maging mahirap upang iparada, kapag ang buong masa ay dapat na gaganapin pababa. Reverse gear, tulad halimbawa, ang "Gold Wing", siya ay hindi. Sa pamamahala ng walang epekto, at gayon pa man ang ilang mga nais na makita ang bike ay isang bit mas mahusay. Para sa refashioned body kit, na-upgrade na upuan hugis at laki.

gastos ng

Ang ganitong mga kahulugan bilang "ang pinaka-makapangyarihang," "pinakamaganda" at "pinaka-cool", ang kanilang mga presyo. Kung susubukan mo, kahit na sa aming mga araw ay maaaring matagpuan sa mga bagong 'mga opisyal ng motorsiklo Yamaha 1200 V-max. Ang gastos ng mga ito, depende sa taon, ay 15-20 thousand dollars. Sa pangalawang market at ang nahuli specimens ng 6-7 thousand, ngunit ang kanilang mga teknikal na kalagayan at antas ng wear sanhi ng mga isyu. Sa average, ang mga handheld device ay maaaring binili para sa $ 10,000-13,000.