Ang labanan laban sa jams trapiko sa buong mundo: isang mabisang Way

Kami ay nakatira sa isang edad ng laganap na urbanisasyon, kung saan mga lungsod ay lumalaki, at ang kanilang mga populasyon dagdagan sa bawat pagdaan araw. Kasabay nito ang pagtaas ng bilang ng mga sasakyan sa mga lansangan ng siyudad: mga kotse, trak, mga bus at tram. Ngunit napakadalas urban kalsada ay hindi dinisenyo para sa mga naturang malakas na daloy transportasyon. Habang ang pakikitungo lungsod na may ang problemang ito at kung paano ang labanan laban sa jams trapiko?

Traffic jam - ano ito?

Ang transport tube (o trapiko kasikipan) ay kumakatawan sa labis na akumulasyon ng mga sasakyan sa isang tiyak na seksyon ng kalsada. Kapag ang mga gumagamit ng kalsada ay gumagalaw sa isang napaka-mabagal na rate, o hindi gumagalaw sa lahat.

Ano ang mga kagiliw-giliw, ayon sa mga kasalukuyang regulasyon ng bansa kung ang aming trapiko, wala kaming konsepto ng "kasikipan" o "cork" sa legal na patlang. Hindi direkta, ang jam sa tanong sa lamang ng isang talata ng Regulasyon - 13.2. Gayunman, noong 2006 ang Russian Federation ay ginawa upang maipakilala ang isang bagong kalsada sign (pansamantalang) ng babala driver tungkol jams trapiko sa highway.

Ang labanan laban sa mga jam ng trapiko sa mundo - ay isa sa mga global urban hamon. Sa katunayan, ang pagkakaroon ng pare-pareho ang mga jam ng trapiko sa lungsod ay masama para sa kanyang pag-andar, madalas ay maaaring maging paralisado ang normal na buhay ng mga lunsod o bayan sistema. Matapos ang lahat, kung isipin natin ang mga bayang ito na gaya ng isang malaking organismo, ang mga linya ng komunikasyon at ang kalsada ay maaaring inihambing sa ang arteries ng katawan ng tao. Samakatuwid, ang munisipyo sa mga pinakamalaking lungsod sa buong mundo bayaran mahusay na pansin sa problemang ito, inventing mga bagong paraan upang makitungo sa jams trapiko.

Kasikipan - isang piraso ng kasaysayan

Ito ay mahirap itong paniwalaan, ngunit ang problema ng pagsisikip ng mga kalsada ay lumitaw mahabang panahon ang nakalipas. Cork naganap sa lungsod sa XVII siglo, at ito ay isang coach-tapon! Ito ay sa oras na ito sa kalye maraming mga coaches kasama na ang makipot na kalye ay mahirap na hawakan.

Ang ikalawang alon ng trapiko kasikipan sa mga malalaking lungsod ay bumaba sa dulo ng XIX na siglo, kapag nagkaroon ng isang uri ng pampublikong transportasyon, tulad ng tram. Para sa ilang oras, namin pinamamahalaang upang malutas ang problema ng mga jam ng trapiko sa 20-30-ngian na may kaugnayan sa konstruksiyon ng mga sistema ng metro sa mga malalaking mga lungsod. Ngunit sa ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo ang problema ay muling paggawa mismo nadama hanggang sa kasalukuyan araw na pakikibaka na may jam ng trapiko sa buong mundo ay nananatiling isang kagyat na gawain.

Ang pinakamalaking jams trapiko sa kasaysayan

Kasaysayan ay naitala maraming halimbawa ng malaking jam trapiko ng lungsod. Nag-aalok kami sa iyo ng tatlong ng pinaka-tanyag na ng mga ito:

1. New York, 1969. Tube haba ng 70 (!) Kilometro. Dahilan: isang malaking rock festival sa lungsod.
2. Chicago, 2011. Nagkaroon ng isang tunay na pagbagsak ng transport system ng lungsod, traffic jams ay nagpatuloy para sa hanggang sa 12 oras. Dahilan: pagbagsak ng snow.
3. São Paulo, 2013. Ito ay pa rin ang pinaka-mapaglunggati jam ng trapiko sa kasaysayan, ito naabot na ninyo ang haba ng 309 kilometro!

Ang pangunahing dahilan - ang pantao kadahilanan

Ang mga dahilan para ito ay talagang lubos ng maraming. Gayunman, ang pinakamalaking sanhi ng jam ng trapiko ay itinuturing na ang pantao kadahilanan. Sa kalsada, ito ay madalas na posible upang matugunan ang mga personalidad sa estilo ng "nadulas ako!". Bilang isang resulta - isang emerhensiyang sitwasyon sa isang busy highway, kasikipan at daan-daang mga driver na may laki sa layaw mood. Walang gaanong kabuluhan at unserious saloobin sa trapiko ay maaaring magkaroon ng mga negatibong kahihinatnan. cork ay maaari ring nabuo, at bilang isang resulta ng isang hindi inaasahang breakdown ng kotse sa kalsada. Maaari itong mangyari sa sinuman, saanman.

Gayunpaman, ito ang mangyayari at upang ang masa ay nabuo sa patag, malawak na kalsada, nang walang anumang dahilan. Na ang naturang mga kaso ay mas kawili-wili, lalo na para sa mga lunsod o bayan tagaplano, mga mananaliksik, at ang labanan laban sa mga jam ng trapiko sa kasong ito ay nagiging mas kumplikado.

Ang mga sanhi ng kasikipan ng trapiko

Ang kanilang mga dahilan ay maaaring maging obhetibo at suhetibong, permanente o sitwasyon. At ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa paglaban sa jams trapiko - ito ay hindi kaya magkano ang isang pakikibaka sa ating sarili kasikipan, maraming mga pakikibaka sa kanilang mga dahilan. Samakatuwid, ang tanong na ito tawag para sa isang masinsinang pagsusuri.

Isaalang-alang ang pinakapangunahin at karaniwang dahilan:

• irregularities sa daanan istraktura;
• unregulated pagkakaroon ng mga kumplikadong mga panulukan;
• walang mga bulsa sa mga public hinto transportasyon;
• Pagkakagambala ng mga ilaw-trapiko;
• ang availability ng parking sa walang kakayahan para ang patlang na ito ng daan.

Ito ay may pare-pareho ang mga sanhi kasikipan. Sa pamamagitan ng sitwasyon (o random) dahilan ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• pagharang ng kilusan upang ilipat ang mga tuples;
• kumpunihin trabaho sa kalsada;
• kondisyon ng panahon (storm, snow, ulan, atbp);
• gross paglabag ng mga panuntunan ng trapiko sa pamamagitan ng mga indibidwal na kasapi ng kilusan;
• aksidente sa kalsada.

Ang pangunahing epekto ng kasikipan ng trapiko

Ang kahihinatnan ng kasikipan ng trapiko ay maaaring maging napaka-negatibo. Sa partikular, ito:

• pagbawas sa kapasidad ng carriageway;
• pang-ekonomiyang epekto para sa buong bayan;
• pagkawala ng mahalagang oras kasapi ng kilusan;
• pagtaas sa mapanganib na mga emissions sa isang urban na kapaligiran;
• pagtaas sa fuel consumption;
• ingay polusyon ng urban na kapaligiran;
• sobrang stress para sa mga driver at mga residente.

Kasikipan at Agham

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang paglaban sa trapiko kasikipan ay nababahala hindi lamang ang mga awtoridad, kundi pati na rin mga siyentipiko, lalo na mathematicians. Sila ay ginagamit mathematical paraan ng pagmo-modelo upang sagutin ang tanong: "? Nasaan ang mga jams" at "kung paano haharapin ang mga ito?".

Siyentipiko ay natagpuan na ang kasikipan ay maaaring mangyari nang walang maliwanag na dahilan at pagpapalagay. Samakatuwid, sila concluded na cork ay kadalasang nagaganap sa mga lansangan dahil sa ang agresibo pag-uugali ng ilang mga kalahok sa paggalaw.

Ang unang makasaysayang halimbawa ng mga solusyon sa problemang ito ay maaaring itinuturing bilang isang apela sa tanggapan ng Paris mayor ng sikat na scientist Blaise Pascal kasing aga ng 1654. Siya inaalok upang coaches upang i-optimize ang proseso ng kilusan ng French capital. Masusing pag-aaral ng daloy ng trapiko ay na-pagpunta sa para sa isang daang taon.

Paglaban sa kasikipan ng trapiko: ang klasikong paraan

Upang malutas ang pagpindot problema scratching ang kanilang mga ulo sa isang daang mga isip sa buong mundo. Sa malubhang mga praktikal at manilay-nilay pag-aaral ng sangkatauhan ay magagawang upang bumuo ng mga sumusunod na pamamaraan upang labanan ang kasikipan:

• pagpapabuti ng mga interchanges at mga panulukan, pati na rin ang konstruksiyon ng mga bago;
• ang pagtatatag ng pampublikong sasakyan (kung saan ang pinakamalinaw na halimbawa sa mundo - ang Brazilian lungsod ng Curitiba);
• piraso application na may alternating direksyon ng paggalaw;
• ang tamang adjustment ng mga ilaw-trapiko;
• pagpapalawak ng daanan ng mga sasakyan;
• sa pagpapakilala ng mga bayad para sa entry sa ilang (problema) lugar ng lungsod;
• pag-promote ng nakapangangatwiran pag-uugali sa kalsada;
• pag-unlad ng underground, pati na rin ang pagbibisikleta;
• malawak na paggamit ng mga computer at teknolohiya.

Ang labanan laban sa mga jam ng trapiko sa mundo: mga kawili-wiling mga halimbawa

Mula sa kasikipan magdusa karamihan sa mga pangunahing lugar sa lungsod: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moscow at iba pang mga lungsod.

Ito ay kagiliw-giliw na upang subukan upang malutas ang problema ng kasikipan sa Athens. May isang araw ng linggo para sa mas mga numero sa kalye ay pinahihintulutan lamang na mag-iwan ang mga kotse, na ang mga numero ng pagtatapos sa isang pantay na numero. Sa kakaibang mga petsa sa kalendaryo - lamang ang kabaligtaran. Sa gayon, ang bawat machine ay maaaring maglakbay sa lungsod sa isang araw. Kung ang paunawa ng pulis sa isang kotse na may nasira ang mga patakaran, at pagkatapos ay may-ari nito ay kailangang magbayad ng multa ng euro 72. Katulad na mga pamamaraan ay ginagamit, at sa São Paulo.

Ngunit sa Singapore, na may jam ng trapiko ay struggling quota. Tulad ng alam namin, ang bayang ito ay very much suffers isang deficit area. Samakatuwid, sa Singapore ang driver ay hindi dapat lamang bumili ng isang kotse, ngunit din upang bumili ng isang quota para sa paggamit nito. Quota ay nabili sa auction, at ang average na gastos ng humigit-kumulang $ 8,000.

Ngunit ano ang isang pakikibaka na may jam ng trapiko sa Moscow? Sa sandaling ito, ang buong pakikibaka ay nabawasan higit sa lahat sa pagtatayo ng bagong mga panulukan at metro station. Isang napaka-kapaki-pakinabang na proyekto upang labanan ang kasikipan ay naging isang Internet mapagkukunan na ito "Yandex-Stoppers", na kung saan ay operational na impormasyon ng trapiko daloy sa lungsod.

Kaya, kasikipan - ito ay isang tiyak na mangyayari kinahinatnan ng urbanisasyon. Ang labanan laban sa jams trapiko sa buong mundo ay isinasagawa sa iba't ibang paraan, at mga siyentipiko nagtatrabaho sa problemang ito, pagbuo ng higit pa at higit pang mga bagong pamamaraan ng naturang pakikibaka.