Beijing Subway: circuit, mga larawan, iiskedyul ang Beijing Subway

Beijing Subway - isang relatibong bagong paraan ng transportasyon. Gamitin ito hindi lamang sa mga residente ng capital, ngunit din sa mga bisita ng lungsod. Upang petsa, ang metro - isang murang paraan ng transportasyon, kaya ito ay napaka-tanyag.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa subway

Subway sa Beijing lumitaw medyo late - sa 1969, at ito ay ang unang subway sa Tsina. Sa oras na ito, subways ay nai-built in London, Moscow, Tokyo at iba pang mga pangunahing lungsod. Ang pangangailangan para sa isang subway sa Beijing sa oras na iyon ay mahusay, ngunit ang gusali ay orihinal na isinasagawa para sa iba pang mga layunin. Ang talahanayan sa ibaba nagtatakda ng isang bilang ng mga underground data.

parametro	Data sa subway sa Beijing ayon sa mga parameter
haba na linya	527 km, 2 sa mundo matapos Shanghai metro (538 km)
araw-araw na sumasakay	. Higit sa 6 milyong mga tao, 2 sa mundo pagkatapos ng Moscow Metro, kung saan ang araw-araw na pasahero trapiko - higit sa 6.5 milyong tao.
taunang ridership	Higit sa 3 bilyon.
Simula ng konstruksiyon	1965
Bilang ng mga istasyon	319

Construction ay natupad sa tulong ng mga espesyalista mula sa Moscow at hindi orihinal na inilaan para sa mga sibilyan. Gamit ang pagbubukas ng unang planta noong 1969 hanggang 1976 upang samantalahin ang Beijing subway ay pinapayagan lamang sa pamamagitan ng militar.

Upang petsa, ang istasyon ay nagsisilbi bilang sentro ng lungsod at ang suburbs ng Beijing.

Paano gumagana ang Beijing subway

Schedule Beijing subway ay medyo simple at ay katulad sa ang mga tsart ng mga subways sa ibang Asian mga lungsod. Trabaho ay nagsisimula masyadong maaga, sa 05:00. Sa oras na ito, buksan ang station at nagsisimula sa paggalaw ng tren sa mga sanga. Para sa bawat sangay ay may sarili nitong adjusted schedule. Ito ay lubos na tumpak, at ito ay bantog na para sa Beijing subway. Oras sa pangkalahatan ay tinukoy bilang mga sumusunod: 5:00-00:00, ngunit ang ilang mga linya ng tren ay maaaring tapusin ang kanyang trabaho sa 22:00 at sa 23:00, ang iskedyul ay kailangang ma-malapit na sinusubaybayan.

Beijing subway station

Beijing Subway ay may 319 mga platform sa 18 mga linya. Ang lahat ng mga istasyon sa sistema ayon sa mga pamamaraan ng pagtula ay nahahati sa dalawang uri:

• overhead;
• mababaw na tubig sa lupa.

Hauls down na malalim, ang Beijing No. Underground station itinayo sa simula ng ang konstruksiyon ng subway, pinalamutian ng mga haligi. Pathos ng parehong petsa, bilang isang panuntunan, ay mas simple, ito ay nilagyan ng partition sa pagkakahiwalay sa mga platform at kaligtasan rail system. Sundin ang mga fences bilang standard, sila ay gawa sa salamin, pinto bukas pagkatapos ng driver ay nagbibigay ng isang tiyak na command. Beijing subway security system ay dinisenyo sa pinakamataas na antas.

Very madalas sabihin sa mga turista na ang underground kabisera ng China - ito ay overload sasakyan, kung saan marumi at maaari mong mamatay sa isang stampede. Hindi ito, dahil kahit isang matigas ang ulo istatistika ng nagsasabi na ang Moscow metro transports panahon ng tugatog oras ay higit pa pasahero.

Kondisyon para sa mga taong lumusong sa subway

Subway entrance ay sa pamamagitan ng karaniwang escalators. Ang sistema ay ipinapasa isang elektronikong contactless. Gayundin sa pag-input ay naka-check pasahero bagahe. Withdrawal ay dapat effected sa ticket, ito ay dito na bumabasa singil toll. Ang platform tiyak na mga linya ipahiwatig ang lugar kung saan ang mga pinto ay magbubukas sa tren stop. Sa subway sa duty pulis at vigilantes, na tinitiyak na pagkakasunod-sunod.

Sa loob ng kotse ilaw, may mga lugar upang umupo. May air condition, na kung saan ay ini-imbak sa init. Sa pamamagitan ng ang paraan, maraming mga istasyon ay may libreng toilet, na kung saan ay napakahalaga sa panahon ng mahabang biyahe.

Ang sistema ay halos katulad sa mga direktang Moscow metro. Upang makakuha sa isa pang sangay, ito ay kinakailangan upang gawin ang paglipat sa isa pang platform sa pamamagitan ng paglalakad. Maaari itong maging sa itaas o sa ibaba sa antas na ito. Escalators sa subway ng kaunti kung kailan mahabang biyahe, kailangan mong pasensya.

Ang lahat ng istasyon ay may isang tradisyunal na pangalan ng bansa. Ang pariralang "Beydzhin dithie" ay nangangahulugan sa Chinese "Beijing Subway". Pagmamaneho linya nagha-hang sa subway at sa mga kotse. Kailangan nating magabayan ng ang katunayan na sila ay may electronic tagapagpahiwatig. Lahat ng mga linya ay may numero, at mas madali upang matandaan ang bilang ng mga sanga sa pangalan nito. Kailangan nating magabayan ng terminal station. Pag-alala sa pangalan nito, ito ay magiging mas madali upang maunawaan sa platform, kung saan direksyon upang pumunta.

Sa karamihan ng mga platform na kailangan upang mag-navigate sa pamamagitan ng mga screen, ang isang overhead. Ito ay sa halip maginhawa. Gayundin, mayroong isang pangangailangan upang matandaan ang pangalan ng output. Kaya ito ay magiging mas madali kung ang pasahero mapapanood muli sa istasyon. Outputs ay itinalaga ng Latin malalaking titik at numero.

Kung ang isang pasahero pagbili ng isang reusable card para sa paglalakbay sa subway, ito rin ay gamitin ang system na ito upang magbayad para sa paglalakbay sa bus sa Beijing at goods sa ilang mga tindahan.

pamasahe

Presyo para sa paglalakbay sa subway ng Beijing ay depende sa ang distansya sakop ng pasahero. Kasanayan na ito ay nai-ipinakilala kamakailan. Ang minimum fare ngayon - 3 yuan. Ang exception ay ang linya na nag-uugnay sa airport at ng lungsod. Dito, ang biyahe ay nagkakahalaga ng 25 yuan, at ang presyo na ito ay naayos na, hindi alintana ang distansya.

Child maikli kaysa sa 1.2 metro ay may karapatan sa malayang paglalakbay. Of course, ito ay dapat na sinamahan ng isang matanda. Upang himukin upang bumili ng isang plastic card sa subway, kailangan mo ng isang kiosk sa istasyon. Nito gastos ay katumbas ng 20 yuanyam. Ang perang ito ay collateral kung magbabalik ang kanilang mga baraha ibinalik. Muling magkarga ito tapos na alinman kapag pagbili o paggamit ng mga espesyal na machine.

Gayundin, transfer ng pera sa card ay pansin sa mga opisina ng tiket. Kung hindi mo magplano ng ilang mga biyahe sa subway, sa istasyon ay magkakaroon upang bumili ng isang disposable card.

Sa pangkalahatan, ang Beijing Subway ay napaka-maginhawa. Sa kabila ng ang katunayan na hindi lahat ng mga turista at mga bisita na maunawaan Chinese, dito ay mahirap na makakuha ng nawala o hindi maintindihan ang isang bagay. Ang mga linya ay may numero, ang kailangan ng mga mapa at display. Isa minus - ang Chinese pag-ibig upang itulak. Ito pambansang kaugalian.

Ang pamasahe para sa araw na ito ay kabilang sa mga pinakamababang sa mundo. Ang lahat ng ito ay ginagawa upang mabawasan ang bilang ng mga pasahero sa transportasyon sa lupa at malinis disastrously polluted air ng lungsod.

Ang presyo ay kinakalkula bilang mga sumusunod:

• 6 na kilometro - 3 yuan;
• mula 6 hanggang 12 kilometro - 4 yuan;
• 12-22 kilometro - 5 yuan;
• 22-32 kilometro - 6 yuan;
• kapag naglalakbay ka sa 32 km na kailangang magbayad ng 2 yuan para sa bawat 20 km.

Beijing subway line

Scheme ng Beijing Metro ay may labing walong sanga. Ang lahat ay may bilang at ilang mga bagong linya (may tatlong) ay may mga pamagat ng character. Ang pagpapalawak ng Metro ay magpapatuloy sa hinaharap. Hanggang 2021 ito ay binalak upang buksan ang ilang mga sanga at dalhin ang mga ito sa isang kabuuang haba ng 1050 kilometro.

Dali ng Beijing subway ay hindi maikakaila, dahil ito ay posible upang maabot ang lahat ng bahagi ng lungsod. Talaga, ang lahat ng metro linya ay nakaunat ang haba. №2 linya at ang linya №10 - ang dalawang singsing sa mga sanga, ang mga ito bughaw at asul sa diagram.

Scheme ng Beijing Metro in Russian - ito ay isang bihirang bagay, at hindi ito mangyari malawak na magagamit, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga Ruso na nagsasalita ng mga mamamayan ay magiging mahirap i-navigate sa subway. Digital at lettering ay napaka-maginhawa at naa-access sa lahat.

makasaysayang mga katotohanan

Underground anumang mga pangunahing lungsod ay may sariling mga kagiliw-giliw na kasaysayan. Ito rin ay sumasaklaw sa ganitong uri ng transportasyon, tulad ng Beijing Subway.

Ang pangunahing katotohanan ay na ang pag-unlad ng mga ito ay hindi orihinal na binalak sa Beijing. Bukod sa ang katunayan na ang pagbuo nito ay nagsimula sa halip late, pag-unlad ng underground ay hindi natanggap. ikalawang singsing sa 1971, ay binuo matapos ang pagbubukas ng unang branch. At pagkatapos ay ang subway ay hindi pinalawak hanggang 1999.

Magsimula sa pag-unlad ng metro ay ang paghirang sa ang kabisera Beijing 2008 Summer Olympic Games. Sa panahon ng 2001-2008 ito ay itinayo sa limang mga halaman at inilagay tatlong higit pa. pagpapaunlad ng ekonomiya ng China ay nagbigay din ng isang tulong ito sa ilalim ng lupa pag-unlad. Upang palawakin ang ganitong uri ng sasakyan ay naging hindi lamang sa kabisera ngunit din sa iba pang mga pangunahing mga lungsod. Kaya, sa 2012, ang Beijing subway ay naging ang pinakamalaking sa mundo, ngunit para lamang sa isang habang, at noong 2013 ika ay may yielded ang lugar ng Shanghai subway.

Sa panahon ng konstruksiyon abala designer. Ang bawat linya ng subway ginayakan sa parehong estilo. Ito ay sumasaklaw kahit na ang kulay ng mga upuan sa kotse.

Sunud-sunod na mga tagubilin para sa isang biyahe sa subway sa Beijing

1. Sa una, kailangan mong bumili ng isang tiket. Upang gawin ito, maaari kang bumili ng isang magagamit muli o disposable card resibo. Sumangguni sa cashier o ang pangangailangan na gumawa ng isang pagbili sa pamamagitan ng machine, na kung saan ay tumatanggap banknotes sa 5 o 10 yuan, at ang mga barya ng 1 yuan. Upang bumili ng isang tiket, kailangan mong piliin ang mga linya at ang istasyon kung saan ang mga pasahero ay maabot. Fare ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 3 yuan, ang system ay kalkulahin ang haba ng path at isyu ng mga gastos. Huwag bumili ng ticket ilang araw nang maaga. Nito tagal ay limitado sa araw na ito.
2. Ang turnstile sa pasukan nagpapatakbo nang walang contact. Ang isang ticket dito kailangan mo lang gawin.
3. Ngayon ay kailangan mong pumunta sa station. Kung minsan maaari kang makakuha ng sa iba pang mga platform, kung saan ay ang direksyon ng paglalakbay.
4. Pagkatapos maabot ang ninanais na istasyon, iruruta sa output. Ang tiket ay dapat na nag-iingat hanggang sa katapusan ng biyahe. Ngayon ay kailangan mong laktawan ang tiket sa pamamagitan ng turnstile sa exit.

Convenience at kahinaan ng Beijing subway

Sa katunayan, sa kaginhawahan ng subway ay depende sa kung gaano katagal ito ay binuo, kung upang gamitin ang isa o ang iba pang mga karanasan ng ibang mga lungsod. Subway kabisera ng China ay maaaring tinawag na isa sa mga pinaka kumportable sa mundo. Ito ay madaling i-navigate at doon ay walang kalabisan.

Kahit na ang pinaka-pabagu-bago turista purihin ang Beijing Subway. Mga Litrato nai-post sa ang Web magpahiwatig na sa subway sapat na malinis, ilaw at kumportable.

Kabilang sa mga shortcomings ay maaaring tinatawag na load linya nakaayos sa gitna. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang populasyon ng lungsod ay lubos na nadagdagan, at ang central station inilatag muna. Paglilipat ang mga ito ay napaka-makitid, na lumilikha ng karagdagang abala.

Sa karagdagan, sa pagsasalita tungkol sa mga disadvantages, dapat ito ay mapapansin ang pag-ibig residente kumatok. Kahit na ito ay hindi na-overload station, makakaya mo pa isusudlong. Para sa kailangan mo lamang upang masanay at huwag sisihin ang sinuman.

Advertising sa metro

Advertising sa subway ng kaunti, ngunit ito ay espesyal. Bilang isang panuntunan, ito ay nakatutok sa mga mataas na teknolohiya at napakadalas lumilitaw sa isang interactive form. Kaya, maaari mong makita ang mga ad sa partition glass sa platform o nagmamaneho ng tren sa isang tunnel.

Sa kasong ito, sa ilalim ng lupa ay hindi overloaded kinatatayuan at mga palatandaan, na lumilikha ng isang tiyak na kapaligiran ng madali.

Metro-2

Diameter sumasaklaw sa Beijing subway sinabi na ang subway sa Beijing militar doon. Sa prinsipyo, ito katunayan ay hindi nakatago. Sa kabisera ng China ay may tatlong sarado na sa mga pasahero militar istasyon:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Lahat ng tatlong ay binuo bago ang 1970, hindi ka maaaring pumunta sa kanila ngayon. Ang mga ito ay konektado sa mga tren at bunkers.

Metro at mga tanawin ng lungsod

Maraming mga tourists ay interesado sa kung paano makakuha ng mga pangunahing atraksyon sa subway. Ilarawan nang mas detalyado ang mga pangunahing ruta.

• Beijing Zoo. Ito ay isang mahusay na lugar na matatagpuan malapit sa Gare du Nord. Maaari mong maabot ito darating na on line №4 Beijing Zoo station.
• Tiananmen Square, ang National Palace Museum, ang Museum of the Revolution at ang kasaysayan ng Tsina, ang palasyo complex "Forbidden City" - ang lahat ng ito at iba pang attractions ay matatagpuan sa puso ng capital. Maaari kang makakuha sa kanila, na nanggagaling sa Tian'anmen east station o Tian'anmen kanluran linya №1.
• Temple of Heaven - isa pang-akit ng Beijing, upang bisitahin. Upang makapunta sa subway, exit sa Tiantan Dongmen Station Line №5 output A1.
• Summer Imperial Palace ay karapat-dapat ng pansin din. Maaari kang makakuha sa isa sa mga dalawang metro station: Xiyuan o Beigongmen line №4.

Ito ay ang underground kabisera ng China. Ito ay isang malaking, medyo maginhawa at hindi maaaring palitan, kapag ang lungsod ay matatagpuan sa isang jam trapiko. Ginagamit ang mga ito ay lubos na madali, at ang gastos ng paglalakbay available sa lahat.