Ticket at inilaang upuan - kung ano ang at kung ano ay ang pagkakaiba? Hindi tulad ng salitang "reserved seat" mula sa "reserved seat"

Ito ay tag-araw, na nangangahulugan na sa gitna ng kapaskuhan. Para sa ang daan papunta sa resort ng maraming mga Russians piliin ang mga tren. At ang mga ito ay madalas na nalilito konseptong tulad ng "reserved seat" at "reserved seat". Ano itong dalawang konsepto, kung paano sila ay naiiba mula sa bawat isa? Basahin ang sa!

Ang etimolohiya ng pangalang "reserved seat"

Ang pinagmulan ng salita - ang Aleman. Binubuo ito ng dalawang bahagi: isang pangngalan Platz - «lugar» at karte - «ticket». Iyon ay literal maaari itong isalin bilang "reserved seat".

Ang salitang "reserved seat" sa Dictionary

Ang katotohanan na tulad ng isang reserved seat, ay matatagpuan sa Dictionary. Ang halaga ng mga ito pangngalang tunog tulad ng isang "espesyal na tiket para sa transportasyon ng isang pasahero sa kotse, ay maaaring makinabang mula sa bilang na puwang para sa pag-upo o paghiga."

Ano ang isang ticket?

Tiket, siya namang, - isang dokumento na nagpapatunay mismo ng pasahero sa paglalakbay, ngunit walang mga garantiya ng isang upuan class. Ngunit sa Russia ay napakabihirang ticket ay nabili na walang isang reserved seat, sila talaga ay hindi umiiral nang walang bawat isa. Ngunit sa maraming mga bansa ng CIS ay aktibong ensayado: on commuter tren ay maaaring bumili ng isang tiket "wala sa lugar", reserved seat ay hindi kasama sa ang tiket.

Ano ang isang "reserved seat" at "berlina": ang layunin pagkakaiba

Isa sa mga pinaka-karaniwang uri ng tren - second-class. Mula kompartimento ay naiiba bilang ng mga upuan at ticket presyo.

Ang maximum na bilang ng mga pasahero sa inilaang upuan - 54. Ang kotse mismo ay binubuo ng siyam na open four-seater berlina at 18 "bokovushek". Ang bawat upuan ay nilagyan ng natitiklop na talahanayan, storage space (karaniwang sa ilalim ng mas mababa at itaas ng itaas na shelves). Sa karagdagan, tulad ng isang wagon ay titanium, water heating, at dalawang banyo.

Tulad ng sa pangalawang klase karwahe, sa isang kompartimento ay may banyo, titanium istante, nilagyan para sa imbakan ng mga pasahero. Ngunit mayroon ding mga makabuluhang pagkakaiba. Test_user, siyempre, ang isang mas maliit na bilang ng mga lokasyon. Ang trak ay compartment - sarado uri, na may isang pinto. Ang buong kotse ay dinisenyo para sa 36 pasahero. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang mga istante sa kompartment ng kotse ay mas mahaba kaysa sa pangalawang klase, at sa halip ay may bokovushek corridor.

subjective pagkakaiba

Para sa lahat upang makita ang: pag-iisa sa pangalawang klase ng kotse ay darating sa mahanap. Halos lahat ng mga paglalakbay ay magdadala sa lugar na may anim na mga kasama - matapos ang isang "kompartimento" second-class kotse ay anim na upuan para sa pasahero. Sa kompartimento makakahanap ka ng isang kapitbahayan na may lamang tatlong mga tao.

Temperatura ng saklaw: halos pangalawang klase wagon ay tinatangay ng hangin, sa kaibahan sa ang mainit-init na kompartimento. Depende sa panahon sa labas ng window, maaari itong maging isang positibong panig at isang negatibo. Iyon ay, kung nais mong palamig - huwag mag-atubiling upang bumili ng isang tiket sa inilaang upuan.

Ingay at amoy: ang isa sa mga pangunahing problema ng mga inilaang upuan sa tren - ang antas ng ingay. Upang ipaliwanag ito lang: sa isang maliit na bakod na espasyo katabi limampung mga tao! May isang tao na pakikipag-usap sa mga kapwa travelers, ang isang tao SINGS isang awit na may isang gitara. At ang mga electronic gadget sa tren hindi bihira. Ihambing ito kakulangan ay maaari lamang kasiya-siya amoy. Bakit ang mga lamang ang mga binti nagha-hang mula sa tuktok shelf! Sa isang kompartimento kung saan ang problemang ito ay nangyayari mas madalas.

kawili-wiling katotohanan

Ang katotohanan na tulad ng isang reserved seat, ang aming mahusay na lolo at lola ay hindi kailanman naisip ng. Ang katotohanan na ang pangalawang-class carriages bago ang rebolusyon lamang ay hindi umiiral! Ang unang inilaang upuan lamang ay lumitaw sa Unyong Sobyet noong 1928, sila ay pansin sa paggawa ng Leningrad at Tver halaman.

Ito ay mahirap na sabihin, para sa ilang kadahilanan, ito ay sa labas ng ordinaryong mga kotse dahil ang mga pinto at nagdagdag ng isang gilid na upuan. Ang mga mananaliksik sabihin na marahil ay maaaring dagdagan ang daloy ng mga pasahero. Ang isa pang pagpipilian - pagbabawas ng sa gayon ay ang presyo ng tiket.

Ano ang isang reserved seat ngayon? Ito ay isa sa mga cheapest at pinaka-popular na paraan upang maglakbay mahaba distansya. RZD mga espesyalista ay nagbibigay ng katibayan: ayon sa statistics, sa kasalukuyan 80% ng lahat ng rail trapiko ay bumaba sa kotse ng ganitong uri.