Ang eroplano "TU-204": review. Civil sasakyang panghimpapawid

"Tu-204" ay isang medium-range pasahero jet. makina na ito ay binuo sa 80 taon sa Department of Design Tupolev. Sa tulong ng kanyang mga tagalikha inilaan upang palitan ang mga lipas na habang "Tu-154". May mga iba't-ibang mga pagbabago sa mga sasakyang panghimpapawid: VIP-bersyon, pasahero, kargamento at mga espesyal na. Ang mga sasakyang panghimpapawid "Tu-204" ay nakakatugon sa lahat ng kaligtasan ng mga pamantayan, emissions at ingay, kaya ang mga modelo na maaaring pinamamahalaan sa lahat ng dako ng mundo. Higit pang mga ito sa ibang pagkakataon.

disenyo

Ang mga sasakyang panghimpapawid "Tu-204" - isang konsol monoplane normal na scheme. Nito swept pakpak ay medyo mababa. Ang kanyang dalawang turbojet engine inimuntar sa pylons espesyal. Ang kanilang mga lokasyon ay matatagpuan sa ilalim ng mga pakpak. Ito ay nagbibigay ng modelo ng isang natatanging estilo. Sa dulo ng bawat wing isagawa winglets. Ito ay tumutulong sa bawasan ang sapilitan drag at pagtaas ng elevator. Sa karagdagan, ito ay nilagyan ng double-slotted flaps. Ang mga ito ay mahalagang elemento. Gayundin, ang mga slats ay dito. Sila ay umayos ang tindig katangian ng ang sasakyang panghimpapawid. Sila ay matatagpuan sa kahabaan ng nangungunang gilid ng wing. chassis ay may tatlong paa at isang ilong magmayabang sa paglakad. Ang istraktura ng planta ng enerhiya nagsasama RB211-535E4 o 2 turbofan "PS-90A"

kuwento

Matapos ang Russian sibil sasakyang panghimpapawid "Tu-154" eroplano pinagsamantalahan para sa nakaraang 2 taon, noong 1973 sa Department of Design Bureau ay nagsimulang mag-ehersisyo sa hinaharap upang palitan modelong ito. Sa una, ito ay iminungkahi upang i-upgrade ang malalim "Tu-154" at bumuo ng isang iba't ibang mga configuration, at iba't ibang mga bagong scheme. Pagkatapos ng lahat, ang mga siyentipiko ay nakagawa ng isang pagpipilian sa pabor trimotored modelo wide-body, kung saan sila tinatawag na - ang eroplano "TU-204".

Ang proyektong inaprubahan ng Gobyerno sa 1981. Gayunpaman, sa panahon ng prosesong ito, ang mga designer ay nagpasya na aabandunahin ang buntot engine. Pagkatapos ay baguhin ang mga draft. Bilang isang resulta, ito loomed date naka-iskedyul sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid.

Sa panahon ng pag-unlad, ang mga siyentipiko ay aktibong ilapat ang mga makabagong pamamaraan na disenyo, ang paggamit ng electronic computer. Upang piliin ang optimal aerodynamic configuration sa ilang mga espesyal na pipe, nagkaroon sila upang suriin ang dose-dosenang mga modelo. Higit pa rito, upang mabawasan ang timbang at dagdagan ang lakas ng unit natupad ang application ng composite materyales. Ang kanilang mga ibahagi sa ang bigat ng ang modelo ay hindi mas mababa sa 14%.

Kapag ang disenyo ay nakumpleto, ang sasakyang panghimpapawid "TU-204" ay nagsimulang upang makabuo ng komersyo sa Ulyanovsk Aviation Industry Complex ipinangalan Ustinov D. F. Ito ang tunay na katotohanan. Isang unang sasakyang panghimpapawid "Tu-204", ng mga review ng na kung saan ay positibo, na binuo sa Moscow sa komunidad na may isang nakaranas ng makabuluhang produksyon ASTC. A. N. Tupoleva at UAPK.

pagsubok

Ang prosesong ito ay kasangkot 2 prototype. Espesyal na mga sistema sa board modelo ensayado sa maraming nakatayo.

Sa simula ng Enero 1989 nagkaroon ng isang paunang flight ng nasabing sasakyang panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid "Tu-204" kinuha off mula sa paliparan "Ramenskoye". Batay sa mga resulta ng pagsusuri ay ginawa sa disenyo ng mga tiyak na mga pagpapabuti. At ito ay may pinabuting produksyon teknolohiya. Sa kasong ito, labis na atensiyon ay binabayaran upang matiyak na ang trabaho sa bagong digital na sistema. Kaganapan sa lugar na ito ay humantong sa isang positibong resulta. Dalubhasa ay binuo 23 mga pagpipilian sa board awtomatikong sistema ng control gamit ang manibela. Ang bawat ay nasubukan para sa pagiging maaasahan at maraming mga pagsubok na flight. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng isang mahabang panahon. Sa karagdagan, sa oras na iyon ay nagsimula ang pang-ekonomiyang paghihirap sa estado. Ito na humantong sa ang katunayan na ang pagpopondo para sa programa ay nabawasan. Bilang isang resulta, ang mga tuntunin ay nadagdagan upang makuha ang mga kinakailangang mga dokumento at mga pagsubok.

Sa 90 na badyet financing ng proyekto ay ganap na tumigil. Ito na humantong sa isang pagagil ng sertipikasyon na pagsusuri, at mga sasakyang panghimpapawid "Tu-204", na kung saan ay pa rin na kinakailangan upang sumailalim sa maintenance pag-aaral, inaasahan sa pakpak.

Bilang na nabanggit, dahil sa ang katunayan na sa 90s ang pang-ekonomiyang sitwasyon sa bansa ay deteryorado kapansin-pansing, budget flight test ay halos clear. Upang makumpleto ang trabaho sa itaas, ang mga siyentipiko ay nagkaroon na kumuha ng hindi pangkaraniwang mga hakbang. Halimbawa, napagkasunduan nilang dalhin karga para sa kabayarang. Kasabay pagsusulit ay natupad kahanay sa mga komersyal na flight. Ito ay nagpahintulot sa amin upang gumana upang makumpleto ang proyekto financing. Pagkatapos ng masigasig na pagsisikap, siyentipiko ay able sa kumuha ang mga kinakailangang sertipiko sa 1994.

pagsasamantala

Sa katapusan ng Pebrero 1996 ay natupad sa unang paglipad ng isang bagong commercial sa batayan ng sinabi sasakyang panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid "Tu-204" lumilipad "Vnukovo Airlines" mula sa kabisera upang Mineralnye Vody.

Ito ay ipinapalagay na ang "Tu-204" ay dapat mapalitan ng "Tu-154". Gayunman, ang biglang pagbaba sa pagpopondo ng aviation industry ay humantong sa mga kaguluhan sa finalization ng sasakyang panghimpapawid, at ito ay nabawasan ang rate ng produksyon. Ang resulta - isang maliit na bilang ng mga modelo ng mga kompanya aviation, ang mataas na halaga ng ekstrang bahagi at pagpapanatili, madalas downtime. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang pagbaba sa ang competitiveness ng sinabi sasakyang panghimpapawid, lalo na sa paghahambing sa kanlurang Airbus-320 at Boeing-737, ay may proved mas matipid upang mapatakbo at mas mura.

Sa 2000s, na ginawa walang mas mababa sa 10 mga modelo sa bawat taon. Bilang isang panuntunan, ang kanilang mga customer ay mga ahensya ng pamahalaan.

Mula sa sandaling ito ay nagsimula mass produksyon, lalo noong 1990, nakita natin ang liwanag 75 sasakyang panghimpapawid "Tu-204" iba't ibang mga pagkakaiba-iba. Noong Pebrero 2013 ay aktibong pinatatakbo ng isang kabuuang 50 mga naka yunit ng pamilya na ito.

prospects

Sa una, sa kadahilanang ito, ang mga sasakyang panghimpapawid "Tu-204" ay napaka kapus-palad. Ayon sa paunang mga plano ng designer, ito ay nagkaroon upang gumawa ng malaki at matibay, at ito ay para sa produksyon nito bumuo ng isang tatak ng bagong planta na matatagpuan sa Ulyanovsk. Gayunpaman, tulad ng nabanggit sa itaas, matapos ang pagbagsak ng USSR sa mga pangangailangan ng industriya ng aviation nagsimulang mag-ukol ng maraming mas mababa pera. Ang merkado ekonomiya ay pinalitan routine. Bilang isang resulta, "Tu-204" eroplano ay nagbago Ginamit western tagagawa ng machine. Sa karagdagan, ang isang modelo sa maraming respeto lipas na sa paglipas ng panahon. Isa sa mga dahilan na ito ay hindi na ginagamit, ay na ang mga tripulante ng "Tu-204" ay binubuo ng 3 mga tao, habang ang karamihan sa mga modernong sasakyang panghimpapawid kailangan lamang 2. Ito ay nangangahulugan ng pagkakaroon ng karagdagang gastos para sa pagpapanatili ng mga piloto.

Sino ang gumagawa ng tungkol sa 10 ng mga modelo sa isang taon. Kasabay nito, bilang isang panuntunan, ang mga ito ay popular sa Arctic, "Russian" at ang Air Force. Dahil sa ang katunayan na ang Ulyanovsk at Kazan sasakyang panghimpapawid pabrika ay hindi maaaring gumawa nang marami at ng isang espesyal na serbisyo, ang sasakyang panghimpapawid "Tu-204" huwag magkaroon ng isang malaking demand na sa karamihan ng mga kumpanya. Gayunpaman, ayon sa mga eksperto, ang mga pinakabagong modelo ng "MS-21" sa posisyon upang makipagkumpetensya sa mga dayuhang sasakyang-dagat "737". Ayon sa kamakailang impormasyon, ang mga pangunahing carrier, tulad ng Red Wings at "Transaero" ay madalas na iniulat na interesado sa pagbili ng air units ng tinukoy na uri nila. Ito ay nagmumungkahi na sa halip popular na ay ang sasakyang panghimpapawid "Tu-204", expert review na nagpapahiwatig na ito ay masyadong maaga upang rangguhan ang mga ito sa nakalipas na yugto aviakonstruktorskogo kaso. KLA at ang Ministry of Industry upang mamuhunan malaki sums sa mga proyektong ito, na kung saan umiiral lamang sa papel. Kasama sa mga ito ang "MS-21", ay naka-iskedyul para sa release on line lamang sa 2020.

Paglalarawan ng ang teknikal na mga katangian ng ang sasakyang panghimpapawid "Tu-204"

Sa kasong ito, isaalang-alang ang mga sumusunod:

• Crew - 3 tao.
• Dalawang turbofan engine - "PS-90A".
• Mag-swipe / wing na lugar ay 42.0 m / 184.17 m².
• Ang laki ng haba / taas ng sasakyang panghimpapawid - 46.0 / 13.9 m.
• Timbang takeoff (max) / walang laman - 94-600 kg / 58 sa 300 kg.
• Payload - 21,000 kg.
• Cruising bilis ay 830 km / h.
• Ceiling praktikal - 12 sa 100 m.
• maximum na hanay ng mga 2900 km.
• Ang pagkakaroon ng malakas na tulak 16,140 kg.
• Timbang: maximum na tumagal-off / landing - 94.6 t / 47 m; modeling gilid ng bangketa 58.3 m.
• Komersyal na pinapayagan ng pagkarga - 21 tons.
• Flight hanay ng hanggang sa 3700 km.

pagbabago

Sa kasalukuyan, may mga ilang mga pagkakaiba-iba ng mga ito air unit. Ang bawat isa sa mga founder ay nagtrabaho ng husto upang makuha ang nais na resulta. Susunod, tingnan ang mga ito ng kaunti pa.

"Tu-204"

Tulad ng nabanggit sa itaas, takeoff bigat ng base kaso ay 94.6 m. Ang unang pagkakataon na ito ng eroplano "TU-204" na ang mga larawang ibinigay dito, rose Agosto 17, 1990 (naka-iskedyul na flight) sa hangin. Sa karagdagan, ang cargo ay binuo bersyon ng modelo. Scheme plane "TU-204" ay ang pinakamataas na elaborated designer. Payload ng diskarteng ito ay hindi lalampas sa 30 tons.

"Tu-204-100"

sagisag na ito ay ang engine "PS-90A" at Russian avionics. ang pagiging epektibo nito ay medyo mataas. Ito ay isang makabuluhang katotohanan. cabin "Tu-204-100" kayang tumanggap ng 210 pasahero. Ang certification ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naganap sa taglamig 1995.

"Tu-204-200"

modelo na ito ay isang pagbabago "ng TU-204-100". Nilagyan ng eroplanong ito sa pamamagitan ng mga karagdagang tank para sa fuel, na kung saan ay kinakailangan para sa mas malawak na saklaw. Bukod dito, ang mga may kasanayang Ulyanovsk plant "Aviastar" na binuo lamang ng isang yunit na may sinabi board number RA-64,036. Ngayon ang modelo ay ginawa sa Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" at "Tu-204-220" Ikaw ay ayon sa pagkakabanggit pagbabago "Tu-204-100" at "Tu-204-200". Nilagyan ang mga western avionics at engine RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British-ginawa Rolls-Royce. makabagong ideya na ito ay ginawa upang palawakin ang consumer katangian ng modelo, na kung saan unang flew sa Agosto 1992. Overseas padala charter airline sa Ehipto Cairo Aviaton ginawa sa aircraft na ito mula noong 1998. Pagkatapos nito, ang mga Tupolev sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay may isang larawan sa text, inihatid sa China. Ang cockpit ng model na ito ay ginawa sa Ingles na bersyon. Ito pinapadali ang paghahatid sa ibang mga bansa. Sinabi air unit sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Russian sasakyang panghimpapawid ay sertipikado alinsunod sa ilang mga European pamantayan.

"Tu-204-300"

Model na ito (dating - "Tu-234") ay pinaikling sa 6 metro sa paghahambing sa ang pangunahing kahulugan ng katawan ng eruplano. sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring maglaman ng hindi hihigit sa 162 pasahero, ngunit sa una ay inaasahang occupancy 142 upuan sa sasakyang panghimpapawid "Tu-204-300" ay nahahati bilang mga sumusunod: 8 business class at 134 - ekonomiya. Pagpapakilala na ito ay mahalaga. Ito underlines ang natatanging estilo ng pagbabago, "Tu-204". Ang pinakamahusay na mga lugar, siyempre, ay magiging sa business class. Ang yunit na ito ay dinisenyo sa tatlong mga pagkakaiba-iba. Ang kanilang flight range ay 9250, 7500 at 3400 km. Bilang isang resulta, "Tu-204-300" ay kinikilala bilang ang unang sasakyang panghimpapawid na may dalawang engine, na maaaring gawin ang mga flight mula sa kabisera ng Russia sa Vladivostok nang walang pagkaantala. Hangganan ng tumagal-off bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 107.5 tonelada sa ang mga kagamitan ng model na ito ay :. Domestic avionics "KSPNO-204 'at dalawang motors" PS-90A ". Para sa unang pagkakataon, "Tu-204-300" flew sa hangin sa Agosto ng 2003, matapos na kung saan ito ay natupad sa isang demonstration sa aerospace show "MAKS-2003". Certified siya ay 2005/05/14, ang paghawak ng kanyang serial produksyon ay nai-itinatag sa Ulyanovsk factory "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Ang mga sibilyan na sasakyang panghimpapawid na ginagamit para sa administrative transportasyon para sa isang distansya ng hindi hihigit sa 9600 km. Ang modelo kayang tumanggap lamang ng 26 pasahero. Refueling - 42 tons.

"Tu-206"

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay pa rin sa pagbuo ng mga eksperto. Ito ay kagiliw-giliw na sa sinabi kasangkapan ay ginagamit bilang gasolina tunaw natural na gas. Ang mga aircrafts ay nagsimulang upang makabuo ng sa batayan ng mga naturang isang aircraft bilang "Tu-204-100". Isang malaking problema sa kasong ito ay ang paglalagay ng mga lalagyan ng gas na nangangailangan ng hindi kakaunti dami.

"Tu-214"

modelo na ito ay isang pagbabago ng "Tu-204". Ang maximum na tumagal-off bigat ng yunit na ito ay tumaas sa 110.75 tonelada, at payload laki -. Upang 25.2 tons ng cargo aircraft pagbabago ay sertipikadong alinsunod sa Russian pamantayan "AP-25", na nakikibagay sa Western FAR-25 at JAR -252. Serial produksyon ay itinatag sa Kazan aviaobedinenii kanila. S. P. Gorbunova. Una modelong ito ito kinuha lugar sa 1989. Sila ay nagsimula upang mag-stream ang mga eroplano sa Sobiyet Union civil aviation noong 1997 nag-iisa. Iyon ay, matapos ang pagbagsak ng Sobiyet Union. Noong Abril 2010, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang upang makabuo ng eksklusibo spetskomplektatsii. Ngunit upang lumikha ng ito sa komersyal na bersyon ay tumigil, dahil ito ay hindi kumikita. Kahit na ang pagkuha ng isang interes sa isang tinukoy na pinagsama-samang mga pangunahing carrier - "Transaero".

"Tu-204SM"

Ito ay isang malalim pinahusay na sasakyang panghimpapawid "Tu-204". Sa paghahambing na may "Tu-204-100" kanyang takeoff maximum na timbang ay magkano ang nadagdagan. Gayundin sa modelong ito ay na-upgrade na avionics. Dahil dito, ang bilang ng mga crew ay nabawasan sa dalawang tao, pagbabawas ng upuan sa eroplano "TU-204" at nag-iiwan ng barko nang walang on-board engineer. Ito ay ginagawa alinsunod sa mga internasyonal na pagsasanay modelo para sa klase na ito.

Sa karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid "Tu-204SM" ay undergone ilang mga pagbabago.

1. Paggawa ng makabago ng turbofan "PS-90A2." Ito ay sinamahan ng isang pagbawas sa ang halaga ng buhay cycle at pagtaas ng maingat na pagsusuri at itinalaga resource unit at mga pangunahing elemento (ang mainit side - 10000 cycles at malamig - hanggang sa 20,000).
2. Na-update APU "TA-18-200". Sa kasong ito, ito ay nadagdagan altitude simula at tumatakbo. Ito ay ipinakilala ang mga bagong kagamitan, na kung saan gumaganap ang mga kinakailangang pag-andar na naaayon sa ilang mga prospective na at kasalukuyang mga pangangailangan ng ICAO at European control.
3. Na-upgrade chassis. Ang disenyo ng mga pagsasaalang-alang ay kinuha sa account ang lahat ng mga aspeto na tumutugma sa mga resource airframe.
4. ang cabin ay napabuti.
5. Nabawasang crew 2 pilots.
6. Ito ay binuo at naghihintay ng pag-install ng sistema ng pamamahala obschesamoletnymi unit (EMS). Gayundin, pinabuting pagpapanatili at diagnostic.
7. Moderno system: Energy Saver, haydroliko, fuel at air conditioning.

Sa katapusan ng Disyembre 2010 ay nahulog down sa ang flight test "Tu-204SM." Ito ay natupad sa pamamagitan ng isang mahusay na marapat test pilot Viktor Minashkin. Ang prosesong ito nagpunta maayos. Gayunman, lahat ng mga pagsubok na tinukoy update sasakyang panghimpapawid ay natupad na may isang bahagyang pagkaantala. Sa isang press conference ang pangkalahatang direktor ng aviation plant Sergey Dementiev sinabi sa madla na ang test flight ng model na ito ay naka-iskedyul para sa Disyembre 17, 2010. Gayunpaman, siya stressed na ang mga trabaho sa kapulungan ng mga sasakyang panghimpapawid na may ganitong uri ay dapat ibigay schedule.

"Aviastar-SP", ang kumpanya ay hanggang sa 2016 mga plano upang makabuo ng 44 sasakyang panghimpapawid "Tu-204SM" daluyan, na nilayon para sa Red Wings Airlines malaking enterprise. Ayon sa paunang impormasyon, ang financing ng proyektong ito ay inilalaan ng hindi bababa sa $ 1.8 bilyon.

Sa kalagitnaan ng Enero 2012 sa mga sikat na Ulyanovsk sasakyang panghimpapawid gusali kumpanya sa ilalim ng pangalan "Aviastar-SP" na ginawa sa pamamagitan ng ang Deputy Prime Minister ng Russia. Ayon sa Dmitry Rogozin, ang sertipikasyon ng isang bagong sasakyang panghimpapawid "Tu-204SM" uri ng pasahero ay magtatapos sa Hunyo, at mula sa gitna ng taon maaari naming makipag-usap tungkol sa kanyang serial produksyon.

resulta

Matapos basahin ang nasa itaas, maaari isa nang eksakto magkaroon ng isang ideya ng kung ano ang isang eroplano ay inilarawan, at ang ilan sa mga pagkakaiba-iba nito umiiral. Pangkalahatang Tupolev eroplano ganap na matugunan ang mga tiyak na pamantayan. Sa kasalukuyan, ang mga naka yunit ng pamilya tamasahin malaki demand. Teknikal at pagganap na mga katangian ng device ng ganitong uri ay sa tamang antas. Gayunman, ang mga developer huwag tumigil at patuloy na mapabuti ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.