Tokyo subway: ang paglalarawan ng mga pamamaraan, ang mga istasyon at mga review

Subway sa Tokyo ay nagsimulang magtrabaho sa 1927, pagkatapos ng Hapon negosyante Hayakawa Noritsugu ay dumating mula sa Europa, inspirasyon sa pamamagitan ng doon sa subway. Sa isang maikling panahon siya ay nakolekta ng mga kinakailangang kabuuan ng pera at inilatag ang unang metro line sa Asia. Ngayon Tokyo subway nagdadala ang pinakamalaking bilang ng pasahero bawat taon. Dito may mga 290 mga istasyon at 304.5 kilometro ng daang-bakal. Kamakailan lamang, ang subway sa Tokyo conceded ang Moscow subway sa daloy ng mga pasahero.

Ngayon ilang mga pribadong mga linya ng tren, pati na rin sa Japan Railways. Maraming mga may-ari ng pribadong sasakyan ang ginustong gamitin ng publiko. Subway sa Tokyo ay napaka-kumportable, ligtas at malinis. Halos bawat kumpanya nagbabayad empleyado upang maglakbay mula sa bahay sa trabaho.

nakakatakot na sukat

Mayroong maraming mga tsismis na ang bilang ng mga istasyon sa Tokyo subway ay kaya malaki na ito ay mas madali upang mawala sa subway. impression ay maaaring malikha sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa mga linya ng scheme sa kabuuan nito.

pangunahing tampok

Noong 1920 nagsimula ang konstruksiyon ng subway sa Tokyo. Ngayon, sa ilalim ng lupa transportasyon ay tumatakbo sa 13 mga linya. Ang pangunahing tampok ng Tokyo subway ay ang kawalan ng contact rail. Sa katunayan, tulad tren ay ordinaryong train. Ang kanilang mga kilusan, sila magsimula at magtapos sa isang distansya mula sa sentro ng lungsod. Papalapit na ang pangunahing bahagi ng infrastructure, tren ipasok ang tunnels at pagpasa sa ilalim ng punong-lungsod.

Tokyo subway. Mga tagubilin para sa paggamit

Ang bawat linya sa diagram, pati na rin komposisyon, na umaabot sa para sa kanya, na minarkahan ng isang iba't ibang mga kulay. Sa loob ng bilog, ang bawat istasyon ay natutukoy ng mga titik at numero, na may natitirang distansya. Ang tagal ng ilang distansya sa pagitan ng mga linya ay mas malaki kaysa sa 800 metros. Dahil sa malaking bilang ng mga tagapagpabatid at ang maraming mga libreng mga pattern, mag-navigate sa subway ay medyo simple.

Maaaring mawala habang sinusubukan upang mahanap ang exit mula sa istasyon, na kung saan sa ilang mga lugar, may mga tungkol sa isang dosenang. Ang lahat ay may bilang at ay madalas na isinama sa gusali, kaya pumunta sa supermarket sa sandaling ang metro ay masyadong real. Paglilipat, crammed shopping stall, kainan at tindahan, ay maaaring maabot ang daan-daang mga metro.

Trade trays maaaring matagpuan kahit na sa platform. Tokyo subway, sa katunayan, ay isang buong underground lungsod, kung saan hindi ka maaaring pumunta. Ang Japanese pinamamahalaang upang matagumpay na pagsamahin sa isang network ng iba't ibang mga sistema ng transportasyon. Bilang karagdagan sa mga karaniwang input ay ibinigay din lifts para sa may kapansanan.

otherness

Ang ilang mga platform ay hindi tuwid sa istasyon. Sa tunnel lighting ibinigay. Kumpara sa Sobiyet underground "palaces", paulit-ulit na naka-tile na pader Tokyo subway ay hindi mapahanga. Karamihan sa mga stations ay mababaw.

Ang mga transition ay ibinigay libreng toilet at platform ay may pag-inom fountains. Ang bawat kotse mount bentilador o air conditioners. Ang bilang ng mga sasakyan sa bawat komposisyon ay umabot sa isang dosena. Sa bintana blinds ay ibinigay para sa proteksyon laban sa init sa panahon ng paggalaw sa ibabaw. Ang mga istasyon ay inihayag sa Hapon at Ingles.

kaligtasan ng pasahero

Dose-dosenang mga video camera na matatagpuan sa crossings at sa bawat station. Sa tulong ng CCTV machinist maaaring kontrolin ang proseso ng landing. Dahil Hapon ay kabilang sa maraming mga na nais upang lumipat sa daang-bakal sa ilalim ng tren, na ibinigay sa parehong mataas at mababang mga balakid sa drop ang kaso.

Proteksiyon ermetiko kandado ay absent sa subway ng Tokyo. Pagmamaneho Tokyo subway ay nagbibigay lamang ng isang manipis na shutters. Walang mga pinto sa anumang station. Pagpasok sa subway na matatagpuan sa ilalim ng ambi ng gusali.

Met may halong lokal na tren

Tokyo subway ay ang interweaving linya na may 12 lokal na railways suburban destination. Sama-sama, kami ay may isang listahan ng higit sa 70 destinasyon at daan-daang mga istasyon ng araw-araw na daloy ng mga pasahero sa 20 milyon. Sa karagdagan, ang Tokyo electric paminsan-minsan ay lumipat sa ilalim ng lupa tunnels.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Ang unang sangay ay nagkaroon ng isang haba ng 2.2 km. Ngayon, isa lamang linya ay estado. Ang lahat ng mga natitirang bahagi - pag-aari ng mga pribadong kumpanya. Japan ay ang unang Asian na kapangyarihan, na binuo sa ilalim ng lupa. Mula noong 2005, ang bawat linya ay nagbibigay ng mga kotse para sa mga kababaihan. Management kinuha ang desisyon pagkatapos matanggap ang isang malaking bilang ng mga reklamo mula sa mga kababaihan tungkol sa sekswal na panliligalig. Tokyo subway ay nilagyan ng wireless internet access.

mga presyo ng paglalakbay ay nag-iiba depende sa distansya sa pagitan ng mga istasyon. Tiket presyo ay nakalista malapit sa mga pangalan sa diagram. Mula sa limang sa umaga hanggang isang hinahanda umaga ng subway sa Tokyo. Metropolitan ay nahahati sa pagitan ng dalawang mga kumpanya. Ang bawat kanilang sariling mga patakaran, at ito kung minsan ay nalilito ang mga pasahero upang mapakinabangan. Mas malaking istasyon sa Japan ay bihirang. Ang loob ay pinangungunahan ng ilan sa mga ito puti, sa subway ay hindi mukhang kaya isara.

Mga Tampok kumpanya Toei

Ang aming mga compatriots, na nangyari sa bisitahin ang lupain ng sumisikat na araw at upang gamitin ang underground transportasyon sa kanilang mga review balaan na kailangan mo upang maging napaka-ingat sa pagbili ng mga tiket para sa subway sa Tokyo. Ang pagbili ng Ekonomiya Pass para sa isang araw, bilang karagdagan sa mga pasahero subway ay maaari ding bus kumpanyang ito. kumpanya Ticket "Toei" ay hindi maaaring gamitin sa Tokyo Metro linya. Dapat nating pasanin ito sa isip. Maglakbay sa ilalim ng lupa "Toei" din ay hindi maging wasto para sa JR Yamanote line - singsing lokal na tren linya.

wholesome payo

Turista mula sa Russia matapos ang isang pagbisita sa Hapon capital sa kanilang mga review inirerekomenda para sa 1000 yen upang bumili ng isang one-day travel card at hindi tumagal sarili head na kailangang isaalang-alang ang mga accessory na kinakailangan metro line sa isang partikular na kumpanya. Sa karagdagan, ang ulat nila na nagbibigay ng ilang higit pang mga pagpipilian. Ang bawat tao'y maaaring pumili para sa kanilang sarili ang pinaka-maginhawa.

Maaari mong gamitin ang mga sangay ng isang kumpanya-carrier, hindi na gumastos ng dagdag na pera, kung hindi na kailangan upang baguhin ang mga linya ng may-ari. Ito ay mas mahusay na tandaan ng ilang mga ruta at pagtagumpayan ang paraan sa kanila.

Hapon oras ng dami ng

Tokyo subway ay karaniwang matao na may pitong sa walong-y medya ng umaga at 6-10 sa gabi. Sa opinyon ng Russian turista, biyahero sa oras na ito dito ito ay mas mahusay na hindi upang pumunta, lalo na sa gitnang bahagi ng lungsod. Sa gabi ng Biyernes subway sa Tokyo ay hindi kanais-nais na gamitin din. Ito ay lalo na naaangkop sa naturang istasyon bilang "Shinjuku" at "Shibuya". Sila ay punan up habang paparating namin ang oras ng pag-alis ng huling commuter tren. Karamihan sa mga kotse sa oras na ito na puno ng mga madla ng mga lasing manggagawa naglalakbay sa bahay mula corporate partido.

konklusyon

Bilang Tokyo subway station, higit sa isang libong mga pamagat. circuit ay napaka-nakalilito, at ito tila na ito ay mas madali upang mawala. Dahil sa umiiral na markings sistema ay mas madali upang mag-navigate. Bukod sa tren ng subway sa palabas line diagram, na kinasasangkutan ng mga lokal na tren. Para sa kaligtasan ng pasahero, ang bawat istasyon ay nilagyan ng Tokyo subway fences at maraming mga camera.

Ang carriages ay ibinigay mga screen ng video, na nagpapahiwatig sa kasalukuyang istasyon at ang distansya sa susunod na stop. Salamat sa air-conditioning systems Tokyo subway ay hindi maaaring ituring na suffocating lugar, sa kabila ng malaking daloy ng mga pasahero. Ang isang malaking sapat na bilang ng mga transition at tagal ng maraming tindahan at mga lugar upang mamahinga ang mga bisita i-on ang subway sa lungsod sa isang espesyal na lugar na kung saan hindi kahit na ikaw ay maaaring pumunta out.