Electric locomotive VL-80: katangian, pamamahagi at pagsasamantala ng

Halos lahat sa atin alam na isang napakalaking porsyento ng lahat ng kargamento sa buong mundo ito ay nagdadala out railway transportasyon. Tulad ng para sa post-Sobiyet space, sa lugar na ito ng tren - ay halos ganap na, mapag-aalinlanganan lider sa bilang ng mga transported kanyang pasahero at cargo traffic. Samakatuwid, sa artikulong ito kami ay exhaustively isaalang-alang ang isa sa mga nangungunang mga machine na gumaganap traksyon ng mga iba't ibang mga kotse, ang pangalan ng kung saan - sasakyang de koryente VL-80.

pangkalahatang impormasyon

Ito unit kapangyarihan ng tren ay ang mapanlikhang isip ng Novocherkassk Electric Locomotive Plant. Ito ay sa ito enterprise de koryente VL-80 ay dinisenyo at ginawa sa lahat ng mga umiiral na mga bersyon. Sa natupad ito manufacturing pasilidad lamang assembly trabaho at lahat ng kinakailangang mga sangkap na tinustusan mula sa ibang bansa machine-building negosyo. Sa kabuuan 2746 yunit ay ginawa, at ang huling kotse iniwan ang assembly line sa 1995.

saklaw

Electric overhead 80 naghahain upang gumana sa isang iba't ibang mga karga sa domestic at sa ibang bansa (Ukraine, Belarus, Kazakhstan) gulugod nakoryente phase kasalukuyang may isang dalas ng 50 Hz railways.

Ang lahat ng mga kagamitan ng makina ng tren ay nakatuon sa pakikipagtulungan sa ang katenarya boltahe ng 19-29 kV. Ambient temperatura sa kasong ito ay maaaring maging sa hanay mula sa -50 sa 40 degrees Celsius sa isang-anak halumigmig ng 90% at isang taas sa antas ng dagat ay hindi mas malaki kaysa sa 1200 metro.

disenyo tampok

Locomotive VL-80 nagpunta sa labas ng gate ng pabrika na binubuo ng isang pares ng mga seksyon, bagaman ang ilan electric modelo ay may tatlo o kahit apat na seksyon, ngunit makipag-usap tungkol dito sa ibang pagkakataon.

Isinasaalang-alang ang makina bahagi VL80, tandaan natin na ito ay kinakatawan ng dalawang ganap na magkapareho ang dalawang-axle bogies kung saan ang mga frame ay gawa sa welded. Bearing pag-type roller magdawit ng isang bogie frame sa pamamagitan ng paraan ng silent bloke (ang mga ito ay goma joints execution). Mula sa mga cart sa katawan at ang pagpepreno puwersa ipinadala sa pamamagitan thrust pin - rods hinged connection. Isang electric motor na nagbibigay ng paggalaw ng mga makina ng tren, sinigurado ng ehe pagsuporta sa-hanging. engine type - NB-418K6. Mula sa engine sa mga pares gulong ng pag-ikot ay nakukuha sa pamamagitan ng dalawang-way na helical gear transmission na may isang sapat na matibay korona. Dahil ito transmission gear ngipin ay may isang tiyak na pagkahilig, ang mga pakikipag-ugnayan ay ganap na absent ehe puwersa, na siya namang, lubos na binabawasan ang load sa drive at pinatataas ang serbisyo ng buhay ng mga bahagi.

Breakout kagamitan

Electric overhead 80 sa bawat isa sa seksyon nito ay nilagyan ng:

• Pantograp, na kung saan ay nagdadala kasalukuyang mula sa katenarya. Ito ay matatagpuan direkta sa itaas cabin ang pagmamaneho.
• Main switch BOB-25M.
• Traksyon transpormer na may isang uri ng motor-pump langis.
• Ang isang pares ng rectifier unit.
• Ang pangunahing controller.
• Fazorasschepitelem upang makabuo ng ikatlong yugto, na kung saan ay kasangkot sa pagpapakain asynchronous Motors iba pang mga auxiliary units.
• Apat Motors, tagahanga, ang paglamig ng iba't-ibang kagamitan at pagpapalakas ng katawan ng makina ng tren. Dalawa sa mga motor ay kinakailangan upang palamig isang drive motor.
• Motor-CT 6EL compressor para sa pagbuo ng air kinakailangan para sa normal na operasyon ng sistema ng pagpepreno, power unit, mataas na boltahe blocking silid, na nagpapalabas ng tunog signal iiba-iba ng lakas ng tunog, gumaganang niyumatik actuator glass cleaners.

transpormer

Nilagyan ng traksyon paikot-ikot at paliko-likong sariling mga kinakailangan upang ang boltahe sa idle 399 V (rated load ay 380 C), na nagsisilbi para sa powering ang mayorya ng mga auxiliary control circuits. Sa kaso ng mga malalaking pagkakaiba-iba katenarya boltahe ng boltahe sa auxiliary engine ay nagpapatatag sa pamamagitan ng dalawang spurs sa pagkakaroon ng sariling boltahe ng 210 V at 630 V. Ang kanilang mga lumilipat transpormer ay nangyayari mano-mano. Sa pangunahing engine boltahe adjustment ay operatively direkta sa proseso ng operator.

control subtleties

Ang paglipat ng electric boltahe ay nangyayari dahil sa pagbabago, na kung saan ay ibinibigay sa bawat drive motor. Sa alinman sa mga umiiral na mga overhead-pagbabago ng 80 (maliban sa overhead 80r) ang boltahe halaga sa TED ay nababagay sa pamamagitan ng paglipat sa ilalim ng pagkarga transpormer tap gamit electric main controller. Upang alisin ang posibilidad na ang mabilis na pagpasok kasalukuyang sa oras ng transition posisyon sa pagitan ng transpormer at ang controller ay naka-mount transition reactor na kung saan gumaganap ng pagsusubo at lumilipat overloads paggamit ng isang pribadong mataas na inductance.

Dahil ang mga elemento lumipas sa pamamagitan ng isang simpleng napakalaking alon, sa bagay na ito, ang kanilang mga contact ay gawa sa isang espesyal na carbon-silver compounds. Kabuuang elektrokontroller (ECG) ay naglalaman ng tungkol sa 12 kg na pilak. ECG ay hinimok ng isang motor DC pagkakaroon ng isang boltahe ng 50 V at isang kapangyarihan ng 500 W, sa startup kung saan ang makina ng tren ay laging kitang-nabawasan dim lighting at boltahe sa control circuits.

bilis electric overhead 80r, na kung saan walang mga punong elektrokontroller kinokontrol ng iba pang paraan. Gayundin sa makina ng tren ay may isang nagbabagong-buhay pagpepreno na nagbibigay sa pagbabalik ng natupok electric enerhiya pabalik sa network.

parameter

Electric locomotive VL-80, ang mga teknikal na mga katangian ng kung saan ay ipinahiwatig sa ibaba, ay ginagamit bilang isang karga at pasahero makina ng tren. Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng machine na ito ay ang mga:

• Haba - 32,480 mm.
• Taas (sinukat mula sa ulo ng tren sa susceptor runners tinanggal) - 5100 mm.
• Hour kapangyarihan - 6520 kW.
• Tractive force - 4501 tonelada.
• Bilis - 51.6 km / h.
• Power sa tuloy-tuloy na operasyon - 6160 kW.
• Tractive puwersa sa pang-matagalang operasyon - 40.9 tonelada.
• Tractive puwersa sa simula ng kilusan-65 mc.

modelo

Electric NEVZ ginawa sa iba't-ibang disenyo at dahil ang kanilang mga hanay ay malawak na sapat. Ipaalam sa amin suriin ang mga ito nang mas detalyado.

VL-80T

Nito mechanical bahagi ay binubuo ng apat na mga seksyon at inilagay sa ilalim ng mga ito nesochlenonnyh trak. Ang bawat seksyon ay may mga gilid SA-3 coupler.

Cart ay gawa sa sheet timber, ang katapusan mounts ng uri pantubo at kahon-seksyon side pader. Ang lahat ng mga pwersa na kumilos sa mga sasakyang de koryente dumaan sa duyan suspensyon. Ang control circuit ay kinabibilangan ng circuit breakers, kung saan pinalitan ang nakapag-install piyus. Gayundin bahagyang binago at isang sariwang hangin system: isang libreng steel walkways sa kahabaan ng corridor, sa kaliwa prechamber nabawasan at itataas sa ang bubong. Ay may undergone pagbabago at electric circuitry. Sa partikular, mataas reostat mount preno, preno resistors, switch. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang makabuluhang pagbabago ng ayos ng lahat ng magagamit na kagamitan.

Operating electric pagtuturo ipinapahayag na sa oras ng pasukan sa komposisyon ng kanyang bilis ng paggalaw ay hindi dapat maging higit sa 3 km / h. Ito ganap na puksain ang posibilidad ng shock at pinsala sa mga coupler.

VL-80S

Isang natatanging tampok ng makina ng tren na ito ay na maaari itong humantong sa mga driver ng tatlo o higit pang mga seksyon mula sa isang solong console. Ito ay naging posible matapos ang system sa maraming mga yunit ay ipinakilala.

Makina ng tren makina at mga de-koryenteng kagamitan ay halos kapareho ng HV-80T, ngunit may mga pagkakaiba:

• Nagkaroon ng system, na kung saan karagdagang nagpapakita ng mga operasyon ng mga nakakonektang seksyon.
• Ipinatupad iba't mezhelektrovoznye compound.

Unti-unti, ang kargamento tren VL-80 ° C upang gumawa ng iba't-ibang mga pagbabago upang mapabuti ang pagiging maaasahan ng machine at bawasan ang antas ng kanyang mga gastos sa production. Halimbawa, ang mga bagong motors ane-225L4UHL2 halip ng AE-92-4 ay naka-install. Din sa 1985, ang ilang mga modelo ay itinatag sa pamamagitan naranasan TED. Ang pagtaas sa mga indibidwal na elemento ng buong istraktura at ang pagpapakilala ng bagong mga yunit ay nangangahulugang ang kabuuang masa ng makina ng tren ay nadagdagan at magtakda ng isang bagong nominal kanyang figure - 192 tons.

Ang operasyon ng makina ng tren sa mga kondisyon ng taglamig ay nangangailangan ng espesyal na mga panukala tulad ng:

• Kapag pinalitan ang grasa summer sa taglamig.
• Pagtanggal ng mga umiiral na paglabas sa pinto sa suwelo takip, kasarian, at iba pang mga lugar ng katawan.
• Sinusuri ang katayuan ng baterya.
• Rebisyon ng bearings motor-axial at gear.

VL-80r

makina ng tren na ito ay binuo nang isinasaalang-alang ang mga pagkukulang ng nakaraan at nagkaroon ng pagkakataon na nagbabagong-buhay pagpepreno. Gayundin ito ay ang unang sasakyang de koryente na kung saan ito ay Thyristor AC regulasyon. Sa mga machine, controllers tulad ng CME-80 ay nai-install. Upang mapanatili ang normal operating temperatura ng makina ng tren na kagamitan na ginagamit TSVP64-14 tagahanga. Electric modelong ito ay aktibong kasangkot bilang railway transport sa railways ng Krasnoyarsk rehiyon, East-Siberian at Far Eastern ruta. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang isang kapansin-pansin na katotohanan: VL-80T - 1685 ay nai-kasangkot sa paggawa ng pelikula proseso film "Highway", na kung saan ay naging isang paborito sa nakaranas ng railwaymen.

Ang cab ng makina ng tren ay halos kapareho ng HV-80T, ngunit mayroong dalawang mga pagkakaiba:

• Sa itaas na kanang sulok ng overhead 80r itapon espesyal na board pagkakaroon ng walong lamp, ang bawat isa ay nagpapakita ng isang estado ng mataas na bilis switch seksyon.
• ang driver controller ay naka-configure bilang isang kamay wheel sa halip ng ang pingga.

VL-80K

Ang bawat isa sa mga seksyon ng electric № na 380 ay nilagyan ng dalawang sentripugal tagahanga rated sa 40 kW bawat isa, ay ginagamit upang palamig ang traksyon Motors magagamit. fan ay tumatagal ng hangin sa pamamagitan ng mga louvers itapon sa kanang bahagi ng katawan wall.

Dahil № 380, dalawang gulong na makina ng tren may staff sentripugal tagahanga, na kung saan ay natupad sa pamamagitan ng mga side air paggamit shutters.

overhead 80cm

Ang uri ng makina ng tren ay nagsimula na ginawa sa 1991 at ginawa lamang ng apat na taon.

Structurally, ito ay hindi masyadong naiiba mula VL-80 ° C. Gayunpaman, mayroong ilang mga pagbabago. Kaya, ang ilang nagbago ng kanilang configuration buffer ilaw at spotlight naka-mount sa roof ng makina ng tren. Sa hitsura siya ay isang bit katulad sa ang VL-85.

HVL-80M

Electric, na kung saan ay ginamit upang maisagawa ang isang espesyal na sistema ng fine adjustment boltahe traksyon motor gamit ang inverter VIP 4000M rectifier-inverter uri. Ito ay naka-install din ng mga advanced engine NB-418KR.

Makina ng tren na may control system gamit microprocessor teknolohiya at mga diagnostic. Na ito ay nagbibigay ng parehong manual at awtomatikong kontrol ng sasakyang de koryente, nagsisiguro na proteksyon laban sa pagdulas at skidding, kumokontrol sa paggulo kasalukuyang sa nagbabagong-buhay pagpepreno mode, kumokontrol sa relay-contactor aparato at diagnose ang lahat ng hardware multi-tonelada machine.

makina ng tren control unit ay ngayon higit pang mga kumportableng at user-friendly. kami ay nagsimulang mag-apply conditioner at bagong mga upuan para sa mga driver at ang kanyang assistant.

pagpapanatili

Ayusin ang electric overhead natupad sa dalawang variants:

1. Katamtaman repair - ay isinasagawa upang makakuha ng isang paunang antas ng pagganap, pati na rin ang partial o full ibalik ang operasyon pangunahing bahagi at mga yunit (inspeksyon at pagkumpuni ng mga cable, pipe at iba pa).
2. Overhaul - nabawasan resource ganap na ang lahat ng pagod mga bahagi at mga bahagi. Kung kinakailangan ang kumpletong kapalit ng pagod mga bahagi. makina, sa katunayan, nauunawaan sa bawat tornilyo.

Bago ang alinman sa mga uri sa itaas ng repair electric nalinis ng dumi at dust, hinati-hati sa mga sub-mga kapulungan, na magkakasunod na sumailalim sa isang masusing pagsusuri upang matukoy ang lawak ng wear. Sa oras ng paghuhugas ng mga de-koryenteng kagamitan ng lahat ng mga wire at mga instrumento ay subjected sa maaasahang paghihiwalay mula sa pagpasok ang mga paglilinis solusyon.

Electric mga tren batay sa HV-80

Aparato de koryente VL-80 pinatunayan na kaya maginhawa at maalalahanin, na inilabas ang batayan ng isang bilang ng iba pang mga tren. Kaya, sa 1999 Demikhovsky engineering planta apat na electric ED1 ay constructed, na kung saan ay binubuo ng sampung mga kotse at isang tren direkta ED9T, at sa parehong dulo ng ang pangunahing komposisyon ng railcars ay pinalitan ng electric VL80s seksyon. ED 1 ay inihatid sa isang depot Far kalsada at Khabarovsk-2. Gayunman, sa 2009, ang lahat ng mga tren ay ganap na lansag.

Noong 2001, ang proyekto para sa pagbuo ng isang sistema ng dalawang tren na may mas mataas na ginhawa ay nalikha na. Para sa layuning ito, de-kuryenteng tren wagons ED4DK ay ginamit, na kung saan ay nakalagay sa pagitan ng mga seksyon AC at DC.

Sa katapusan ng 2001 nilikha niya ang DMZ tren ED4DK-001, isang bahagi ng kung saan ay ang permanenteng seksyon ng HV-10-315 DC, at sa kabilang - VL-80T-1138. Gayunpaman, sa kurso ng karagdagang trabaho, ito ay naging malinaw na ang pinagsamang gawain ng mga dalawang mga yunit ay hindi posible para sa mga teknikal na dahilan. Kapansin-pansin na kumpirmasyon na hinahain Burned overhead seksyon 10-315 lupa.

konklusyon

Freight tren VL-80 ay kaya malawak na tinanggap sa ating buhay, na ang mga tagalikha ng laro sa computer kahit sangkot ito sa isa sa kanyang mga nilikha - Railroad Tycoon 3. Sa karagdagan, ito ay ganap na maaasahang electric kopya natagpuan kapalit nito sa laro STALKER