Kiev. South Bridge: paglalarawan at mga larawan

Ang isa sa mga pinakalumang Slavic lungsod - Kiev. Southern Bridge (landmark ng lungsod) ay itinayo sa pamamagitan ng Disyembre 25, 1990 siya ay itinuturing na ang pinaka-modernong sa Sobiyet Union. South Bridge ay ikapito, itinapon sa buong Dnieper.

kuwento

Ito ay isa sa mga attractions na maaaring ipagmalaki Kiev. South Bridge ay may-akda nito, na kung saan ay din ang unang chief engineer - ito Fuchs GB (Second - Korneev MM). Ang isang nangungunang arkitekto ng proyekto - Gavrilov AE 112 million rubles ay inilaan para sa konstruksiyon ng tulay. Ang proyekto ay dinisenyo "Mostostroy number 1". Chief engineer ay Panasiuk IA

Disenyo ng bridge ay nagsimulang matapos Moscow binuksan. Pagtula track sa una ay nagkaroon ng ilang mga pagpipilian (patuloy Avenue of Science, atbp). Ngunit ang kasalukuyang trace option ay kinikilala bilang ang pinakamahusay na.

Cable-nagtutulog tulay ay naging, alinsunod sa mga kinakailangan ng riverine. Ang konstruksiyon ng Southern Bridge ay pinasimulan noong 1983 at tumagal 8 taon. Ang konstruksiyon ng kasangkot higit sa animnapung mga organisasyon ng Sobiyet Union. Ngunit ang pinaka-aktibong bahagi kinuha Kiev.

South Bridge: konstruksiyon gawain

Ang layunin ng binalak konstruksiyon ay hindi lamang ikonekta ang sentro ng Kiev at ang kaliwang bangko ng Dnieper, ngunit din upang lumikha ng isang maginhawa at pinakamaikling ruta sa paliparan Borispol. Ang tulay ay itinayo upang tumakbo sa mga ito ay hindi lamang mga kotse, ngunit din subway train. Ngayon southern disenyo - bahagi ng highway E-40.

Ang unang proyekto

Sa una, ang ayon sa unang proyekto, ang South Bridge (Kiev), mga pag-install ng mga larawang ipinakita sa artikulong ito, ay nagkaroon na magkaroon ng isang restaurant na binuo sa ibabaw ng linya ng subway at sumasaklaw sa kanyang gallery - bangketa. Ayon sa kanya mga tao ay maaaring maglakad sa isang restaurant o pumunta sa pamamagitan ng paglalakad sa kabilang panig. Ngunit ang proyekto ay hindi naipatupad, tulad ng paylon set sa gitna ng Dnieper. Lugar upang ihinto at walang paradahan na malapit.

Sa isang pagtatangka upang makapunta sa restaurant sa pamamagitan ng paglalakad mula sa mga bangko ng mga tao ay magkakaroon upang pumunta sa pamamagitan ng hindi bababa sa kalahating milya. Sa karagdagan, nagkaroon ng isang katanungan tungkol sa mga banyo at kusina lababo institusyon. Alkantarilya pipe ay kailangang i-extend sa kaliwa bangko, at sa taglamig ng komunikasyon nang sama-sama ay maaaring i-freeze. Alinsunod dito, mangangailangan ito ng hindi pa rin at pinainitan para sa 24 na oras. Samakatuwid, ang konstruksiyon ng restaurant nagkaroon na inabanduna.

Paglalarawan ng tulay, na kung saan ay proud of Kiev

South Bridge, na binuo sa 1990, ay nanatili sa disenyo. Daanan ng mga sasakyan na may hawak na isang 135-meter paylon. Ang buong istraktura ay ganap na ikalawang matapos Paton ang haba. Sa South Bridge ito ay 1 kilometro sa 256 metro, lapad - 41.6 m Construction nag-uugnay sa mga prospektus Bazhana .:

• Saperno Sloboda-kalye;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

South Bridge Kiev ay may dalawang mga paraan upang tren subway. Tatagal tungkol sa sampung metro ng kabuuang lapad construction. Isang kalsada sa thoroughfares ay may tatlong piraso (2h12,25 metro) sa bawat direksyon.

Nakataas bahagi ng South Bridge ay gawa sa precast kongkreto. Suporta utong sa lalim ng 23 metro at naayos pagbabarena tambak na pumunta sa lupa para sa isa pang 38 m. Sa buong south bridge ay may tatlong mga hilera ng assorted ibon-box. Sila ay nagkakaisa sa monolitik kasukasuan ng reinforced kongkreto. Ibon ay may iba't ibang kapal at bigat ng bawat kahon - 40-54 tonelada.

Suspensyon tulay ng 565 metro ang haba ay binubuo ng dalawang bahagi. Steel bahagi (271 m) may bigat 7,400 tonelada, ay may isang pangunahing daanan ay magagamit sa paglalayag. Siya sinigurado 72 mga pares ng cable-nagtutulog. Reinforced kongkreto bahagi ay constructed bilang isang panimbang sa pangunahing span.

konstruksyon

Ang unang paghihiwalay ng South Bridge (Kiev) - isang tatlong-tier na Vydubychi. Pagkatapos ng ikalawang tulay istraktura ay itinayo - loading platform, na ang haba ay 1250 metro. Ngunit ang pangunahing at pinaka-kumplikadong bagay ay ang paglipat, ang haba ng na kung saan ay higit sa 1200 m. Pagkatapos ng dalawang tubes pagpainit mains ay inilatag, at ang parehong dami ng tubig. Mamaya sa tulay ay itinayo sa komunikasyon.

Kung ikaw magdagdag ng hanggang ang lahat ng pag-load, na naglalagay ng presyon sa ang istraktura, ito ay katumbas ng dalawampung banda na puno ng mga kotse. Upang makapasa sa ilalim ng tulay ay maaaring hukuman, 300-meter steel istraktura bahagi (kasama ang mga pangunahing span) ay nakasabit sa mga guys. Ang track ay lamang bahagyang sakop galleries at pavements inilatag sa standard na bersyon - sa kahabaan ng tabing daan.

paylon

Ang pangunahing bahagi ay ang tore ng 135 metro - ito ay ito taas ng South Bridge sa Kyiv. Ang disenyo ng fixed guy. Pylon ginawa ng reinforced kongkreto. Outer ang lumulukso - isang uri ng tulay, pagkakaroon ng isang bakod. Sa tuktok ng paylon may isang maliit na silid kung saan may mga winches at iba pang mga kagamitan. Sa pamamagitan nito ay nagsilbi shrouds. Ang tuktok ng paylon sa kalsada nag-uugnay sa ang hagdan tagal (ang mga ito ay matatagpuan sa harap gilid), na kung saan ay nakatago sa isang kongkreto box.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Metro daang-bakal orihinal na binalak upang masakop ang glass maliit na tubo. Ngunit malaking presyon ng pagkakaiba at malakas na vibration mula sa tren ay hindi pinapayagan na magsagawa ng mga makabagong ideya na ito. Tulad ng salamin, na kung saan ay kailangang orderin para sa mga gusali, ay upang magkaroon ng isang mahusay na lakas, ng isang opsyon nagkakahalaga ng isang pulutong ng pera. Samakatuwid, ang tungkol sa kahon ng glass designer nagkaroon na kalimutan.