Kung ano ang nasa kotse: isang diagram at paglalarawan

May mga driver nagmamaneho ng kanilang sariling kotse, ngunit hindi alam kung ano ang nasa kotse. Siguro ito ay hindi kinakailangan upang malaman ang lahat ng mga intricacies ng mga kumplikadong operasyon ng mekanismo, ngunit ang pangunahing punto na kailangan pa rin na ma-kilala sa lahat ng tao. Pagkatapos ng lahat, ito ay maaaring depende sa buhay ng parehong mga driver at iba pang mga tao. Sa core nito, isang pinasimple form ng machine ay binubuo ng tatlong bahagi:

• engine;
• chassis;
• Katawan.

Sa artikulong ito isaalang-alang namin nang mas detalyado kung anong mga bahagi ay ang kotse at kung paano sila makakaapekto sa pagpapatakbo ng sasakyan bilang isang buo.

Ano ito ay nasa kotse: ang scheme

sasakyan na aparato ay ang mga sumusunod.

Sa karamihan ng mga kaso ang mga makina ay naka-install panloob na combustion engine. Dahil ang mga ito ay hindi perpekto, sila ay at ay ina-binuo sa pamamagitan ng pag-imbento ng mga bagong engine. Halimbawa, kamakailan kinomisyon mga kotse na may electric Motors, na kung saan ay sapat na upang singilin ang karaniwang outlet. Pinaka-tanyag ay electric kotse "Tesla". Gayunman, ang isang mas malawak na pagkalat ng mga machine, siyempre, hanggang masyadong maaga upang sabihin.

Ang tsasis, sa pagliko, ay binubuo ng:

• paghahatid o kapangyarihan transmisyon;
• chassis;
• Ang sasakyan control mekanismo.

Ang katawan ay dinisenyo upang mapaunlakan ang mga pasahero sa kotse at komportableng paggalaw. Ang pangunahing uri ng katawan sa petsa ay ang mga:

• sedan;
• hatchback;
• convertible;
• kariton;
• limousine;
• at iba pa.

ICE: Mga Uri

Sinumang tao na nauunawaan na pagkabigo sa ang motor ay maaaring maging mapanganib sa kalusugan ng tao at buhay. Ito ay samakatuwid ay mahalaga na malaman kung ano ang nasa mga sasakyang de-motor.

Sa isang pagsasalin mula sa Latin ay nangangahulugang ang engine "pagmamaneho". Ang makina ay isang aparato sa ilalim nito, na kung saan ay dinisenyo upang i-convert sa isang form ng enerhiya sa makina.

Panloob na pagkasunog engine dumating sa ilang mga paraan:

• gasolina;
• diesel;
• gas.

Karamihan sa mga gumagamit ng gasolina at diesel variant.

Sa unang kaso, ng pangalan ay nagpapahiwatig, ang gasolina ay gasolina. Matapos ang pagpasa sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema, ito ay pumapasok sa paggamit sari-sari o karbyurator. At nagkaroon atomized timpla na binubuo ng mga particle na pumapasok ang hangin sa cylinders, ang pistons ay naka-compress at ignited sa pamamagitan ng isang spark mula sa spark plugs.

Gasolina engine ay gasolina at injector uri. Ang una ay halos hindi na ginagamit. Ang iniksyon sistema ng engine ay, sa pagliko, mechanical (na gumamit ng mechanical levers bilang dispenser pagkakaroon ng kakayahan upang ayusin ang nagreresultang pinaghalong) at electronic (kung saan paghahanda at gasolina iniksyon ay isinasagawa ganap na computer - isang elektronikong control unit). Dahil ang injector ay nagtatrabaho mas malapit, ang mga produkto ng combustion mas mapanganib kumpara sa gasolina.

Para sa diesel engine ay gumagamit ng isang espesyal na diesel fuel. motor na ito ay walang ignisyon sistema kapag ang fuel mix pumapasok sa cylinder, ito blows up ang sarili nito dahil sa mataas na temperatura at presyon tagapagpabatid natanggap dahil piston.

Gas engine na gumagamit ng liquefied, compressed gas generator. fuel na ito ay naka-imbak sa cylinders kung saan misses ang reducer sa pamamagitan ng pangsingaw at sa gayon ay loses presyon. Ang karagdagang proseso ay katulad ng pag-iiniksyon motor. Minsan, bagaman, ang pangsingaw ay hindi nalalapat.

motor trabaho

, Mula sa kung saan ito ay upang mas mahusay na maunawaan ang mga nagtatrabaho prinsipyo, ito ay kinakailangan upang gumawa ng out ang mga detalye ng mga sasakyang de-motor.

Ang pabahay ay isang silindro block. Sa loob nito may mga channels, cools at lubricates ang motor.

Ang piston - ay walang iba kundi ang guwang metallic salamin, tuktok ng na-ukit ring.

Ang piston rings ay matatagpuan sa ibaba, balbula, at sa tuktok - compression. Ang huli ay nagbibigay ng mahusay na compression at compression ng pinaghalong air-fuel. Sila ay ginagamit bilang upang makamit ang higpit ng kamara pagkasunog, pati na rin ang mga seal upang maiwasan ang pagpasok sa isang langis.

Crank mekanismo ay responsable para sa reciprocating pistons kapangyarihan sa crankshaft.

Kaya, pag-alam kung ano ang nasa kotse, sa partikular, ang mga engine, maintindihan sa prinsipyo ng trabaho. gasolina ang unang pumapasok sa combustion chamber kung saan ay halo-halong may air, ang spark plug (sa petrol at gas embodiments) ay nagbibigay ng isang spark, igniting ang timpla, o ang pinaghalong mismo ay ignited (diesel sagisag) sa ilalim ng pagkilos ng presyon at temperatura. Nabuo gases pilitin ang piston upang ilipat pababa pamamagitan ng pagpasa sa crankshaft galaw, dahil sa kung saan ito ay nagsisimula upang i-rotate ang paghahatid, kung saan ang kilusan ay nakukuha sa front wheels, hulihan ehe o pareho nang sabay-sabay, depende sa drive. Ang isang maliit na mamaya pindutin nang isa ay binubuo ng isang sasakyan wheel. Ngunit unang bagay muna.

transmisyon

Kami ay nakasumpong ng kung ano ang nasa kotse, at alam namin na sa chassis may kasamang powertrain, chassis at kontrol mekanismo.

Ang mga elemento transmisyon ay ang mga sumusunod:

• transmisyon;
• clutch;
• pangunahin at driveline;
• kaugalian;
• driveshafts.

bahagi Job transmission

clutch ay nagsisilbi upang uncouple ang paghahatid (gearbox) ng motor, at pagkatapos ay maayos pagkonekta ang mga ito kapag paglilipat at paglipat off.

CP nagbabago ang metalikang kuwintas ipinadala mula sa crankshaft na ang tagabunsod. CP unit disconnects ang koneksyon sa drive line motor kasing layo ng ay kinakailangan para sa pagmamaneho sa laban.

Ang pangunahing pag-andar ng driveline ay upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox sa main gear mula sa iba't ibang mga anggulo.

Ang pangunahing pag-andar ng ang pangunahing transfer ay ang paglipat ng metalikang kuwintas sa isang anggulo ng siyamnapung degrees mula sa katawan ng poste propeller sa pamamagitan ng mga kaugalian sa drive shafts ng pangunahing wheels.

Differential umiikot ang drive wheels sa iba't ibang rate sa panahon cornering at hindi pantay na lupain.

tsasis

Chassis ng sasakyan ay binubuo ng isang frame, harap at likod axles, sa pagkonekta sa frame sa pamamagitan ng suspensyon. Sa karamihan ng mga modernong cars ay ang monocoque frame. Mga elemento ng kung ano ang bumubuo sa pagkakasuspinde ng kotse, ang mga sumusunod:

• spring;
• silindro tagsibol;
• shock absorbers;
• niyumatik cylinders.

pamamahala arrangement

Mga aparatong ito ay binubuo ng isang steering system, na kung saan ay kaugnay sa front gear wheel steering at preno. Karamihan sa modernong mga sasakyan ay ginamit on-board computer, ang kanilang mga sarili sa pagkontrol ng pamamahala, sa ilang mga kaso, at kahit na ipakilala ang mga kinakailangang pagbabago.

Tandaan namin dito na tulad ng isang mahalagang bahagi bilang na kung saan ang sasakyan ay binubuo ng isang wheel. Nang walang ito, ang kotse lamang ay hindi magaganap. Ito ay tunay na isa sa mga pinakadakilang imbensyon dito ay binubuo ng dalawang bahagi: gulong ng goma, na kung saan ay tube at walang tubo, at ang disc ng metal.

katawan

Sa karamihan ng mga sasakyan sa araw na ito, ang katawan ay isang carrier na binubuo ng mga indibidwal na mga cell konektado sa pamamagitan ng hinang. Katawan ngayon ay napaka-magkakaibang. Sa pangkalahatan itinuturing na closed uri, pagkakaroon ng isa, dalawa, tatlo at kung minsan kahit na apat na mga hilera ng upuan. Maaring bawiin ang isang bahagi o kahit na ang bubong. Ito kaya ay matigas o malambot.

Kung ang bubong ay inalis sa gitna, ito ay isang katawan targa.

Ganap na naaalis soft top nagiging isang convertible.

Kung siya ay hindi soft at mahirap, ito ay isang convertible hardtop.

Sa karwahe, katulad ng sedan, mayroong ilang extension ng luggage kompartimento, na kung saan ay ang tatak ng kadalisayan.

Ang isang van ay nai mula sa kariton kapag ang rear pinto at bintana repaired.

Kapag ang pag-load ng platform sa likod ng cab katawan na tinatawag na pickup.

Coupe - isang two-door berlina.

Ang parehong, ngunit may isang soft-top roadster tinatawag.

Utility kuzovs teilgeit rear tinatawag na combi.

Limousine - closed-type na may isang matibay bulkhead sa likod ng front upuan.

Mula sa artikulong natagpuan namin out kung ano ang nasa kotse. Mahalaga kasiya-siya operasyon ng lahat ng mga bahagi, at ito ay mas mahusay na naiintindihan at naramdaman, kapag may-katuturang mga kaalaman.