Heikki Kovalainen: talambuhay, larawan

Kung para sa Finland, may isang estereotipo na ang mga tao mula sa hilagang bansa ay tamad at hindi nagagalit. Gayunpaman, habang ang isang maliit na republika ng Scandinavian ay patuloy na naghahatid ng mabilis at mabilis na mga racer para sa Formula One racing. Mika Hakinen, Kimi Raikkonen - lahat ng mga reaktibo na Finns ay nasa nangungunang mga tungkulin sa pinakamalakas na serye ng karera ng mundo. Kabilang sa kanyang mga bantog na kasamahan, si Heikki Kovalainen, isang piloto ng Renault, McLaren, mga koponan ng Lotus-Caterham ay hindi napapansin. Sinimulan niya ang kanyang karera ng mabuti, pagkumpleto ng kanyang unang season sa tuktok sampung, ngunit pagkatapos, walang sponsorship, ay sapilitang upang makipagtulungan sa hindi ang pinaka-solid na koponan at hindi na kabilang sa pinakamatibay.

Paraan sa Formula 1

Halos lahat ng pinakamalakas na mga driver ng karera sa mundo ay nagsimula sa kanilang karera sa pangangalakal sa karting. Sa mga maliliit na bukas na makina, kahit na ang mga bata ay makapagpapalakas ng kanilang kakayahan sa pagmamaneho Sinundan rin ni Heikki Kovalainen ang landas na ito, ang mga unang taon ng mga ito ay ginanap sa cartogram. Siya ay nagsimulang magtrabaho sa motorsport sa sampung taon, nakamit ang mahusay na tagumpay. Noong 1999 ay naging ikalawa sa bansa, at isang taon mamaya siya ay nanalo sa kampeonato sa Scandinavia. Naabot din niya ang catwalks sa mundo, at naging bronze medalist ng planeta.

Ang susunod na yugto sa talambuhay ni Heikki Kovalainen ay pakikilahok sa serye ng British Formula Renault. Ang isang ambisyosong bagong dating ay agresibo at matapang na nagtrabaho sa track, hindi napahiya sa pamamagitan ng kumpetisyon mula sa mas maraming karanasan na kakumpitensya. Sa kanyang unang season, nakuha ni Heikki ang dalawang karera at natapos ang taon sa huling ika-apat na puwesto.

Ang kabataang Finn ay nakakuha ng pansin ng Renault at kasama sa programa ng sponsorship ng pag-aalala. Ang Season ng 2002 na si Heikki Kovalainen ay nagsimula na sa mga karera ng Formula-3. Dito, siya ay nasa nangungunang mga tungkulin at regular na nanalo sa mga yugto ng serye ng karera na ito.

Pasinaya sa serye ng hari

Ang batang Finnish racer sa lalong madaling panahon ay lumalabas sa antas ng mga menor de edad na mga bersyon ng racing at noong 2005 ay inanyayahan bilang isang test pilot sa koponan ng Renault upang subukan ang mga fireballs ng Pranses koponan. Sa buong taon ng 2006 si Heikki Kovalainen ay tapat na gumamit ng mga gulong sa mga makina ng kanyang bagong koponan, na pinalitan sa dulo ng 28 000 km.

Noong 2007, iniwan ng Pranses na "kuwadra" ang lider nito na si Fernando Alonso, na nagnanais ng isa pang koponan, at ang mga executive ng Renault ay nagpasya na ilagay ang isang promising Finn, na inililipat siya sa pangunahing koponan. Ang kanyang unang yugto ng Grand Prix na si Kovalainen ay gumugol ng lubos na nervously, gumawa ng maraming mga pagkakamali at pagkumpleto ng lahi sa ika-sampung lugar. Gayunpaman, na nasa ikalawang kaganapan ng season sa Malaysia, siya ay nakatapos ng ikawalo, na nag-type ng kanyang unang puntos sa championship.

Cool at tiwala Heikki Kovalainen napaka maayos na ginugol sa unang panahon. Kahit na siya ay maaaring maging unang driver sa kasaysayan ng Formula 1, na sa kanyang debut season tapos na sa lahat ng mga phase. Gayunpaman, sa entablado sa Brazil, ang kanyang kotse ay sineseryoso na nasira ng kotse Schumacher, at ang Finnish racer ay umalis sa lahi. Sa wakas, inulit niya ang rekord ni Tiago Monteiro, na walang humpay na gaganapin sa 16 na karera sa kanyang unang season.

Pagbabago ng utos

Si Fernando Alonso, na lumipat sa McLaren, ay hindi makahanap ng karaniwang wika sa mga pinuno at kasosyo ng bagong koponan. Bilang isang resulta, siya ay nagpasya na bumalik sa Renault, kung kanino siya ay nauugnay sa kaaya-aya alaala ng panahon championship. Ang dalawang "kabalyerya" ay ginawa ng isang uri ng castling, bilang isang resulta ng kung saan Reunited Alonso sa Pranses koponan, at Heikki Kovalainen inilipat sa McLaren.

2008 ay ang pinakamatagumpay na karera ng pilot ng Finland. Sa taong iyon na siya ang una at huling beses sa kanyang buhay upang manalo sa entablado ng serye ng Grand Prix, na nanalo sa Hungary, maraming beses na nakarating sa podium.

Ang unang lahi ng season sa Australia na si Heikki Kovalainen ay nagsimulang magulat, kumukuha ng ikalimang lugar sa paglipat. Sa susunod na yugto sa Malaysia siya ay naging pangatlo at umakyat sa plataporma.

Ang Hungarian Grand Prix ang naging pangunahing kaganapan sa karera ng atleta. Ang track sa Budapest ay palaging itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanira sa Formula-1. Ito ay puno ng mga liko at nagbibigay ng kaunting saklaw para sa matagal na mataas na bilis ng jerks. Matalino maneuvering sa pagliko, Heikki Kovalainen bypassed Felipe Massa, na sinira ang engine, at sa unang pagkakataon sa kanyang karera won ang lahi.

Sa kurso ng panahon ang Finn sa sandaling muli pinamamahalaang upang umakyat sa pedestal, maging ang pangalawang sa Italya, at natapos ang taon sa huling ikapitong lugar.

Pag-urong sa mga resulta

2009 ay ang oras ng koponan Brawn, at halos hindi nakilahok si McLaren sa lahi ng championship. Ang mga pagkabigo ay humabol sa mga piloto ng koponan ng Britanya mula sa mga unang yugto. Wala ni Hamilton o si Heikki Kovalainen ay hindi maaaring maging ranggo kabilang sa nangungunang 10 sa unang lahi. Ang huli ay umalis din sa lahi sa unang yugto matapos ang banggaan sa unang yugto ng Grand Prix sa Australia.

Sa susunod na lahi sa Malaysia, inilunsad ni Heikki Kovalainen sa unang lap, at tapos na siya sa mga huling. Pagkatapos ay napabuti ang kanyang mga gawain, madalas siyang nakapuntos ng mga puntos, ngunit hindi kailanman maaaring umakyat sa pedestal.

Ang mga pinuno ng koponan ng McLaren ay hindi nasisiyahan sa pagganap ng kanilang pangalawang piloto at sinamantala ang pag-alis ng kampeon na si Jenson Button ng Brawn, na inanyayahan siya sa kanyang sarili sa halip na ang Finnish rider.

Ang larawan ni Heikki Kovalainen ay lumitaw pa rin sa mga pahina ng mga publisher ng sports, ngunit ang kanyang karera ay nasa panganib. Ang driver ay walang sponsorship support mula sa mga malalaking kumpanya at hindi maaaring mabilang sa pakikipagtulungan sa mga nangungunang "kabalyero" ng Formula-1.

Pagsisikap na muling simulan ang isang karera

Noong 2010, tatlong bagong koponan ang sumali sa Formula-1. Si Tony Fernandez, ang may-ari ng Lotus ay nagpasya na mag-imbita ng mga nakaranasang piloto at ginamit ang mga serbisyo ni Jarno Trulli at Heikki Kovalainen. Ang mga posibilidad ng bagong dating sa maharlikang serye ng mga karera ay mas mababa kaysa sa mga monsters tulad ng Ferrari at Mercedes, at ang Finnish pilot ay walang elementary teknikal na kakayahan sa kanyang bagong kotse upang makipagkumpitensya sa mga nangungunang mga Rider at lumahok sa paglaban para sa championship.

Sa loob ng tatlong taon, nagastos sa bagong koponan, si Heikki Kovalainen ay hindi kailanman nagpunta sa plataporma at hindi pa rin makatapos ng kahit isang lahi na may puntos na nakapuntos. Ang pinakamalaking tagumpay sa mga taong ito para sa kanya ay ang ikalabindalawang lugar sa Grand Prix sa Japan.

Noong 2013, ang mga may-ari ng Lotus, na hindi nasisiyahan sa mga resulta ng kanilang koponan, ay nagpasya na baguhin ang patakaran at nagsimulang mag-akit sa kanilang hanay ng mga sikat at hindi mapagkakatiwalaan na mga mangangabayo. Si Finn ay wala sa trabaho para sa isang sandali, ngunit pagkatapos ay pa rin ay inanyayahan sa posisyon ng test pilot at nagsimulang makaranas ng mga bagong pagkakataon para sa mga high-speed na kotse.

Heikki Kovalainen. Personal na buhay

Sa pagtugis ng mga baso at pamagat, isang simpleng lalaking Finnish ang hindi nakalimutan ang tungkol sa mga batang babae. Sa loob ng mahabang panahon nakilala niya ang Ingles na si Catherine Hyde, na nakatuon sa sports psychology. Noong 2010, natapos ang kanilang relasyon sa isang lohikal na paraan, at naging opisyal silang mag-asawa.