Boeing 763 (Boeing 763). Ang kumpanya "Boeing"

Ang isang nangungunang tagagawa ng US ng aviation teknolohiya inilunsad ang kanyang unang sasakyang panghimpapawid sa Hunyo 1916. Ngayon ang kumpanya "Boeing" - isang malaking korporasyon, na may punong-himpilan sa Chicago. Ang tanging karapat-dapat kakumpitensya na may parehong coverage ng isang European kumpanya ay maaaring ituring na "Airbus".

Echoes ng digmaan

Nito aktibidad sa merkado airline, ang kumpanya na nagsimula sa isang maliit na eruplanong pantubig dinisenyo sa pamamagitan ng founder ng tatak William Boeing. Sa 1930s at sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang profile ng kumpanya ay tinanggihan sa direksyon ng mass-produced B-17 "Flying Fortress" at B-29. Ang release ng naturang mga sasakyan sa 1944 amounted sa 350 sasakyang panghimpapawid sa bawat buwan.

modelo ng pasahero

Ang unang pasahero sasakyang panghimpapawid kumpanya Boeing nagsimula 367-80, kung saan ang kabaligtaran imahe ng isang dekada mamaya, sa 1964, ay binuo at ilagay sa produksyon sa mga pinaka-mass modelo ng mga sibil jet sasakyang panghimpapawid - isang serye ng 737. Gayunman aviagigant patuloy na masira ang mga talaan. Dalawang taon mamaya, na idinisenyo sa pinakamalaking, isang malaki at mabigat na sasakyang panghimpapawid sa panahon - ang Boeing 747. Para sa halos apatnapung taon, modelo na ito ay gaganapin sa mataas na karangalan sa mga pangunahing air swinger, bago ang publication noong 2005, ang Airbus A-380.

Pagkatapos ng isang maliit na higit sa dalawampung taon, ang pag-aalala ay bunsod sa ang modelo ng merkado ng Boeing 763, at apat na taon mamaya - isang serye ng mga 757. Ang dalawang cruise line machine ay dinisenyo para sa mga flight sa maliit at katamtamang mga distansya.

BOEING 763

Ito ay dapat ipaliwanag ang maliit na tampok na ito sa coding at pagmamarka. Serye 767 ay una kinakatawan lamang ng pagbabago ng 200. Ayon sa pag-uuri ICAO sasakyang panghimpapawid ay itinalaga ang pagpapaikli V762, sa karaniwang mga ito para sa karaniwang 4-didzhitovom cipher. Noong 1984, ang isang bersyon na may isang pinalawig na flight radius V762ER (extended range) nakuha ko na magtrabaho sa isang hindi-hihinto sa transatlantiko ruta. Ang isang taon at kalahati mamaya, sa Enero 1986, nadagdagan ng anim at kalahating metro ang nakaraang modelo ilalim ng sarili nitong pag-encode Boeing 763, o V763, una ay tumaas sa hangin.

airline panaginip

Ang isang matagumpay na solusyon ng aviakontserna mabilis na naging popular. Modelo ay angkop para sa paggawa ng mga non-stop flight sa distances ng hanggang sa 18,000 kilometers, lalo na machine bersiyon V763ER. Sa kasong ito, maaari itong ilagay sa mga lugar kung saan ang 747 ay hindi pagkakaroon ng isang bilang ng mga pasahero, at fuel consumption ng sasakyang panghimpapawid ay mas matipid kaysa sa kanyang dalawang-palapag na katapat. Seryosong pagtaas sa maximum takeoff timbang natiyak ang tagumpay ng modelo Boeing 763. Litrato handsome makalangit na agad na puno sa harap pahina ng mga magasin at mga pahayagan. Ang pangunahing customer ng sasakyang panghimpapawid serye ay naging isang pambansang kumpanya American Airlines (American Airlines).

teknikal na mga katangian

Ang malaking katanyagan ng mga modelo na tinukoy nito komersyal na tagumpay sa merkado abyasyon. Tungkol sa 700 sasakyang panghimpapawid ay pa rin pinatatakbo ng mga airline sa mundo, at ang produksyon ng mga modelo ay patuloy na araw na ito. Boeing 763 pinalawig na bersyon E, na kilala sa buong mundo bilang "tulisan" dahil sa kanyang kaakit-akit na pangkulay, binili para sa pribadong paggamit sa pamamagitan ng Russian negosyante Roman Abramovich.

Teknikal na mga katangian ng ang modelo nagpapatunay pagiging kaakit-akit engineering:

• Length: 54.94 m
• Taas: 15.85 m
• Haba ng pakpak: 47.57 m
• Maximum takeoff timbang: 158,860 kg
• Walang-laman na timbang: 86,080 kg
• Fuel kapasidad: 4589 m
• Payload: 33.3 t
• Mass walang gasolina: 113.5 m
• Landing timbang: 123.4 m
• Wing area: 283.3 sq.m.
• Ang cruising bilis ng 860 km / h (0.80 M)
• Maximum na bilis: 914 km / h
• Cruising antas: 10,500 m
• Ang maximum operating altitude: 13,200 m
• Hanay ng mga flight: 8500 km (11,900 km para ER series)
• Maximum na hanay (para sa ER series): 17890 km
• runway length: 2600 m
• Engine: 2 turbojet engine Pratt & Whitney JT9D-7R4
• Passenger kapasidad: hanggang sa 350 mga tao
• Pamamahala Crew: 2 tao

Gimli Glider

Hulyo 23, 1983 na may isang airplane Boeing 767 Air Canada airline AS143 susunod na flight mula sa Ottawa sa Edmonton, nagkaroon ng isang kapana-panabik na pakikipagsapalaran. Sa cruising altitude ng 12,000 metro ng ang sasakyang panghimpapawid ay sa ibabaw ng fuel ganap at unplug ang parehong Motors. Ito ay dahil sa ang pagpapadala ng maling impormasyon mula sa engineer sa pilot: nedozapravili sasakyang panghimpapawid sa airport pag-alis. Sama-sama sa mga motor, idiskonekta mga de-koryenteng kapangyarihan at kontrolin ang lahat ng mga aparato, ay bumaba ang presyon sa haydroliko sistema. Awtomatikong nagtapos emergency turbine pinagagana ng backup na aparato na ito ay nakabuo ng koryente mula sa nalalapit na airflow.

Ang mga piloto pinamamahalaang sa lupa ang sasakyang panghimpapawid sa dating base militar ng Gimli sa US, gamit ang mga kasanayan ng pagpipiloto gliders. Ang batayang nagkaroon na nabago nito ang profile ng negosyo upang Automobile Club, kung saan sa gabi ng kumpetisyon. eroplanong tumigil tungkol sa tatlumpung metro mula sa tagapanood. Wala sa mga pasahero at crew ay hindi nasugatan. Pakpak machine din ay nanatiling buo at palayaw na "Gimli Glider." Pagkaraan ng dalawang araw, ang plane kinuha off mula sa kanilang sariling mga militar base, matapos ang menor de edad pag-aayos.

nakamamatay na reverse

Mayo 26, 1991 Austrian Airlines Boeing 763 Lauda Air nagpapatakbo naka-iskedyul na flight NG004 ruta Hong Kong - Bangkok - Vienna. Sa isang altitude ng humigit-kumulang 7500 metro biglang naka-on ang reverse ng kaliwang engine (reverse thrust turbine), at ang eroplano naka nang masakit sa kaliwa. Sa kaliwang wing ng sasakyang panghimpapawid nagkaroon ng isang pagbagsak ng elevator sa pamamagitan ng 25%, ito naka-paligid at hinila pababa. Pakpak kotse kaagad rushed down, tumatawag bilis. Pagkatapos ng 29 segundo pagkatapos ng reverse bilis ay Mach 0.99, at Boeing ay halos magtagumpay ang tunog barrier, ngunit dahil sa ang napakalaking kasikipan sasakyang panghimpapawid nawasak sa hangin sa taas na 1200 metro sa ibabaw ng dagat. Lahat ng Flight 223 pasahero ang nasawi.

9/11

Noong unang bahagi ng tag-lagas 2001, isang kaganapan na shook hindi lamang sa Estados Unidos kundi sa buong mundo. dalawang sasakyang panghimpapawid na lumilipad isang American Airlines ay nakunan noong Setyembre 11 terorista at dalawang sasakyang panghimpapawid na lumilipad airline United Airlines, iyon ay, dalawang Boeing 757-200 at dalawang Boeing 767-200. Ganap sa lahat ng nakunan eroplano sa araw na iyon ay 19 mga kasapi ng organisasyon ng terorista. Parehong ang 767 ay ipinadala sa kaliwa at kanan ng tower ng World Trade Center na may isang pagkakaiba ng labing anim na minuto sa pagitan ng banggaan. Pagkatapos ng 25 minuto, ang 757 American Airlines nag-crash sa Pentagon, at ang huling plane crash sa Pennsylvania. Para sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng eroplano aviation ay may lupain sa buong Estados Unidos at Canada, maliban para sa lumilipad medikal na serbisyo at pulis sasakyan. Ang kabuuang kamatayan toll ay 2,977 tao, hindi kabilang ang 19 mga hijacker.

BOEING sa Russia

Popular modelo ngayon ay pinapatakbo ng iba't ibang airlines. Aeroflot eroplano ay hindi kasama sa parke ng model na ito sa kasalukuyang oras, gayunpaman, ang mga airline "Transaero" pinatatakbo 16 panig ng brand na ito, at 2 aircraft V762 Series aparato. Ang bawat isa sa mga ito ay nahahati sa ilang mga klase salon at iba't-ibang mga antas ng passenger service.

pag-upo

Ang bawat may pakpak higanteng ari airline mismo ay libre upang piliin kung paano ito i-set ang upuan ng pasahero sa cabin at kung gaano karaming mga klase ng serbisyo pagkakaloob sa kanyang airliner Boeing 763. Ang scheme ng cabin na may isang standard na lokasyon at disaggregated sa mga klase ay ipinapakita sa larawan.

nabigong tagapagmana

Serye 767-300 ay umalis ng isang imprint sa pag-unlad ng mundo aviation. New aviakontserna Boeing 787 Dreamliner ay dapat na maging ang mga kahalili ng mga serye pagkatapos nito opisyal na pagtatanghal. Ngunit ngayon, tatlong taon matapos ang una nitong commercial flight, 763 modelo ay pa rin ginawa, at "Boeing" tatanggap ng mga panukala para sa paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid.