Paano upang bumuo ng isang airship? Ano ang airship? Kailangan namin ang mga ito sa modernong mundo?

Airship (mula sa French diriger - «control») - isang itinutulak ang sarili paglipad machine, mas magaan kaysa hangin. Ang kanyang mga kuwento at mga paraan upang bumuo ng ito sasakyang panghimpapawid, kami ay magpapaliwanag mamaya sa artikulong ito.

Structural elemento

May tatlong mga pangunahing uri ng mga airships: malambot, semi-matibay at matibay. Lahat sila ay binubuo ng apat na pangunahing bahagi:

• cigar shell o lobo na puno ng gas na density ay mas mababa kaysa sa density ng air;
• cockpit o gondola suspendido sa ilalim ng shell, na kung saan ay ginagamit sa transportasyon crew at mga pasahero;
• Motors nagtutulak ng mga propellers;
• pahalang at vertical na ugit upang makatulong sa patnubapan ang airship.

Ano ang blimp? Ito balloon cab naka-attach dito sa pamamagitan ng mga lubid. Kung ang gas release, ang shell ay mawawala ang hugis nito.

Semi-matibay airship (photo ng ito ay ibinibigay sa mga artikulo) ay din nakasalalay sa mga panloob na presyon, na kung saan ay nagpapanatili ng kanyang hugis, ngunit siya pa rin ay may isang bakal na istruktura keel na kung saan ay umaabot longitudinally sa kahabaan ng base ng lobo at sumusuporta sa taksi.

Matibay na mga airships ay ginawa ng magaan na frame na gawa sa aluminyo haluang metal, sakop na may tela. Sila ay hindi selyadong. Sa loob ng istraktura na ito ay ang ilang mga lobo, ang bawat isa ay maaaring hiwalay na mapupuno gas. Sasakyang Panghimpapawid ng ganitong uri panatilihin ang kanyang hugis ng walang pagtatangi sa antas ng kapunuan ng cylinders.

Aling mga gas ay ginagamit?

Karaniwang ginagamit airships para sa pag-aangat ng hydrogen at helium. Hydrogen ay ang lightest kilala gas at, sa gayon, ito ay may malaking kapasidad. Gayunman, ito ay lubos na nasusunog, na kung saan ay ang sanhi ng maraming mga malalang pag-crash. Helium ay hindi kaya madali, ngunit ito ay magkano ang mas ligtas na dahil hindi sila sumunog.

Gas containment unang bahagi ng airship cylinders na gawa sa cotton na tela pinapagbinhi na may goma, na kung saan ay sa huli ay supplanted sa pamamagitan ng gawa ng tao tela tulad ng polyester at neoprene.

Kasaysayan ng paglikha

Ang unang matagumpay na airship ay itinayo sa 1852 sa Pransya sa pamamagitan ng Henri Giffard. Siya ay lumikha ng isang 160-pound steam engine na may kakayahang upang bumuo ng isang 3-litro kapasidad. p., na kung saan ay sapat na upang himukin ang malaking propeller sa 110 revolutions kada minuto. Upang iangat ang bigat ng kapangyarihan ng halaman, ito pinunan ang 44-meter at isang hydrogen lobo, na nagsisimula mula sa Paris karerahan nagsakay sa isang bilis ng 10 km / h, ang paglabag distansya ng tungkol sa 30 km.

Sa 1872, isang Aleman engineer Paul Haenlyayn unang na-install at ginamit sa airship panloob na combustion engine, na kung saan ay nagsilbi para sa fuel gas mula sa silindro.

Sa 1883, ang French Albert at Gaston Tissandier unang matagumpay na kinokontrol ang balloon, na kung saan ay hinihimok sa pamamagitan ng isang motor na de koryente.

Ang unang mahigpit na airship na may isang aluminyo sheet pabahay ay binuo sa Alemanya sa 1897.

Alberto Santos-Dumont, tubong Brazil na nakatira sa Paris, ay itinatag ng isang bilang ng mga talaan sa mga serye binuo ito 1898-1905 14 di-matibay airship pinalakas ng panloob na combustion engine.

Count von sepelin

Ang pinaka-matagumpay na operator mahigpit na balloon na may isang engine ay German Ferdinand Graf von sepelin, na binuo sa 1900, ang una nitong airship. Ano ang LZ-1? Luftschiff Zeppelin, o sasakyang panghimpapawid Zeppelin - ay technically mahirap na barko at isang haba ng 128 m at isang lapad ng 11.6 m, na kung saan ay ginawa ng isang frame aluminum na binubuo ng paayon beams 24 konektado sa pamamagitan ng nakahalang rings 16 at itinutulak ng dalawang Motors, ang kapangyarihan 16 l. a.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 32 km / h. Earl patuloy na mapabuti ang disenyo sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, kapag marami sa kanyang mga airships (tinatawag zeppelins) ay ginagamit upang manganyon Paris at London. Sasakyang Panghimpapawid ng ganitong uri ginagamit din ang mga Allies sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, higit sa lahat para sa mga anti-submarino patrols.

Sa 20s at 30s ng huling siglo, sa Europa at ang Estados Unidos ay patuloy sa pagtatayo ng airships. Noong Hulyo 1919, British sasakyang panghimpapawid R-34 ng dalawang beses na ginawa ng isang transatlantiko flight.

Conquest of North Pole

Sa 1926, Italian semi-matibay airship (photo ibinigay sa artikulo) "Norway" ay matagumpay na ginamit Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth at Umberto Nobile General upang mag-aral sa North Pole. Ang susunod na paglalakbay-dagat sa isa pang airship, pinangunahan ng Umberto Nobile.

Sa kabuuan, ito ay binalak upang gumawa ng 5 mga flight, ngunit ang airship, na binuo sa 1924, nag-crash noong 1928. Ang operasyon upang bumalik ang mga polar mananaliksik kinuha ng higit sa 49 araw, sa panahon na kung saan pinatay 9 rescuers, kabilang Amundsen.

Ano ang pangalan airship noong 1924? Ika-apat Air Transport Serye N, dinisenyo sa pamamagitan ng mga pabrika at Umberto Nobile sa Roma, ay tinatawag na "Italya".

ang kasikatan

Sa 1928, Aleman balloonist Hugo Eckener binuo ang airship "Graf Zeppelin". Bago ang decommissioning, siyam na taon na ang lumipas, ginawa niya 590 flight, kabilang ang 144 likod ng mga karagatan passages. Sa 1936, Alemanya inilunsad regular transatlantiko pasahero sa "Hindenburg".

Sa kabila ng mga nakamit, sa dulo ng 1930 airships mundo halos tumigil upang makabuo ng dahil sa kanilang mataas na halaga, mababa ang bilis, pati na rin ang kahinaan sa mabagyong panahon. Sa karagdagan, ang isang serye ng mga aksidente, ang pinaka-tanyag na kung saan - napuno ng hydrogen pagsabog "Hindenburg" noong 1937, isinama sa mga advances sa sasakyang panghimpapawid sa 30 at 40 ng. may ginawa ng ganitong uri ng transportasyon ay mga komersiyal na hindi na ginagamit.

pag-unlad ng teknolohiya

Gas cylinders ng maraming mga unang bahagi ng airships gawa sa tinatawag na "skin zolotoboytsa": baka lakas ng loob nakipaglaban likod, at pagkatapos ay nakaunat. Ang paglikha ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid na kinakailangan 250,000 cows.

Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, Alemanya at mga kaalyado nito tumigil sa produksyon ng mga sausages, kung may sapat na materyal para sa produksyon ng airships na kung saan natupad ang pambobomba ng England. Advances sa tela teknolohiya, kabilang ang, salamat sa pag-imbento sa 1839 ng bulkanisado goma sa pamamagitan ng Charles Goodyear Amerikanong negosyante, ay dulot ng isang pagsabog ng mga makabagong-likha sa airship. Sa unang bahagi ng thirties, ang US Navy na binuo ng dalawang "lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier", "Akron" at "Macon", na ang hull binuksan, ilalabas fighter aircraft fleet F9C ibong lawin-sparow. Ang mga sasakyan ay nangabasag matapos ang pagiging hit sa pamamagitan ng isang bagyo, at hindi pagkakaroon upang patunayan ang kanilang kakayahan sa labanan.

mundo record para sa tagal ng flight ay itinatag sa 1937, lobo "USSR-B6 Osoaviakhim". Ang isang sasakyang panghimpapawid gaganapin sa hangin 130 h 27 min. Cities binisita sa panahon airship flight - Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny at Novgorod.

sunset lobo

Pagkatapos airships vanished. Kaya, May 6, 1937 "Hindenburg" sumabog sa paglipas ng Lakehurst sa New Jersey - sa isang bola ng apoy pinatay 36 mga pasahero at tripulante. Ang trahedya ay filmed sa pelikula, at sa mundo nakita ang Aleman airship sumabog.

Ano ang hydrogen, at kung paano mapanganib na ito ay maging malinaw sa lahat ng tao, at ang mga ideya na ang mga tao ay maaaring ilipat nang kumportable sa ilalim ng kapasidad ng gas na ito sa isang instant ay naging hindi katanggap-tanggap. Sa modernong sasakyang panghimpapawid na may ganitong uri ay ginagamit lamang upang helium, na kung saan ay hindi nasusunog. Unting popular at naging matipid na sasakyang panghimpapawid tulad ng high-speed "lumilipad bangka" ng Pan American Airways.

Modern inhinyero na kasangkot sa ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may ganitong uri, na lamented ang katotohanan na hanggang 1999, kapag ito ay nai-publish ng isang koleksyon ng mga artikulo tungkol sa kung paano bumuo ng isang airship tinatawag na "airship teknolohiya", lamang ang magagamit na aklat-aralin ay ang libro "Sasakyang Panghimpapawid Design" Charles Burgess , na inilathala noong 1927

modernong developments

Sa katapusan, airship designer ay may ang inabandunang ang ideya ng pasahero at kargamento transportasyon ay nakatutok sa, na kung saan ay hindi sapat upang epektibong ipatupad ang rail, road at dagat transportasyon, at sa labas ng pag-abot sa maraming lugar.

Pagkakaroon ng momentum unang ilang mga naturang mga proyekto. Sa seventies, William Miller, isang dating manlalaban pilot Naval Fleet sa New Jersey ay nakaranas ship hangin tatlong sulok hugis tinatawag Aereon 26. Ngunit ang ibig sabihin nito Miller natapos matapos ang unang test flight. Ang paglikha ng isang prototype cargo aircraft ay nangangailangan ng malaking investment, at ang mga potensyal na mamimili ay hindi sapat.

Sa Germany Cargolifter AG ay dumating sa ang konstruksiyon ng pinakamalaking freestanding sa mundo pagbuo ng higit sa 300 m ang haba, na kung saan ang kumpanya pinlano na bumuo ng isang helium semi matibay airship karga. Ano ang na maging isang tagapanguna sa larangan ng eronautika, ito ay naging malinaw na sa 2002, kapag ang kumpanya ay nahaharap sa mga teknikal na paghihirap at limitadong pagpopondo, nag-file para sa bangkarota proteksyon. hangar ay matatagpuan malapit sa Berlin, mamaya ito ay naging ang pinakamalaking panloob na water park sa Europa "tropikal na isla."

Sa pagtugis ng championship

Ang isang bagong henerasyon ng mga inhinyero ng disenyo, ang ilan sa kung saan ay nai-back sa pamamagitan ng makabuluhang mga pamahalaan at pribadong pamumuhunan, kami ay kumbinsido na, na naibigay ang availability ng mga bagong teknolohiya at mga bagong materyales, ang kumpanya ay magagawang upang makinabang mula sa ang konstruksiyon ng airships. Noong Marso noong nakaraang taon, ang US House of Representatives na inayos sa isang pulong na nakatuon sa ganitong uri ng air transportasyon, ang layunin ng kung saan ay upang mapabilis ang proseso ng kanilang pag-unlad.

Sa mga nakaraang taon, ang pag-unlad ng airships ay nakikibahagi sa aerospace heavyweights Boeing at Northrop Grumman. Russia, Brazil at Tsina ay may binuo o pagbuo ng kanilang sariling mga modelo. Canada ay itinatag ng isang bilang ng mga proyekto sasakyang panghimpapawid, kabilang ang "Solar Ship", na ganito ang hitsura ng isang tinapa stealth bomber na may solar panels ilagay sa kabila ng tuktok ng ang mga pakpak na puno ng helium. Ang lahat ay kasangkot sa lahi upang maging ang una at sarilinin ang merkado ng karga transportasyon, na maaaring sinusukat sa bilyun-bilyong dolyar. Sa kasalukuyan, pansin ay iguguhit sa tatlong proyekto:

• English Airlander 10, Hybrid Air Sasakyan Company - kasalukuyan ang pinakamalaking airship sa mundo;
• LMH-1, ang kumpanya "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp ay itinatag imigrante mula sa Ukraine Igor Pasternak.

Remote-controlled balloon na may kanilang mga kamay

Upang masuri ang mga problema sa ang konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid na may ganitong uri, ito ay posible na bumuo ng isang airship bata. Ang laki nito ay mas maliit kaysa sa anumang modelo, na maaaring mabili, at ito ay ang pinakamahusay na kumbinasyon ng katatagan at kadaliang mapakilos.

Upang lumikha ng isang pinaliit na airship kakailanganin ang mga sumusunod na materyales:

• Tatlong pinaliit na motor na tumitimbang ng 2.5 g o mas mababa.
• Pico bigat ng 2 g (hal, DelTang Rx33, kung saan, kasama ng iba pang mga bahagi, ay maaaring binili sa nagdadalubhasang mga tindahan sa online, tulad ng Micron Radio Control, Aether Sciences RC o Plantraco), na pinapatakbo ng isang solong lithium-polimer cell. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pagkakatugma ng engine connector at ang receiver, o nangangailangan ang pangangailangan para sa paghihinang.
• Transmiter katugma sa tatlo o higit pang mga channel.
• LiPo-Mah baterya kapasidad ng 70-140 at ng isang naaangkop na charger. Na ang kabuuang bigat ay hindi lalampas sa 10 g, ang baterya ay kailangang hanggang sa 2.5, ang higit pang baterya kapasidad ay magbibigay ng mas higit na tagal ng flight: sa 125 mAh ay maaaring maging madaling nakakamit ang kanyang duration sa 30 minuto.
• Ang mga wire sa pagkonekta ang baterya sa tagatanggap.
• Tatlong maliit na propellers.
• Ang carbon baras (1 mm) at isang haba ng 30 cm.
• Deprona piraso 10 x 10 cm.
• Cellophane tape, superglue at gunting.

Kailangan mong bumili ng isang lobo na gawa sa latex, na puno ng helium. Angkop standard o anumang iba pang mga load na kung saan ay hindi bababa sa 10 D. Para sa pagkamit ng mga ninanais na timbang ay idinagdag sa ballast, na kung saan ay naalis bilang helium mahayag.

Components ay naka-attach sa katawan ng poste na may malagkit tape. Ang front motor ay ginagamit upang sumulong, at ang rear set patayo. Third motor ay matatagpuan malapit sa sentro ng gravity at ay nakadirekta pababa. propeller ay nakakabit dito ang kabaligtaran side, kaya na siya ay maaaring itulak up ang airship. Motors ay dapat na nakadikit sa superglue.

Naglalakip ang buntot stabilizer, ay maaaring makabuluhang mapabuti ang forward kilusan, tulad ng pag-aangat propeller nakalakip maliit na paikot na paggalaw, at ang likod o hulihan rotor ay masyadong makapangyarihan. Maaari itong gawin ang mga ito deprona at i-attach na may tape.

Ipasa kilusan ay dapat na bayad sa pamamagitan ng isang bahagyang pagtaas.

Sa karagdagan, ang airship ay maaaring magtatag ng isang murang camera, halimbawa, na ginagamit sa isang susi tanggalin.