Tupolev-124 sa Neva (Agosto 1963). Emergency landing sa tubig

Tupolev-124 sa Neva River ay isa sa mga unang kaso ng mga matagumpay na splasdaun pasahero sasakyang panghimpapawid. Crew paghihirap ng isang pagbagsak ng liner na sa halaga ng napakalaking pagsisikap pinamamahalaang para mapunta ang eroplano sa gitna ng Leningrad. Sakuna ay iwasan, walang nasaktan.

Ang mga pangyayari ng aksidente

Agosto 21, 1963 airliner kumpanya "Aeroflot" Tu-124 ay naghahanda upang gumawa ng isang regular na naka-iskedyul na flight Tallinn - Moscow. Sasakyang panghimpapawid ay nakatalaga sa Estonian Squadron. Ang kumander ng barko sa araw na iyon ay isang bihasang piloto Viktor Yakovlevich Mostovoy. Ang crew ay binubuo ng copilot Chechenov at Tsarev mekaniko.

airliner Ang kinuha off mula sa airport Ülemiste maaga sa umaga, sa 08:55, at buhok papunta sa airport Moscow Vnukovo. Pagkatapos ng ilang minuto ng flight, ang mga pilots natagpuan na ang front landing gear jammed at siya'y naiwan sa isang estado ng poluubrannom. Bumalik sa Tallinn Airport ay hindi posible, tulad ng ito ay enveloped sa isang siksikan na hamog na ulap. Upang gumawa ng isang emergency landing sa naturang mga kundisyon ay lubhang mapanganib. Ang crew ay iniutos upang lumipad sa Leningrad at subukan para mapunta doon.

Ang katotohanan na ang mga emergency landing ng eroplano na may sira gear landing ay posible lamang sa isang espesyal na strip ng plowed dumi. Pinapayagan ka upang i-minimize ang panganib ng sparks sa panahon ng landing, at sa gayon ay maiwasan ang peligro ng sunog o pagsabog ng eroplano. band na ito ay sa Leningrad. Ang Pulkovo agad na gawin ang lahat ng kinakailangang mga hakbang upang gawin ang mga pang-emergency board. Sa panandalian ang lahat ng mga serbisyong pang-emergency airfield ay ibinigay sa buong kahandaan.

higit sa Leningrad

liner Ang nagsakay sa Leningrad tungkol 11.00. Pulkovo eksperto hiningi sa inyo na lumipad sa ibabaw ng airport ang sasakyang panghimpapawid sa lupa upang masuri ang pinsala. Visual inspeksyon nakumpirma na ang ilong landing gear ay nasa poluubrannom estado.

Ang crew ay iniutos upang maghanda para sa isang emergency landing. Gayunpaman, bago ka gumawa ng mga ito, ito ay kinakailangan upang mag-ehersisyo ang labis na gasolina. sasakyang panghimpapawid ay nagsimula upang gumawa ng bilog sa ibabaw ng lungsod sa isang altitude ng 500 metro.

Samantala mekaniko Tsarev did kanyang pinakamahusay na upang magbakante ang jammed landing gear. Upang gawin ito, siya ay nagkaroon upang i-cut ng isang butas sa sahig ng sasakyang panghimpapawid cabin at sa tulong ng isang poste, manu-mano subukan upang magdala ng isang rack sa isang normal na posisyon. Ang lahat ng pagsisikap ay walang kabuluhan.

Ang eroplano pinamamahalaang upang gumawa ng 8 laps ibabaw ng lungsod, kung saan sa 12.10 ito ay natuklasan na ang gasolina ay hindi sapat para sa isang landing page sa Pulkovo. Biglang, ang natitira engine stalled. Sa pagkakaroon ng kaugnayan sa pahintulot na ito ay ibinibigay sa mga komplikasyon crew upang lumipad nang direkta sa ibabaw ng gitna ng lungsod, upang paikliin ang distansya sa airport.

Gayunpaman, sa pinakadulo sandali kapag ang eroplano ay direkta sa ibabaw ng Smolny, at ang kanang engine tumigil. liner Ang nagsimula sa mabilis na mawala ang altitude, at sa ilalim ng banta naka-out sa lahat ng tao na naging sa oras sa gitna ng Leningrad. Sa mga naturang isang emergency, ang kumander sa payo ng co-pilot Checheneva, dating hukbong-dagat aviation pilot nagpasya para mapunta mismo sa Neva.

emergency landing

Bridge iniutos ang mga tripulante upang ilihis ang mga pasahero at sa kanyang sarili, nag-iisa, ako ay nagsimulang upang magplano sa lungsod.

Ang eroplano nagsakay sa ibabaw ng Foundry bridge sa taas na 90 metro at ay magagawang upang pumasa Bolsheokhtinsky metro lamang ang 40 mula sa tubig, isang himala na hindi hawakan ang pinakamataas na bukid. Nauna pa ay ina-built ang tulay Aleksandra Nevskogo. Kapag ang eroplano nagsakay sa paglipas ng mga ito sa mababang antas ng flight, nagtatrabaho sa plantsa sa horror jumped papunta sa tubig.

Sa gastos ng napakalaking pagsisikap ang sasakyang panghimpapawid pinuno matagumpay na splash down na sa loob ng ilang sampu-sampung metro hanggang sa susunod na suporta, Finland railway bridge. Sinasabing Mostovoi grayer sa mga ilang mga minuto.

Landing sa Tu-124 Neva Matagumpay na natapos at ang eroplano ay nanatiling nakalutang, ngunit dahil sa pinsala na natamo sa panahon ng landing, katawan ng eruplano sa simula ng ang daloy ng tubig. Ito ang nangyari na ang pagpasa sa pamamagitan ng, at miraculously escaped ang banggaan sa mga eroplano gulang buksirchik "petrel" ay magagawang upang hilahin ang isang lumulubog na barko na mas malapit sa baybayin, sa teritoryo ng factory "Northern press." Para sa isa pang masuwerteng pagkakataon sa baybayin sa lugar na ito ay mga kahoy na rafts. Wing sasakyang panghimpapawid, nahulog sa mga rafts at binuo ng isang likas na hagdan kung saan ang lahat ng mga pasahero at crew disembarked ligtas.

Kabuuan sa ang sasakyang panghimpapawid ay 44 pasahero, kabilang ang dalawang bata, at 7 crew mga miyembro. Walang sindak, ngunit sa sandaling sa beach, ang mga tao ay unti-unting nagsimulang mapagtanto na kamakailan lamang ay sa balanse ng kamatayan. crew Agad ipinatawag interrogation sa KGB, at ang mga pasahero ay dadalhin sa Pulkovo, kung saan ang unang flight ibabalik sa Tallinn.

aksidente sanhi

Tupolev-124 sa Neva ay ang unang kaso ng isang matagumpay na splasdaun ng isang malaking eroplano pasahero. Ngunit ano ang sanhi ng aksidente, kung saan halos nakabukas sa isang kahila-hilakbot na sakuna?

Tu-124 sa oras na iyon ay ang pinakabagong mapanlikhang isip ng Bank "Tupolev". Ito ay dinisenyo at ay nasubok sa isang maikling panahon, at sa gayon ay nagkaroon ng isang pulutong ng mga maliliit na flaws. Ang isa sa kanila nilalaro ng malalang papel sa kapalaran ng Estonian side. Ito ay naka-out na sa panahon ng tumagal-off sa Tallinn, ang plane ay nahulog off ang bola turnilyo ng front landing gear, ito pagkatapos ay makikita sa paliparan. Kung wala ang maliit ngunit mahalagang mga detalye front landing gear ay hindi maaaring gawin ang mga normal na posisyon, at ito suplado. Tulad ng mga eksperto sabihin, landing page na may isang pagkabigo threatened rollover machine. Sa situasyon na ito, ang isang matagumpay na splasdaun sasakyang panghimpapawid ay maaaring naka-out na maging ang tanging paraan upang i-save ang buhay ng mga pasahero.

Ang ikalawang dahilan para sa trahedya ay halos maging isang failure toplivomera inisyu ng maling impormasyon tungkol sa halaga ng gasolina sa board. Ang karaniwang depekto sa mga hanay ng mga eroplano na oras ay mahusay na kilala sa lahat ng mga piloto, at marami sa kanila ang hiningi sa inyo na punuin ang plane ng kaunti pa gasolina kaysa sa nararapat. Gayunpaman, sa araw hindi ito mangyayari. Bilang karagdagan sa mga emergency landing nagkaroon upang gumana ang maximum na halaga ng gasolina, nag-iiwan lamang ng isang maliit na upang maabot ang airport, at nagkaroon ng malalang error sa pagbabasa instrumento.

Ang kapalaran ng mga sasakyang panghimpapawid

Pagkatapos ng lahat ng mga tao na iniwan sa board, isang espesyal na bangka ay kasangkot para sa pumping tubig sa labas ng eroplano. Ngunit hindi niya makaya na may mabilis na dumadaloy na tubig, at sa lalong madaling panahon ang Tu-124 sank. Ang susunod na araw ng isang eroplanong pontoons ay inihayag, siya ay itinaas mula sa ilalim at towed sa kahabaan ng Neva River sa kanluran ng Vasilevsky Island, kung saan sa oras na iyon ay matatagpuan sa isang militar na yunit. Pagkatapos inspecting ang sasakyang panghimpapawid ay mapapawalang-bisa dahil sa ang pinsala.

Nito dulo ay malungkot. cabin ay i-cut-off at ipinadala bilang Flight simulators Kirsanovsky lumilipad paaralan, matatagpuan sa Tambov rehiyon. Beautiful armchairs ibinebenta sa lahat ng comers sa presyong katumbas ng halaga ng isang bote ng vodka. At ang mga labi ng katawan ng eruplano haba rusting sa baybayin Skipper flow hanggang sa sila ay i-cut up at ibinebenta para sa scrap.

Ang kapalaran ng mga tripulante

Sa una, ang KGB at ang Main Kagawaran ng Civil Aviation kabayanihang Mostovoy tiningnan bilang sloppiness, ipinahayag sa kanya ng isang mahigpit na mahigpit at ay fired mula sa squadron. Gayunpaman, dahil sa ingay na itinaas ng foreign press, ang mga awtoridad ay nagbago init ng ulo katarungan sa awa. Captain kahit nais na award ang Order ng Red Star, ngunit ang order ay hindi nilagdaan. Sa katapusan, Khrushchev ay nagpasya na hindi award, ngunit din hindi upang parusahan ang piloto.

Ang buong crew ay sa lalong madaling panahon muli pinapayagang lumipad. Ang co-pilot Chechenov pagkatapos ng ilang sandali siya ay naging kumander. Bridge at patuloy na gagana, ngunit bilang bahagi ng Krasnodar armada. Sa unang bahagi ng 90s siya at ang kanyang pamilya emigrated sa Israel, kung saan siya ay sapilitang upang iwanan ang aktibidad ng flight at trabaho bilang isang simpleng manggagawa sa pabrika. Siya namatay ng kanser sa 1997.

kahihinatnan ng aksidente

Sa kabila ng katotohanan na ang landing ng Tu-124 sa Neva River ay matagumpay, matapos ang kaganapang ito lahat airliners ay mahigpit na ipinagbabawal upang lumipad sa ibabaw ng center of Leningrad. ban na ito ay may bisa pa rin.

Kahanga-hangang karanasan Mostovoi ginawa ng isang malakas na impression sa mga piloto sa buong mundo. Emergency landing sa tubig ay matutupad na ngayon sa mga simulators sa maraming mga mundo airlines. Nagbigay-daan Amerikanong piloto matagumpay na mapunta ang inyong emergency "Boeing" sa Hudson noong 1997. Sa kasamaang palad, hindi isinasagawa katulad ng pagsasanay sa ating bansa.

Agosto 1963 mahaba remembered sa pamamagitan ng marami sa Leningrad, na nakasaksi ng isang natatanging landing. Marami na nakita ng aking mga mata silver Tu-124 sa Neva, at ito panoorin, tiyak na nananatiling isa sa mga pinaka-matingkad na alaala ng kanilang mga buhay.