Mazda 3 MPS: detalye, tuning at mga review ng mga may-ari ng kotse

Ang mabilis na pag-unlad ng tatak Mazda, na kung saan ay sa ilalim ng pangangalaga ng Ford, ay sapilitang kakumpitensiya medyo kinakabahan sa mga nakaraang taon. Sa kabila ng mga pagtatangka ng iba pang mga tatak na gumawa ng isang malubhang kumpetisyon sa isang lumalagong kumpanya, Mazda ay dahan-dahan ngunit tiyak na pagkakaroon ng mga susunod na segment.

ambisyon

Paglabas ng Mazda 3 MPS malubhang dagok sa ego Subaru at Mitsubishi, ay may matagal na lider sa segment na ito. Ang pinakahihintay hitsura ng modelo na ginawa sa tingin sa amin tagagawa sisingilin sasakyan, kabilang ang Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus at Renault Megane RS. Ang mga ito ay ang pangunahing kakumpitensya ng Japanese kumpanya.

Agresibo disenyo, stiffer suspensyon, isang malakas na turbo engine: ang lahat ng ito ay nagbibigay ng pagkakataon upang maging isa sa mga sportiest sasakyan sa kanyang klase para sa Mazda 3 MPS. 2014 heralds ang mga Hapon kumpanya upang maging mas matagumpay kaysa sa nakaraang mga bago.

Sa kabila nito sporting character, ang kotse ay pinagsasama masaya sa pagiging praktiko, na kung saan ay mahalaga para sa araw-araw na magbawas. Ang nasabing mga sasakyan ay tinatawag na "hot hatchbacks". Car developer na ginawa ito upang ang mga mamimili ay maaaring "makakuha ng burn" lamang ang lumapit sa kanya, at sila ay nagtagumpay.

Kung ihambing mo ang mga Hapon hatchback sa kanyang direktang kakumpitensiya, kailangan mong gawin maliban na uri ng katawan at front-wheel drive. Sa engine kapangyarihan, minana mula sa mga sedan Mazda 6 MPS (inilagay din sa modelo CX-7), ang bagong Mazda 3 MPS ay nakatayo sa tabi ng naturang kotse tulad ng Impreza WRX STI at Lancer Evolution may turbocharged engine, ngunit ito malinaw naman ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa ang lahat-ng-wheel drive . Ito ay lumiliko out na ang mga Hapon hatchback Wala pang mga kakumpitensya sa kategorya nito, ito ay ang isa at lamang.

pangunahin

car premiered sa Geneva Motor Show sa 2006. Sa domestic market, siya ay lumitaw sa Disyembre, pagkatapos ng 9 na buwan. Ang gastos ng mga bagong item, depende sa configuration, ay 32-33,000 dolyar, paglalagay ang kotse sa isang linya kasama ang dati nang nabanggit Golf, Opel at iba pang mga modelo. Petrol 260-lakas-kabayo engine MZR 2,3 disi nagdala ng isang bagong antas ng isportsman hatchback Mazda 3 MPS. Mga Review ng unang may-ari sanhi ng higit pang mga interes mga potensyal na mamimili ng mga ito partikular na modelo.

disenyo

Sa kabila ng maraming mga pagbabago at mga karagdagan, ang kotse ay may isang pulutong na gawin sa ang hitsura ng Mazda 3 kumpletong Sport. Ilang ay maaaring mapansin ang mga pagbabago sa hugis ng hood, fenders, ihawan, fog lamp, na kung saan ay nagbibigay sa mga hatchback mas handulong. Sa mga kotse sa 18-inch haluang metal wheels na may mababang profile gulong. Ang puwitan ng bubong spoiler at ang MPS label ay matatagpuan sa ikalimang pinto. Tumaas na 102 mm Diameter ng tambutso. Maraming mga driver pa rin ay hindi alam na ang limitasyon ng mga 150 "kabayo" para sa "treshki" pagtagumpayan, at hindi maaaring maunawaan kung saan siya nanggaling kaya magkano ang bilis at katapangan sa mga kalsada.

salon

Sa wakas, ang mga Hapon automaker ay ilagay sa pagkakasunud-sunod soundproofing. Taga-disenyo sabihin na ang ingay na antas sa loob ng kotse halos ang pinakamababang sa klase. Halos hindi marinig na kaluskos ng mga gulong at ang "sipol" pasalubong na hangin at ang double-pipe exhaust system na ginawa ito posible upang mabawasan ang pagkakasunod-sunod ng kotse audio. Maaari naming sabihin na ito ay unsportsmanlike, ngunit walang. Ang tunog ng Mazda 3 MPS tambutso sistema ay naging mababa at maayang sa tainga, tulad ng kumpara sa ang tunog ng isang solong sistema ng pipe.

Car designer Sinubukan upang bigyan ito ng isang ng isportsman, hindi lamang sa labas kundi pati na rin sa loob. Sa loob, ang Mazda 3 MPS mount bucket katad at tela upuan na may pulang inscriptions MPS. Upuan ay naiiba na mahusay lateral suporta, na kung saan ay mahalaga sa tulad ng isang malikot kotse. driver ay magagawang upang ayusin ang mga upuan sa taas, o ayusin ang panlikod na lugar, na kung saan ay hindi sa upuan ng pasahero. Ang anggulo ng pagkahilig ng upuan sa likod ng driver ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang plastic wheel at ang pasahero - na may ang pingga. driver ay maaaring mas tumpak na ayusin ang mga upuan sa likod dahil sa mga pagkakaiba na ito.

Isang mahalagang bahagi ng ang loob ng sibilyan na mga sasakyan na may isang sports bias ay aluminum pedals. Sa pangkalahatan, Mazda 3 MPS interior Wala pang pagkakaiba mula sa "sibil" pagbabago maliban sa panel ng instrumento, na minarkahan ng hanggang sa 280 km / h. Tulad ng sa karaniwang "treshke" extreme posisyon ang speedometer sa tag 280 km / h ay nasa parehong lugar kung saan ang kamay ng orasan at minu-sampung minuto ng ikalawang. Sa kanan ay isang pulutong ng space, narito ang mga seat belt sensor, ang baterya singil gauge at pasahero airbags, pag-upo sa harap. Tulad ng isang compact markup complicates magagawang upang sundin ang bilis ng sasakyan, tulad ng kumpara sa 150-malakas na 2.0-litro Mazda 3.

pagpipilian

Standard MPS pagpipilian modelo ay katulad ng para sa mga pagbabago Sport 2.0 litro-unit kapangyarihan, lalo, climate control, pinainitang upuan, xenon light, rain sensor, headlight washer. Sa masamang panahon ang washer ay hindi i-on lagi, at pagkatapos lamang ng ilang mga taps sa lihim na pagsubaybay at sa batas ng kakuriputan ay karaniwang sa pinaka-hindi napapanahon sandali. Ito ay gumagana sa paligid ng orasan, bilang ang dipped beam ng kotse ay naka-on ang awtomatikong at ay palaging on.

Washer nagpapatakbo sa dalawang yugto: ang unang pag-iiniksyon nozzles ay nagbibigay ng habang pinipindot ang stalk at, pagkatapos ng wipers itigil slide sa glass, na ginawa ng isang pangalawang injection sa headlights, na kung saan ay kung bakit ang mga salamin ng kotse may mga maliliit na patak ng tubig na dapat na alisin pa na may isang stroke ng wipers. Sa masamang panahon, ang 3.5-litro washer fluid reservoir ay sapat lamang para sa isang gabi ng naturang manipulations. Ang isang hiwalay na pindutan sa washer maaaring mapabuti ang sitwasyon, ngunit hindi ito mahulaan.

Nasa lansangan

Lahat ng oddities at pagkukulang kalimutan, pag-upo sa likod ng wheel ng Mazda 3 MPS. Car pagtutukoy ay masiyahan sa maraming mga tagahanga ng isportsman pagmamaneho, hindi upang mailakip ang mga ordinaryong driver. 260 l. a. i-on ang kotse sa isang tunay na hayop. Sa sandali na ang takomiter karayom mark overcomes 2.5-3000. Bilis, ang trabaho ay nagsasama ng isang turbina at hatchback break may mahusay na acceleration, umaalis sa iba pang mga kotse sa likod. Feeling isang napakalaking pagmamaneho at engine sound - isang kaaya-aya at kaakit-akit. Ang pangkalahatang larawan ay bahagyang palayawin ang harap-wheel drive. Ang manibela ay dapat na gaganapin sa parehong mga kamay sa machine hindi nangadalang may tamang lane.

Ang front wheels sa mababang mga bilis ng stalled sa kalsada, at kahit aktibuksirovochnaya system ay hindi maaaring panatilihin ang mga ito. Ang kotse ay malinaw na hindi sapat na lahat-ng-wheel drive. Mazda Motor 3 MPS ay maaaring mapabilis ang mga sasakyan sa isang halaga ng 100 km / h sa 6.1 segundo, kung ang oras upang lumipat sa sa ikalawang gear. Turbine ay nagdaragdag metalikang kuwintas na umabot sa isang maximum ng 380 Nm sa 3000 Vol. / Min. Sasakyan nilagyan ng 6-speed manual transmission. Nasa kamay Mazda 3 MPS - matibay nakatutok para sa sporty pagmamaneho. Gear na mga pagbabago nang mabilis at malinaw.

Isang maganda pa rito para sa mga walang karanasan driver ay patatagin ang sistema, ito ay DTS. Nakawin ang kotse sa isang madulas na patibi lamang sa mataas na bilis, sa pagliko punto o ang on-yelo. Kapag ang tilapon ng machine ceases upang nag-tutugma sa ang nais na driver, DTS ay kasama sa trabaho at nagbibigay-daan ang kotse na mag-iwan ang ninanais na tilapon. Stabilization system ay maaaring ma-deactivate, ngunit pagkatapos na hindi dapat bilangin lamang sa kanilang mga sarili. Isang malubhang error - at ang kotse sa ang sangkahan.

suspensyon

Independent suspensyon MPS pinatunayan mahusay na: lumiliko ang kotse ay nagpapatakbo ng ganap na ganap, walang kapansin-pansing mga bangko at mahusay na pagsipsip ng mga maliliit na pothole. Ang nakaraang modelo sa isang katulad na paraan "ay inalog ang kanyang puso at kaluluwa" ng mga driver. Ang update na bersyon, ang lahat ng mahina at maayos. Tulad ng para sa mga open manholes at bilis bumps, sila nadaig ng overclocking ay hindi gagana. Preno Mazda 3 MPS agad gumanti sa pamamagitan ng pagpindot ng pedal at nagpapakita ng isang malakas na pagbabawas ng bilis ng kotse kahit na sa mataas na bilis. Ang kanyang kontribusyon sa mahusay na controllability ng kotse at ipinakilala mababawasan ng 1 cm ground clearance. Epekto at nadagdagan katawan tigas, na kung saan ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong, malakas at elastic steels.

paggamit

Ang kotse ay nakakagulat na pinatunayan na maging masyadong matipid. Wheel Drive Mazda 6 na may parehong engine gasolina ay gumagasta ng higit sa isang order ng magnitude. Kapag relaxed urban driving "treshka" magkasya sa 11 l, at sa suburban consumes tungkol sa 8 liters, "pag-isahin."

patong na singil

Napaka-tanyag sa domestic market Tinatangkilik ng 2.0-litro Mazda 3 Sport. Ang pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng 24 800 dollars. Tungkol sa 2 500 na kailangang magbayad para sa mga leather seat, cruise control, window tinting at sound system Bose. Bilang resulta ng ang pagkakasunod-sunod ng 27 300 dollars.

Pagdaragdag sa lahat ng 18-inch wheels haluang metal, isang sports exhaust system, sports upuan at isang karagdagang 110 "kabayo". Para sa lahat ng mabuti na ito ay magdadala sa higit pa kaysa sa Mazda nagtatanong, - MPS modelong gastos lamang $ 5 mas mahal 400 "treshki" sa isang katulad na configuration - 32,700 dollars. Pagbabago ng isang standard na "music" ay gastos marami mas mura - 31 500 dollars.

Dapat ito ay nabanggit na ito ay isang relatibong maliit na dagdag na singil para sa mga naturang isang kotse.