Icebreaker "Vladivostok": teknikal na mga katangian, mga larawan. Pagsusuri icebreaker "Vladivostok"

Sa ika-apat na isang-kapat ng 2012 sa Vyborg shipyard icebreaker "Vladivostok" ay itinatag Project 21900 M. sasakyang-dagat ay isa sa mga pinaka-makapangyarihang sa kanyang klase. 21900 M ay isang pinagbuting bersyon ng dati inilunsad 21900. "Vladivostok" ay ang unang ng tatlong icebreaker, dinisenyo sa pamamagitan ng M 21900, at ang ikatlong sa isang serye ng 21900. Noong 2006, ang tubig bumaba, "Moscow" at "St. Petersburg". Ang parehong mga sasakyang-dagat ay nakuha sa pamamagitan ng kumpanya "Rosmorport".

Wala pang Nakalarawan icebreaker "Moscow" - isang serye ng mga flagship 21900. Para sa mga pagkakaiba-upgrade ang mga proyekto isama ang pagtaas ng bilang ng mga miyembro crew, ang posibilidad ng pagkuha sa board Espesyal na mga tauhan, ang paglipat ng isang helipad sa arko ng bangka, ang pag-install ng isang mas malakas na crane, ang pinalawig na karga deck. Noong Oktubre 2015 ang icebreaker "Vladivostok", ang unang ng tatlong bagong mga uri ng sasakyang-dagat, ay inihatid sa mga customer - paghuhukay "Rosmorport".

yugto ng paglikha

Konstruksyon ng dalawa sa tatlong nakaplanong icebreakers serye 21900 M ay nagsimula noong 2012. Pagkumpleto ng petsa sa parehong itinalaga sa simula ng taglamig navigation 2015-16 na panahon. Ang ikatlong ay upang maihatid sa huling bahagi ng 2016. Court tinatawag na "Vladivostok" at "Murmansk". Ang unang ay itinayo sa isang pabrika sa Vyborg (Leningrad rehiyon), ang pangalawang - sa isang factory sa Helsinki (Finland). Ayon sa opisyal na data, sa Pebrero 2016 ice breaker "Vladivostok" ay nagtatrabaho sa isang relatibong bagong oil-loading seaport Primorsk, na matatagpuan sa Golpo ng Finland. Dahil ang parehong mga ships ay binuo sa parallel, natanggap namin ang parehong mga bloke at kahit tiyempo pagsubok, maikling paglalakad hanggang sa petsa ng paglikha ng isa sa kanila. Ang nangabanggit ay ang punong barko ng serye, na kung saan ay isang ice-breaker "Vladivostok", isang larawan ng kung saan ay iniharap sa ibaba.

Sa ganitong pananaw, malinaw na nakikita heliport matatagpuan sa bow - isang katangi-tangi tampok ng proyekto "M".

Kaya ang chronology ng konstruksiyon:

• Noong Oktubre 2012, konstruksiyon nagsimula.

• Agosto 5, 2013 - ang simula ng seremonya sa pagbuo ng katawan.

• Abril 29 sa susunod na taon, ang hinaharap na icebreaker ay nailunsad. Ang paglipat sa pagse-set up ang mga kagamitan.

• Noong Nobyembre 18 ng parehong (2014) taon - pag-install na ugit ay napapabaling propellers.

• Disyembre 2014 - Abril 2015 - mooring pagsubok.

• Agosto 12 - paghahatid ng towing winch, windlas at mooring winches Finnish kasamahan.

• Septiyembre 12, 2015 start sea pagsubok ng icebreaker "Vladivostok", na tumagal hanggang Oktubre 5.

• Oktubre 9, 2015 sa St. Petersburg na naka-host ang seremonya ng pag-sign ng reception sisidlan.

disenyo Mga Tampok

Isa sa mga kawili-wiling tampok ng proyekto 21900, na kung saan ay naging isang mas madaling pagpapatupad ng proyekto 21180, ay ang propeller-steering. Sa icebreakers ng proyektong ito doon ay halos walang "back door" konsepto. Salamat sa mga sistema ng mga karagdagang mga shafts "Vladivostok" maaaring ilipat sa anumang direksyon sa parehong bilis, kahit na ang kanyang ilong, bagaman stern, kahit sa malamig. Sa proyektong walang 21180 baras system - kung saan propellers nakatanim direkta sa axis ng motor, na kung saan ay talagang matatagpuan sa labas ng katawan ng barko ng icebreaker, habang "Vladivostok" ito ay sa loob.

Pati na rin ang nuclear-powered icebreaker "Vladivostok" ay may gasolina kapasidad, na nagpapahintulot sa upang maging sa dagat na 40 araw, modernong pag-navigate kagamitan, na nagbibigay ng pagkakataon upang gumana sa isang malinis na dagat at sa mga mahirap Arctic kondisyon, ngunit ito ay hindi nabibilang sa klase nuclear-powered icebreakers.

"Atlant"

Para sa "Vladivostok" at kasunod na mga order Vyborg gumagawa ng barko para sa 10 buwan upang bumuo ng isang espesyal na samopogruzhnuyu barge "Atlant". Ang prinsipyo ng operasyon na ito ay hindi magkano ang naiiba mula sa mga karaniwang lumulutang dock, maliban sa ang katunayan na ang "Atlas" ay hindi magagamit sa mga gusali, sa halip na ang kasalukuyang pagkumpuni. Mga Kakayahan payagan ang mga barge na bumuo ng mga ships ng hanggang sa 150 at hanggang sa 30 m malawak (haba "Vladivostok ~ 120 metro, lapad na 27 metro).

Sa pagbuo nito ay ginamit espesyal na uri ng bakal, dahil sa kung saan ang mga barge ay magagawang upang gumana sa yelo. Work sa loob nito ay maaaring natupad sa 24 oras sa isang araw, 365 araw sa isang taon. Samakatuwid, ang icebreaker "Vladivostok" ay itinayo sa loob lamang ng 2 taon. Bilang karagdagan sa paglulunsad at konstruksiyon ng barko, ang barko ay dinisenyo din upang makatanggap ng karga sa labas ng tubig ng shipyard.

Ang pagpapataas sa bandila

Isara sea pagsubok ang barko ay maaaring tinatawag na ang pagdating sa St Petersburg at ang mooring sa tenyente Schmidt Embankment. Sa panahon ng tatlong araw (mula sa Septiyembre 22-25) sa kurso ng ilang mga biyahe kahit sino ay maaaring pumunta doon at suriin ang bagong icebreaker "Vladivostok". I-flag raising ceremony sa barko ay isa sa mga exhibition binalak na gawain, at sa Septiyembre 23, ang Russian tricolor soared sa icebreaker.

Bilang gobernador ng lalawigan sa press conference, ito ay isang tunay na kapistahan para sa buong bansa. Ang kaganapan ay dinaluhan ng mga kinatawan ng lokal na awtoridad, Deputy Minister ng Transport, mga kinatawan ng Directorate of Black Port, Caspian at Azov dagat, ang kinatawan ng administrasyon ng port Baltic Sea.

pagsubok

Bilang karagdagan sa "bisitahin" ang exhibition, halos isang buwan na ang ice breaker sa bukas na dagat. Kami ay naka-check ang kadaliang mapakilos pagganap ng mga indibidwal na yunit, at ang buong sistema bilang isang buo. Sea pagsubok para sa mga ships ng klase na ito ay binubuo ng dalawang bahagi. Basta tumatakbo - sa malinaw na dagat at ice pagsusuri - sa mga lugar na mas malapit hangga't maaari sa mga site ng hinaharap na trabaho ng barko. Ito ay nagpapahintulot sa oras upang kilalanin ang lahat ng mga depekto. Pangalawa ice pagsubok ay naka-iskedyul para sa April 2016. Sa kaibahan sa mga gawa sa port, oras na ito sa mga plano-set sa daungan ng Murmansk, at pagkatapos ay "Vladivostok" ay maglakbay sa Arctic upang i-verify ang ice-covered.

Ayon sa opisyal na pinagkukunan, Arctic yelo-breaker ay hindi nag-iisa. Ang kumpanya ay dapat siya ay gumawa ng "Murmansk" - ang pangalawang barko, dinisenyo sa pamamagitan ng M 21900 Helsinki. Sa pagkumpleto ng lahat pagsusuri, ang parehong mga sasakyang-dagat ay may upang bumalik sa St. Petersburg.

sasakyang-dagat na mga katangian

Ngayon ay oras na kumuha ng isang mas malapit hitsura icebreaker "Vladivostok": teknikal na mga katangian, tonelahe, kapangyarihan at iba pang mga parameter ng machine. Upang mas mahusay na maunawaan maihahambing icebreakers "Moscow" (21900) at "Vladivostok" (21900 M). Kaya, ang bilang ng mga crew sa "Moscow" ng 26 mga tao, sa isang bagong bangka - 37. Bilang karagdagan sa mga pangunahing gawain ng mga bagong icebreaker ay maaaring gamitin bilang isang daluyan ng pananaliksik, at kumuha sa board ng isa pang 25 mga siyentipiko. Haba - 114 at 119 metro ayon sa pagkakabanggit. Aalis - 14000 at 14400 tonelada. Lapad - 28 at 27 metro. Sa deck tampok ay hindi ihambing, na lang ituro na ang bagong icebreaker cutting stretch mula sa gilid sa gilid, at isang helicopter pad, ilipat ang ilong "Vladivostok", din ay patuloy na ang magagamit na espasyo ng deck. Karaniwan sa parehong mga proyekto ay isang bagay - parehong nabibilang sa isang klase ng mga diesel-electric sasakyang-dagat, sa kasong ito, linya diesel-electric icebreakers.

Alinsunod dito, ang saklaw ng paggamit ng mga kasangkapan ng isang bagong disenyo malawak na sapat. Bilang karagdagan sa laying ng paraan na may isang tuloy-tuloy na bilis ng hanggang sa 2 km / h, maaari silang magtrabaho bilang pananaliksik, industriya, at bilang ang supply ng mga ships.

mula sa loob

Bilang karagdagan sa mga pangunahing mga teknikal na mga katangian, hiwalay ito ay maaaring nabanggit na ang mga developer na binagong hindi lamang sa pagpapatakbo ng pagganap. Icebreakers para sa mga bagong proyekto at gumawa ng bagong disenyo. Ang bawat detalye ay nakakatugon sa mga kondisyon ng kahusayan, tibay, kaligtasan sa sunog. Bilang mga kinatawan ng maraming mga unibersidad ng St Petersburg (na nagtapos ay maaaring magkaroon ng karangalan upang makakuha ng sa pulutong ng mga bagong ships) - ". Isang tunay na dagat bahay" sa unang pagkakataon maaari itong tinatawag na Dapat ito ay nabanggit na ang mga plano ng korporasyon, na kinabibilangan ng Vyborg ng halaman, ang paglikha ng mga espesyal na mga halaman para sa produksyon ng isang praktikal at isang magandang barko furniture. Ang pinakamahalagang bagay sa negosyo ay hindi isang metal, construction, makinarya, at ang mga tao na tumatakbo ang lahat ng ito. At kapag isaalang-alang mo na ang mga saklaw ng mga bagong icebreakers hindi lamang limitado upang gumana sa mga lugar port, ang isyu na ito ay mahalaga sa lahat kahalagahan.

konklusyon

Icebreaker "Vladivostok" ay nagsimulang kanyang trabaho sa buhay sa taglamig navigation 2015-2016 taon sa Russian sea oil port ng Primorsk. Sa Abril 2016 siya ay pagpaparisin sa "Murmansk", ang ikalawang icebreaker proyektong 21900 M napupunta sa pagsubok yelo sa Arctic. Tulad ng sinasabi nila ang lahat ng mga ships - pitong talampakan sa ilalim ng kilya at matagumpay na trabaho kung saan yelo at malinis na tubig