Sports eroplano - machine para sa real aces

Maraming pinangarap bilang isang bata upang iangat sa hangin labanan mandirigma at multi-tonelada pasahero Liner. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng ating hinahangad ay nakaukol upang maging natupad, at ang managinip ng ang langit ay hindi exception. Ngunit nabigo pilots pa rin magkaroon ng pagkakataon na umupo sa timon. Ang kanyang ibinibigay nila sports eroplano.

Ano ang isang sports sasakyang panghimpapawid

Gayon pa man ito ay tinatawag na pangunahing pagsasanay sasakyang panghimpapawid, o aeroklubovskoy. Sport sasakyang panghimpapawid na ginagamit para sa pagtatakda sa inisyal na mga kasanayan sa paglipad para sa mga nagsisimula at isang hiwalay na sports disiplina kung saan ang kumpetisyon ay gaganapin sa magaling na pamimiloto sa pagitan ng mga tunay na aces. Sa Russia, ang dating Sobiyet Union sport sasakyang panghimpapawid ay nasa di magandang kondisyon, ngunit ito ay unti-unting nagsisimula na mabawi. YAK - sport sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay napakahalaga para sa aming maliit na sasakyang panghimpapawid. Ginamit UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Mayroon din kaming isang sport sasakyang panghimpapawid Su-26 at AN-2, na kung saan ay higit sa lahat na ginagamit sa skydiving. Ng mga banyagang cars ay maaaring mukhang mahal-ang Cessna 172 at Piper PA-28 Warrior.

Lahat ng mga naka klub sa Russian pribado. Kaugnay nito, ibahagi ang leon ng mga flight ay ginawa para sa komersyal na layunin. Kaya, ngayon ay isang napaka-tanyag na serbisyo - flight entertainment sa sports eroplano. Isa lamang tulad flights ang mga dala sa FC-52 at FC-54. Upang lumipad, kinakailangang binubuo sa paglipad club - ito ay posible upang makakuha ng pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid at ang pagkakaroon ng lisensya sa mga pribadong pilot, upang gawin ang mga flight sa kanilang sarili. Sa kasamaang palad, sa Russian infrastructure at legal framework para sa mga pribadong flight ay nasa isang napakababang antas ng pag-unlad.

Ano ang dapat maging isang magandang sport sasakyang panghimpapawid

May mga pangunahing mga kinakailangan upang matugunan ng sports eroplano. Dapat nilang maging madali at sa parehong oras makatiis makabuluhang aerodynamic naglo-load, dapat ay madali upang lumipad at magkaroon ng kakayahan upang ipatupad ang isang mahabang flight na may kasikipan. May aerobatic eroplano. Ang mga ito ay partikular na idinisenyo para aerobatic kumpetisyon at may mas mataas na lakas at maneuvering pagganap kaysa sa kanilang mga katapat. sport sasakyang panghimpapawid bilis ay maaaring maabot ang 250-500 km / h, ang mga non-stop na flight - 500-1000 km, at maaari nilang tumaas ng hanggang sa 6000 metro.

May mga tiyak na mga pangangailangan na dapat matugunan sa disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid flight.

1. Aerobatic kinakailangan tumukoy panlabas na mismo view ng eroplano, matukoy kung magkano ito ay timbangin kung ano ang kalooban wing geometry at t. D.
2. Layout kinakailangan matukoy ang landing ng pilot at ang view mula sa sabungan, gayon pa man sila ay tukuyin ang mga katangian na dapat mayroon ka kapag ang sasakyang panghimpapawid stall sa isang tailspin.
3. engine ay dapat gumana nang maayos sa mataas na naglo-load kaugnay sa pagsasagawa maniobra flight. Sa kasong ito, ang motor control ay dapat na pinasimple hangga't maaari, sa gayon ay hindi upang gambalain ang pilot mula sa kumplikadong maneuvering.
4. Ang control panel ay hindi dapat maging overloaded sa mga appliances. Flight ay palaging natupad sa magandang panahon, kapag visibility ay mabuti, kaya ang dagdag na mga kagamitan ay tanging makagulo ng pansin ang pilot.
5. Sasakyang Panghimpapawid disenyo ay nagbibigay ng isang lubos na simpleng pagpupulong at disassembly ng ang sasakyang panghimpapawid, magandang maintainability, kakayahang umangkop sa paglalagay ng gasolina at kargada.

Upang bumuo ng isang sports eroplano, kailangan mong isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan. Sa kabila nito maliwanag simple, ito ay mahirap, sa maraming mga paraan ng isang perpektong machine.

Ang isang maliit na kasaysayan

Lahat ng bagay sa ating bansa ay nagsimulang sa 1923 sa ang monoplane ANT-1 (Tupolev), isang maliit na mamaya, sa 1927, siya ay sumali sa pamamagitan ng isang biplane AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Sa 30s ito ay sport sasakyang panghimpapawid Yakovlev higit sa lahat na ginagamit para sa pilot training. Pagkatapos doon ay ang mga eroplano Gribovskogo at ang sikat na U-2 Polikarpov. Sa 60s unang flew Yak-18pm, na kung saan ay nagpakita ng mahusay na bilis at flight pagganap sa mundo championships sa 1962 at 1964. Noong 1966 ang aming mga piloto nanalo ng medalya ng lahat ng posibleng mga virtues, hindi lamang mga tao kundi pati na rin kababaihan, at bakang may mahabang buhok-18pm ay pinangalanang ang pinakamahusay na mundo championship sasakyang panghimpapawid.

Sa ito Yakovlev Design Bureau ay hindi tumigil at ay bumuo ng bakang may mahabang buhok-30 - Double jet pagsasanay sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay sinundan ng isang solong Yak-32, na kung saan ay dumating na may isang tirador. Ang kahanga-hangang plane set sa 60s 2 rekord bilis. Sa '73 nilikha ang sikat na bakang may mahabang buhok-50. aircraft na ito nagdala ng maraming medals ng Sobiyet mga atleta. Sa lugar na ito ay dinisenyo Yak-52, ngunit siya ay nagkaroon ng ilang mga disenyo flaws. Sa '81, ang mga shortcomings ay eliminated sa bakang may mahabang buhok-55, na kung saan ay napaka-matagumpay at tanyag sa mga pilots sa ngayon.

Sa 1985, Sukhoi ay lumilikha ng compact sport sasakyang panghimpapawid Su-26. Su sa laki ng mas maliit kaysa sa UC, at may higit na kadaliang mapakilos at bilis, na hinahayaan itong mas mabilis at mas malinaw magsagawa ng magaling na pamimiloto. Dapat ito ay nabanggit na sa eroplanong ito sa mundo unang carbon fiber ay na-apply, na ginawa ito mas madali at mas lumalaban sa stress.

Ano ang acrobatics?

konsepto na ito ay ipinanganak sa kalangitan ng digmaan. Sa una magaling na pamimiloto ginagamit upang mas epektibong umaakit ang kaaway sa hangin. Ngayon ito ay lalo na sports, mga palabas sa parehong mga militar at sports aviation at, siyempre, pagsasanay ng mga bagong user sa kalangitan.

Nagsisimula ito sa mga simpleng hugis tulad ng isang spiral o slide, na kung saan, kahit na bagong pilot ay maaaring execute. Ang karagdagang pag-aaral ng mas kumplikadong mga hugis, tulad ng barrel, umiikot sa isang burol, iba't-ibang mga loop at, siyempre, isang tribuson. Sa mga maniobra ng pilot ay nakararanas ng kasikipan 3g. Dapat ito ay nabanggit na ang aerobatic maneuvers ay ginanap sa mataas na altitude, upang makamit ang maximum na kaligtasan. At siyempre, walang sasakyang panghimpapawid bilis at kagilas-gilas na mga item na pagganap ay hindi maaaring kumpara sa sport aerobatic sasakyang panghimpapawid.